论文部分内容阅读
摘 要：共同配送的是物流问题中的研究热点，同时也是一个新的研究领域，发展城市共同配送，这不仅可以使城市合理规划布局，企业也可以合理优化配置资源，提高配送效率，從而减缓城市道路的拥堵，以此做到改善城市环境，促进城市的可持续发展。南宁作为首批城市共同配送试点城市，在开展城市共同配送方面取得了一些典型经验，但仍存在着一些问题。本文选择的研究对象是南宁市城市共同配送系统的优化研究，综合考虑整个城市配送资源整合的基础上，对物流园和企业共同配送模式进行探讨，就相关问题和未来发展提出建议，具有一定的理论和实践价值。
关键词：城市配送;共同配送;配送中心
0 引言
城市共同配送是城市交通中的重要部分，其绿色环保已在近几年得到了人们的关注，南宁是中国“绿城”，对环境提出了更高的要求。南宁市委，市政府制定的《南宁市流通领域现代物流示范城市建设实施方案》，大力发展城市统一配送、建立完善的城市物流配送体系，是其重要的建设任务之一，在此背景下，应该不断加强企业完善南宁市物流业的战略布局和功能定位。目前，南宁市正在推进西乡塘区物流仓储配送中心和兴宁区三塘物流仓储配送中心等，为打造南宁市物流配送体系，提高城市的配送效率而积极谋划[1]。要想促进商流、资金流、信息流的发展，就应以建设现代物流配送中心为载体，进一步优化南宁市物流中心的战略布局和功能定位，才能切实解决南宁城市共同配送问题。
1 南宁城市共同配送系统的状况
1.1 南宁城市共同配送现状
共同配送是一种先进的城市物流配送体系，因此日益得到政府的重视和支持，南宁市人民政府发布《南宁市物流业发展规划（2017-2020）》中提到：大力推进共同配送、统一配送等先进的物流组织模式，该政策在标准化、资金、技术等方面给城市和企业积极参与共同配送提供了便利条件。随着南宁市区扩大，尤其是市内主城区的较大，配送范围已经由服饰、生活日用品等商品逐渐扩展到电子数码产品、食品、医药品等，配送种类基本涵盖人们日常所需用品的各个方面。随着配送需求量的增多，近年来，南宁市依托着横穿邕江、毗邻粤港澳、面向东南亚、连接东南沿海与西南内陆优越的地理位置，更有力地吸收了更多区内外对物流产业的固有投资，因此政府和企业也倾力于建设更多的更完善物流基础设施，中国—东盟（南宁）跨境电子商务产业园建成并开始运营，五象新区电商小镇开园等这些物流配送的建设，对其它相关大型项目的建设起到很好地推动和促进作用。
1.2 南宁城市共同配送系统的问题分析
1.2.1 物流基础设施规划不科学
随着城市化进程的不断发展，南宁的城市机场、港口、枢纽站等基础设施配套与城市的发展不协调，相对较落后，随着物流需求的逐渐增长，现有的一些大仓库和物流配送中心等基础设施已无法满足。伴随着这些问题的出现，依托南宁市现有的物流园区空间布局，南宁市政府正在致力于建设江南、安吉等物流园区，但园区内、外的道路没有划分清楚，导致大货车和各类机动车的随意行驶和停放，这样使得周围道路拥挤，空间布局无法合理利用。根据市场调查发现，南宁城市的大多数配送活动都是由快递企业自身进行货运配送的，配送中心在城市的布局相对零散，没有得到更好的布局[2]，与此同时也出现了重复运输和运转，商品停滞时间相对较长，导致配送服务质量水平低。
1.2.2 物流园区资源整合能力弱
城市共同配送系统的核心是在互利共赢的基础上，发挥集约规模的经济效益，但其整合难度较大，目前尚未能达到理想的状态。由于物流园区内部不同企业之间的行业存在区别，因此在产品种类的配送要求上也存在极大的区别，这就对物流园区整合物流资源，实施共同配送设置了障碍，最终导致物流园区共同配送整合难度较大。且南宁市物流园区自动化程度低，而作为工作强度较大、效率低的拣货作业和装卸搬运作业，却多数还处于半自动化操作阶段，由于自动化搬运设备成本较高，许多物流园区没有足够的资金采购这些设备。再者就是企业管理者对标准化认知不足以及物流市场发展进程缓慢等多方面的影响，标准化意识在物流行业得不到重视和使用，企业和行业之间没有达到统一意见，因此导致市内物流无法发挥效益的最大化优势。
1.2.3 南宁地区的信息化水平较低
