1 中国A股码头上市公司指数走势
　　本期中国A股码头上市公司指数波动上涨，于10月28日收于105.7点，比9月收盘水平上涨12%。10月中国A股码头上市公司指数走势与沪深300指数基本一致，但表现略好。
　　部分港口发布2015年第三季度业绩报告，其中，多数港口1―9月净利润严重下降，部分港口营收也大幅下挫，吞吐量出现同比下滑。预计第四季度港口业绩难有起色，2015年港口板块业绩将出现近5年以来的首次下滑。
　　在全国港口业发展放缓、港口企业业绩大幅下滑的情况下，港口行业竞争加剧，大规模能力建设将告一段落，储备现金、寻求并购和重组将成为下一阶段港口上市公司的常见动作。目前港口板块估值水平较高，资本市场将在港口行业整合中发挥重要作用，而部分尚未上市的港口企业可能在本次整合潮中被边缘化或成为被整合的对象。
　　深赤湾与母公司整合深圳西部港口事宜因对象公司少数股东反对作罢，短期内将不再整合。
　　大连港增发14.8亿H股经证监会核准，所募集资金将用于油品业务拓展、国内外港口投资或优化整合、“互联网+港口”建设、专业化港口物流设施建设等。目前，大连港的通过能力并不紧张，从募集资金金额上来看，其用于并购、整合的可能性较大。在全国港口业发展放缓、港口企业业绩大幅下滑的背景下，大连港储备现金伺机整合无疑是明智之举，但在其1―9月业绩大幅下滑的情况下，此举能否吸引足够的投资者目前尚不得而知。
　　2 中国A股航运上市公司指数走势
　　本期中国A股航运上市公司指数于10月28日收于47.0点，较9月底上涨3%。10月航运板块总体走势逊于沪深300指数。航运板块保持稳定主要受益于中海系和中远系上市公司集体停牌。
　　部分航运上市公司发布2015年第三季度业绩报告，不同业务公司的业绩分化明显：招商轮船因油运业务繁荣而净利润大涨4倍；中远航运的特种运输也表现不俗；国内一南一北两家轮渡公司分化明显，渤海轮渡的净利润下降25%，海峡股份的净利润则大涨68%。
　　交通运输部清理海运附加费，鼓励班轮公司合理调整海运费价格结构，并将相关海运附加费纳入海运运费，采用总账方式收取，预计此举将提高价格透明度，加剧市场竞争。此外，部分海运企业调整或降低相关附加费，政策效果初步显现。
　　中远集团和中海集团的合并重组继续升温，预计合并重组后的船队规模、运费收入排名将位于全球前列，有利于集装箱运输、港口航运等具备规模效益和网络效益业务的发展；不过，合并重组后部分业务板块可能减少竞争也应受到相应关注和考虑。
　　波罗的海干散货运价指数于10月26日收于739点，较9月的收盘水平922点下滑183点，市场仍然疲软。波罗的海原油运价指数于10月18日收于756点，比8月底的600点累计上涨156点，市场仍然繁荣。中国出口集装箱运价综合指数于10月23日收于752点，较9月底下降62点。
　　（编辑：曹莉琼 收稿日期：2015-11-06）