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[摘 要]根据JJG517-2016《出租汽车计价器检定规程》和JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》，对出租汽车计价器计程误差测量不确定度进行评定，并就不确定度分量的来源分析阐述自己的观点。
[关键词]出租汽车计价器；测量不确定度；不确定度分量
中图分类号：R927 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）29-0059-01
1 概述
1.1 测量依据
JJG517-2016《出租汽车计价器检定规程》
1.2 测量标准
PAT-E03型微机控制出租车计价器整车检定装置
1.3 被测对象
TXN-10型出租汽车计价器
1.4 测量方法
引导车辆驶上出租车计价器整车检定装置，使汽车驱动轮落在检定装置的主、副滚轮之间，并以适当的方法固定车辆。用轮胎气压表测量轮胎气压，使其满足条件要求。检定员坐在驾驶室副座，关闭车辆发动机，置“空挡”，且松开制动器。计价器进入重车状态，启动计价器检定装置，观察被检计价器的计程屏，当计程值到达规定的检定点时，立即按下控制器的“采样键”进行采样并记录采样值，此值即为检定装置测量的计程值。
1.5 环境条件
（1）检定场地应清洁平整，有轮胎充气设备；（2）车辆的轮胎应清洁、干燥；（3）车辆的载荷应为1～2个成年人的重量；（4）车辆轮胎气压应为汽车制造厂规定的气压。
1.6 计量性能要求
装车后的计价器计程最大允许误差：-4.0%～+1.0%
2 数学模型
式中：
—计程误差，%；
—计价器示值，m；
—轮胎修正值，%；
—检定装置测量的计程值，m。
3 测量不确定度的A类评定
用出租汽车计价器检定装置，对出租车计价器在1000m点进行10次独立重复测量，得到10个测量结果，如表1所示（单位：m）
单个测得值的实验标准偏差可按贝塞尔公式计算得：
（m）
实际情况下我们以测量3次的算数平均值作为测量结果，故：
（m）
本次测量以1000m为测量点，则相对不确定度为：
4 测量不确定度的B类评定
B类测量不确定度的评定是根据有关的信息或经验得到，不确定度的分量如表2所示。
4.1 主滚轮周长误差引入的不确定度
按上级机构的检定证书，该标准主滚轮周长相对误差为±0.2%，其区间的半宽为0.2%，服从均匀分布，按B类方法评定：
4.2 标准装置的分辨力引入的不确定度
标准装置的计数分辨力为1m，由其引入的误差区间的半宽为0.5m，服从均匀分布，按B类方法评定：
本次测量以1000m为测量点，则相对不确定度为：
4.3 延迟（滞后）引起的同步误差引入的不确定度
在实际检定过程中，要求检定员在观测到计价屏的计程值到达检定点的瞬间，立即按下遥控器的“采样键”，人的平均滞后时间为0.3s，由于车辆的时速不同，所引起的同步误差不同。
按检定车辆的时速为40km/h，对应的滞后里程为3.33m，区间半宽为1.66m，服从均匀分布，按B类方法评定：m
本次测量以1000m为测量点，则相对不确定度为：
按检定车辆的时速为60km/h，对应的滞后里程为5.00m，区间半宽为2.50m，服从均匀分布，按B类方法评定：m
本次测量以1000m为测量点，则相对不确定度为：
由于和不确定度分量间不相关，
5 合成标准不确定度的评定
根据A类标准不确定度和B类标准不确定度，则合成标准不确定度为：
6 扩展不确定度的评定
扩展不确定度由合成不确定度乘包含因子得到，一般，故：
其擴展不确定度为：，。
参考文献
[1] JJG517-2016《出租汽车计价器检定规程》.
[2] JJF1059.1-2012《測量不确定度评定与表示》.
[3] 白雪.出租车计价器测量不确定度的评定.《计量与测试技术》.2007年.第2期.
[关键词]出租汽车计价器；测量不确定度；不确定度分量
中图分类号：R927 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）29-0059-01
1 概述
1.1 测量依据
JJG517-2016《出租汽车计价器检定规程》
1.2 测量标准
PAT-E03型微机控制出租车计价器整车检定装置
1.3 被测对象
TXN-10型出租汽车计价器
1.4 测量方法
引导车辆驶上出租车计价器整车检定装置，使汽车驱动轮落在检定装置的主、副滚轮之间，并以适当的方法固定车辆。用轮胎气压表测量轮胎气压，使其满足条件要求。检定员坐在驾驶室副座，关闭车辆发动机，置“空挡”，且松开制动器。计价器进入重车状态，启动计价器检定装置，观察被检计价器的计程屏，当计程值到达规定的检定点时，立即按下控制器的“采样键”进行采样并记录采样值，此值即为检定装置测量的计程值。
1.5 环境条件
（1）检定场地应清洁平整，有轮胎充气设备；（2）车辆的轮胎应清洁、干燥；（3）车辆的载荷应为1～2个成年人的重量；（4）车辆轮胎气压应为汽车制造厂规定的气压。
1.6 计量性能要求
装车后的计价器计程最大允许误差：-4.0%～+1.0%
2 数学模型
式中：
—计程误差，%；
—计价器示值，m；
—轮胎修正值，%；
—检定装置测量的计程值，m。
3 测量不确定度的A类评定
用出租汽车计价器检定装置，对出租车计价器在1000m点进行10次独立重复测量，得到10个测量结果，如表1所示（单位：m）
单个测得值的实验标准偏差可按贝塞尔公式计算得：
（m）
实际情况下我们以测量3次的算数平均值作为测量结果，故：
（m）
本次测量以1000m为测量点，则相对不确定度为：
4 测量不确定度的B类评定
B类测量不确定度的评定是根据有关的信息或经验得到，不确定度的分量如表2所示。
4.1 主滚轮周长误差引入的不确定度
按上级机构的检定证书，该标准主滚轮周长相对误差为±0.2%，其区间的半宽为0.2%，服从均匀分布，按B类方法评定：
4.2 标准装置的分辨力引入的不确定度
标准装置的计数分辨力为1m，由其引入的误差区间的半宽为0.5m，服从均匀分布，按B类方法评定：
本次测量以1000m为测量点，则相对不确定度为：
4.3 延迟（滞后）引起的同步误差引入的不确定度
在实际检定过程中，要求检定员在观测到计价屏的计程值到达检定点的瞬间，立即按下遥控器的“采样键”，人的平均滞后时间为0.3s，由于车辆的时速不同，所引起的同步误差不同。
按检定车辆的时速为40km/h，对应的滞后里程为3.33m，区间半宽为1.66m，服从均匀分布，按B类方法评定：m
本次测量以1000m为测量点，则相对不确定度为：
按检定车辆的时速为60km/h，对应的滞后里程为5.00m，区间半宽为2.50m，服从均匀分布，按B类方法评定：m
本次测量以1000m为测量点，则相对不确定度为：
由于和不确定度分量间不相关，
5 合成标准不确定度的评定
根据A类标准不确定度和B类标准不确定度，则合成标准不确定度为：
6 扩展不确定度的评定
扩展不确定度由合成不确定度乘包含因子得到，一般，故：
其擴展不确定度为：，。
参考文献
[1] JJG517-2016《出租汽车计价器检定规程》.
[2] JJF1059.1-2012《測量不确定度评定与表示》.
[3] 白雪.出租车计价器测量不确定度的评定.《计量与测试技术》.2007年.第2期.