南宁地区的信息化水平有待提高，城市共同配送的物流信息不畅通。南宁地区物流公共服务平台相对落后，未建立集数据交换、信息发布、智能配送、库存管理、决策分析等功能集于一体的综合性服务平台，物流服务信息平台的落后导致共同配送的信息流通不畅，配送过程的控制难度提升。此外，信息数据采集技术未普及，南宁地区物流信息采集主要采用纸面传输方式，即便有电子化也是依赖于人工录入，而人工录入信息的方式存在时间滞后、漏录问题，这就影响城市共同配送信息共享的及时性、准确度。
2 推进南宁城市共同配送系统的对策
2.1 加大相关优惠政策
城市共同配送的发展是一个新事物发展的过程，这一发展的过程必然离不开政府的管理与扶持，通过制定相关的法律法规来约束管理物流行业。南宁市是省会城市，它的政治、经济、文化等各项能力水平和广西其他城市比起来要强大很多，实现发展有一定的基础。要想加大城市配送优惠政策，首先政府部门要推进共同配送的建设工作，出台相应的优惠政策帮助企业构建配送中心，制定出物流配送优惠政策、减少企业税负，加大基础设施投资，吸引优质企业入我市，缓解资源富足而企业落后的局面[3]。电动车在南宁的使用率非常高，而且电动车作为一种绿色节能，将会给城市的配送环节带来更优化更高效的服务，政府可以在配送交通工具上给予一定的资金支持，形成具有南宁特色的配送服务。
2.2 合理布局规划
合理布局规划配送中心，让共同配送中心发挥其规模效应。当前物流园区和物流产业发展的内容已被纳入南宁市总体规划，但南宁市城市配送中心刚发展起来，没有被规划进去，而共同配送中心作为物流系统中十分关键的环节，必须将其纳入城市总体规划，才能将物流园区与城市末端的物流需求联结起来，形成南宁市一个较完整的物流体系。首先要调查南宁市现有的城市配送中心及相关的物流设施的情况，了解清楚当前城市配送中心的已有数量、功能和服务区域，并结合南宁市城市经济和物流行业发展规划，根据调查数据，制定出详细的方案，然后在城市发展规划中预留城市配送中心用地，并积极组织有能力的龙头企业带头建设共同配送中心，为共同配送服务提高场地。 2.3 打造城市物流信息平台
打造南宁市共同配送信息服务平台，加快信息化建设。将物流与新兴科技融合，顺应了时代发展要求，做到创新的同时，还帮助企业打破信息孤岛现象和外界沟通障碍，更好进行信息交流和共享。当前南宁市正以中国—东盟信息港建设为契机，以政府主导构建南宁城市共同配送信息服务平台，此平台的建设打破了各企业间信息沟通不对称的壁垒，更好的实现信息共享。在当下建设南宁城市物流公共信息平台，正好能与中国—东盟信息港核心基地建设实现无缝对接[3]。通过采用先进的信息技术，实现信息共享，更好地整合供应链上下游的有效信息，建立系统化的城市配送物流公共信息平台，为城市共同配送提供有力的技术支持，提高企业的管理水平和效率以便地区间构建物流网络，从而实现数据共享信息互通，推动南宁城市配送向合理化信息化共享化方向发展。
南宁城市共同配送系统在其发展的过程中仍面临着许多问题，因此企业未来的发展不仅需要企业自己的努力，也需要政政府给予优惠政策，希望通过以上提出针对性的解决对策，能促进南宁城市共同配送和物流业稳步健康发展。
参考文献：
[1]张梅.广西南宁区域物流配送中心构建设想[J].物流技术，2012，31（21）：76-77.
[2]陈妍茹.电子商务物流城市共同配送网络设计研究[D].重庆工商大学，2016.
[3]李强.菏泽市城乡共同配送模式研究[D].济南大学，2017.
[4]吴幼喜.城市共同配送面临的四大挑战[N].第一财经日报，2019-09-04（A11）.
[5]崔蜜，郭孙阳.宜昌城市共同配送体系的构建研究[J].现代经济信息，2018（18）：479-480.
[6]朱奕丹.共同配送实施策略研究[D].西南交通大学，2018.
[7]黄玲.基于共同配送的承德市城市配送体系研究[D].石家庄铁道大学，2018.
[8]王霄，高贺云，王珂.城市配送系统构建问题及对策[J].物流工程与管理，2018，40（7）：25-26.
[9]王林芝.共享经济背景下的城市共同配送模式及选址研究[D].对外经济贸易大学，2017.
