在汽车租赁门店，通常呈现在顾客眼前的是“乱车渐欲迷人眼”——五花八门的品牌，形形色色的车款，希望能满足消费者各种选择。而在瑞卡租车，却只能看到别克凯越一种车型。
　　瑞卡也曾经尝试提供过其他车型，但凯越的出租率最高。公司CEO李春田分析，原因可能如艾瑞咨询集团的调查数据显示的那样，租车最多的人群为收入不高的年轻男性。这个极其广泛的“屌丝”人群“租车不是为了‘长脸’，而是刚需，解决城市内部与城郊之间的交通问题”。所以，租车公司不用求多求全，只要全力满足这个人群的需求即可。
　　凯越这款车型无疑有很多优势：其在市场上的卖价也不过10万元左右，不算太贵。太贵的车“屌丝”们即使租得起，开起来也会很紧张，生怕出现小擦挂、车祸，赔偿费用过高。凯越的租赁价格也相对便宜，瑞卡某分店每台凯越一天的价格为138元，其他租车店的热门出租车型如大众的宝来为172元一天，福克斯178元，雪铁龙爱丽舍169元。车型售价高，租价自然也高。
　　对于“只有一种选择”，顾客是否买账？对于瑞卡的顾客而言，其实只关心租车是否方便。这种方便包括三点：一是租车者往往对车了解甚少，一种车型反而省去了选车的麻烦；二是一种车型顾客更容易熟悉，环视一周，对车况就心中有数，在此基础上，顾客甚至可以取车不验车，以提升效率；三是还车环节，瑞卡的店员同样因为每天面对的只是同一款车，对车况了如指掌，加快验车速度，顾客也不用久等。
　　这些缘于“单一”租赁模式的每个环节，都有效提升了瑞卡的经营效率，不仅方便顾客，更争取了不少成本空间。
　　在汽车租赁行业，固定的成本有购车成本、维修成本等。因大量购买同一种车型，瑞卡能向供应商争取到团购形式的折扣点。一般租车公司向厂商拿车的价格在8折左右，瑞卡最低可以拿到7.8折的优惠。在车辆后期保养和维修上，瑞卡与大型维修厂或4S店签约定点合作也因为“走量”而拥有一定价格优势。
　　同时，聚焦车型可以大大节省汽车维修的时间成本和人力、物力。举个例子，车子喷漆，一般来说要一天半，瑞卡只需要半个小时——坏的拆下来，好的换上去，就可以了，坏的部件再去喷漆，换给下一辆车。其他同行因车型不一，无法通用零配件，光是调货就得花一两天，再算上维修，耽误的时间会更长。
　　更有算头的，还在于一些无形成本。对连锁企业来说，每减少一个项目，缩减运营维度，运营成本就大幅度降低。在这方面，瑞卡“单一”模式的优势更加显著：
　　电子实时车辆管理在租车企业中已普遍运用，该管理系统类似于大型连锁超市的物流管理，产品的品牌、型号、颜色、等级越多，该系统的建立与管理成本越高，瑞卡采用单一车型，可将该部分的成本压缩到最低。
　　从如何使用电子管理系统，到对车辆简单地检验、维护、保养，公司都得对员工进行操作培训。瑞卡的员工只用学习凯越相关知识，培训两次左右就可上岗。其他租车店，员工至少要通晓三四款车，培训成本高出许多。在此基础上，瑞卡平均每家店仅需两三名员工，而其他租车店最少也得四名。
　　各方面的成本减法，让瑞卡单店的盈利率高于市场平均水平15%以上，其简单的经营模式也利于扩张：两年内瑞卡的车辆数扩张了10倍，从500多辆发展为5000多辆，预计2014年底将达到2万辆。