【摘 要】
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基于LS-DYNA软件对轻型和中型2种类型卡车撞击刚性桥墩进行了有限元模拟,并考察了二者的撞击力学特征以及各关键参数对卡车撞击力峰值的影响规律;利用自适应粒子群优化算法(SAPSO)对前期提出的中型卡车简化力学模型进行了参数优化,并将其拓展到轻型卡车,从而建立了针对轻型与中型卡车撞击桥墩的通用车辆力学模型;进一步采用该通用车辆力学模型对弹性桥墩进行了力学分析.研究结果表明:(1)轻型与中型卡车撞击力学特征具有较大的相似性,可采用通用的车辆力学模型进行建模分析;(2)采用SAPS0可对通用车辆力学模型参数进
【机 构】
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湖南科技大学土木工程学院,湖南湘潭411201
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基于LS-DYNA软件对轻型和中型2种类型卡车撞击刚性桥墩进行了有限元模拟,并考察了二者的撞击力学特征以及各关键参数对卡车撞击力峰值的影响规律;利用自适应粒子群优化算法(SAPSO)对前期提出的中型卡车简化力学模型进行了参数优化,并将其拓展到轻型卡车,从而建立了针对轻型与中型卡车撞击桥墩的通用车辆力学模型;进一步采用该通用车辆力学模型对弹性桥墩进行了力学分析.研究结果表明:(1)轻型与中型卡车撞击力学特征具有较大的相似性,可采用通用的车辆力学模型进行建模分析;(2)采用SAPS0可对通用车辆力学模型参数进行优化分析,优化后该模型与精细化有限元模型分析结果吻合良好;(3)将通用车辆力学模型与弹性梁单元桥墩模型进行耦合可快速计算出卡车撞击力、桥墩支座反力和侧向位移等关键参数,从而对桥墩的车撞响应分析提供一定理论参考.
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