[10]尚书山.基于智慧城市的南宁市智慧物流配送模式研究[J].物流科技，2019，42（8）：20-22.
[11]佘海濤.南宁市城市配送车辆资源整合方案设计[D].辽宁工程技术大学，2017.
[12]文永丽.新百物流城市共同配送系统的研究[D].宁夏大学，2017.
关键词：城市配送;共同配送;配送中心
0 引言
城市共同配送是城市交通中的重要部分，其绿色环保已在近几年得到了人们的关注，南宁是中国“绿城”，对环境提出了更高的要求。南宁市委，市政府制定的《南宁市流通领域现代物流示范城市建设实施方案》，大力发展城市统一配送、建立完善的城市物流配送体系，是其重要的建设任务之一，在此背景下，应该不断加强企业完善南宁市物流业的战略布局和功能定位。目前，南宁市正在推进西乡塘区物流仓储配送中心和兴宁区三塘物流仓储配送中心等，为打造南宁市物流配送体系，提高城市的配送效率而积极谋划[1]。要想促进商流、资金流、信息流的发展，就应以建设现代物流配送中心为载体，进一步优化南宁市物流中心的战略布局和功能定位，才能切实解决南宁城市共同配送问题。
1 南宁城市共同配送系统的状况
1.1 南宁城市共同配送现状
共同配送是一种先进的城市物流配送体系，因此日益得到政府的重视和支持，南宁市人民政府发布《南宁市物流业发展规划（2017-2020）》中提到：大力推进共同配送、统一配送等先进的物流组织模式，该政策在标准化、资金、技术等方面给城市和企业积极参与共同配送提供了便利条件。随着南宁市区扩大，尤其是市内主城区的较大，配送范围已经由服饰、生活日用品等商品逐渐扩展到电子数码产品、食品、医药品等，配送种类基本涵盖人们日常所需用品的各个方面。随着配送需求量的增多，近年来，南宁市依托着横穿邕江、毗邻粤港澳、面向东南亚、连接东南沿海与西南内陆优越的地理位置，更有力地吸收了更多区内外对物流产业的固有投资，因此政府和企业也倾力于建设更多的更完善物流基础设施，中国—东盟（南宁）跨境电子商务产业园建成并开始运营，五象新区电商小镇开园等这些物流配送的建设，对其它相关大型项目的建设起到很好地推动和促进作用。
1.2 南宁城市共同配送系统的问题分析
1.2.1 物流基础设施规划不科学
随着城市化进程的不断发展，南宁的城市机场、港口、枢纽站等基础设施配套与城市的发展不协调，相对较落后，随着物流需求的逐渐增长，现有的一些大仓库和物流配送中心等基础设施已无法满足。伴随着这些问题的出现，依托南宁市现有的物流园区空间布局，南宁市政府正在致力于建设江南、安吉等物流园区，但园区内、外的道路没有划分清楚，导致大货车和各类机动车的随意行驶和停放，这样使得周围道路拥挤，空间布局无法合理利用。根据市场调查发现，南宁城市的大多数配送活动都是由快递企业自身进行货运配送的，配送中心在城市的布局相对零散，没有得到更好的布局[2]，与此同时也出现了重复运输和运转，商品停滞时间相对较长，导致配送服务质量水平低。
1.2.2 物流园区资源整合能力弱
城市共同配送系统的核心是在互利共赢的基础上，发挥集约规模的经济效益，但其整合难度较大，目前尚未能达到理想的状态。由于物流园区内部不同企业之间的行业存在区别，因此在产品种类的配送要求上也存在极大的区别，这就对物流园区整合物流资源，实施共同配送设置了障碍，最终导致物流园区共同配送整合难度较大。且南宁市物流园区自动化程度低，而作为工作强度较大、效率低的拣货作业和装卸搬运作业，却多数还处于半自动化操作阶段，由于自动化搬运设备成本较高，许多物流园区没有足够的资金采购这些设备。再者就是企业管理者对标准化认知不足以及物流市场发展进程缓慢等多方面的影响，标准化意识在物流行业得不到重视和使用，企业和行业之间没有达到统一意见，因此导致市内物流无法发挥效益的最大化优势。
1.2.3 南宁地区的信息化水平较低
南宁地区的信息化水平有待提高，城市共同配送的物流信息不畅通。南宁地区物流公共服务平台相对落后，未建立集数据交换、信息发布、智能配送、库存管理、决策分析等功能集于一体的综合性服务平台，物流服务信息平台的落后导致共同配送的信息流通不畅，配送过程的控制难度提升。此外，信息数据采集技术未普及，南宁地区物流信息采集主要采用纸面传输方式，即便有电子化也是依赖于人工录入，而人工录入信息的方式存在时间滞后、漏录问题，这就影响城市共同配送信息共享的及时性、准确度。
2 推进南宁城市共同配送系统的对策
2.1 加大相关优惠政策
城市共同配送的发展是一个新事物发展的过程，这一发展的过程必然离不开政府的管理与扶持，通过制定相关的法律法规来约束管理物流行业。南宁市是省会城市，它的政治、经济、文化等各项能力水平和广西其他城市比起来要强大很多，实现发展有一定的基础。要想加大城市配送优惠政策，首先政府部门要推进共同配送的建设工作，出台相应的优惠政策帮助企业构建配送中心，制定出物流配送优惠政策、减少企业税负，加大基础设施投资，吸引优质企业入我市，缓解资源富足而企业落后的局面[3]。电动车在南宁的使用率非常高，而且电动车作为一种绿色节能，将会给城市的配送环节带来更优化更高效的服务，政府可以在配送交通工具上给予一定的资金支持，形成具有南宁特色的配送服务。
2.2 合理布局规划
合理布局规划配送中心，让共同配送中心发挥其规模效应。当前物流园区和物流产业发展的内容已被纳入南宁市总体规划，但南宁市城市配送中心刚发展起来，没有被规划进去，而共同配送中心作为物流系统中十分关键的环节，必须将其纳入城市总体规划，才能将物流园区与城市末端的物流需求联结起来，形成南宁市一个较完整的物流体系。首先要调查南宁市现有的城市配送中心及相关的物流设施的情况，了解清楚当前城市配送中心的已有数量、功能和服务区域，并结合南宁市城市经济和物流行业发展规划，根据调查数据，制定出详细的方案，然后在城市发展规划中预留城市配送中心用地，并积极组织有能力的龙头企业带头建设共同配送中心，为共同配送服务提高场地。 2.3 打造城市物流信息平台
打造南宁市共同配送信息服务平台，加快信息化建设。将物流与新兴科技融合，顺应了时代发展要求，做到创新的同时，还帮助企业打破信息孤岛现象和外界沟通障碍，更好进行信息交流和共享。当前南宁市正以中国—东盟信息港建设为契机，以政府主导构建南宁城市共同配送信息服务平台，此平台的建设打破了各企业间信息沟通不对称的壁垒，更好的实现信息共享。在当下建设南宁城市物流公共信息平台，正好能与中国—东盟信息港核心基地建设实现无缝对接[3]。通过采用先进的信息技术，实现信息共享，更好地整合供应链上下游的有效信息，建立系统化的城市配送物流公共信息平台，为城市共同配送提供有力的技术支持，提高企业的管理水平和效率以便地区间构建物流网络，从而实现数据共享信息互通，推动南宁城市配送向合理化信息化共享化方向发展。
南宁城市共同配送系统在其发展的过程中仍面临着许多问题，因此企业未来的发展不仅需要企业自己的努力，也需要政政府给予优惠政策，希望通过以上提出针对性的解决对策，能促进南宁城市共同配送和物流业稳步健康发展。
参考文献：
[1]张梅.广西南宁区域物流配送中心构建设想[J].物流技术，2012，31（21）：76-77.
[2]陈妍茹.电子商务物流城市共同配送网络设计研究[D].重庆工商大学，2016.
[3]李强.菏泽市城乡共同配送模式研究[D].济南大学，2017.
[4]吴幼喜.城市共同配送面临的四大挑战[N].第一财经日报，2019-09-04（A11）.
[5]崔蜜，郭孙阳.宜昌城市共同配送体系的构建研究[J].现代经济信息，2018（18）：479-480.
[6]朱奕丹.共同配送实施策略研究[D].西南交通大学，2018.
[7]黄玲.基于共同配送的承德市城市配送体系研究[D].石家庄铁道大学，2018.
[8]王霄，高贺云，王珂.城市配送系统构建问题及对策[J].物流工程与管理，2018，40（7）：25-26.
[9]王林芝.共享经济背景下的城市共同配送模式及选址研究[D].对外经济贸易大学，2017.
[10]尚书山.基于智慧城市的南宁市智慧物流配送模式研究[J].物流科技，2019，42（8）：20-22.
[11]佘海濤.南宁市城市配送车辆资源整合方案设计[D].辽宁工程技术大学，2017.
[12]文永丽.新百物流城市共同配送系统的研究[D].宁夏大学，2017.