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[摘 要]随着我国机动车数量的不断增加，交通拥堵问题也越来越严重，我国一些国道和省道公路的交通压力也越来越高，干线公路在交通运输业的发展中占据重要地位。由于我国自然灾害和公路交通事故的频繁发生，政府和人民对干线公路应急抢险能力和公路安全防范方面也提出来很高的要求。因此，政府部门应该进一步加强干线公路的应急管理工作，最大限度地保障公路安全畅通。
[关键词]干线公路；安全设施；应急管理；完善措施
中图分类号：S734 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）10-0266-01
干线公路主要是指省道和国道两大公路交通体系，在我国区域经济的发展中占有重要地位。目前，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，社会和人民对公路交通的需求越来越大，公路交通为人们的生活出行提供了很大的便利。基于此，文章主要阐述了干线公路突发事件的分类，研究了干线公路交通安全设施存在的问题，并总结了干线公路应急保障措施。
1 干线公路交通安全设施存在的问题
干线公路突发事件主要分为自然灾害事件、公路交通运输生产事件、公共卫生事件以及社会安全事件四大类。目前，我国干线公路交通安全设施中存在一些问题，希望能够引起相关部门注意。
1.1 公路桥梁护栏未达标
护栏是干线公路安全设施中的重要组成部分，通常情况下，公路桥梁护栏会采用能够承受车辆桩基的刚性护栏，同时路边接近桥梁处应该有刚性护栏与桥梁护栏的紧密连接，以防止车辆跌落。但是，我国很多公路普遍存在缺少交通安全防范设施，部分公路桥梁的水泥桥护栏根部只是用水泥固定，这仅仅能起到保护行人和警惕作用，无法对来往的车辆起到保护作用。
1.2 交通标志设置不规范
公路交通标志的设置应该考虑路况、地势、环境等多方面的因素，且应该与实际的交通运行情况相匹配。但是设计人员在设计过程中通常把能够使用上的交通标志全部应用到公路路段上，从而降低了交通标志的有效利用，使驾驶员不能明确道路信息，从而引发交通事故，还有一些干线公路中虽然设置了必要的安全标志，但设施过于老化或破损，导致驾驶员不能辨清其具体内容，从而为交通带来了很大的安全隐患。
1.3 缺乏隔离设施路面标线磨损严重、不清晰
目前，我国很多干线公路中缺少隔离设施，导致公路中出现了很多交通安全隐患点和事故多发点地段，最主要的是双车道公路的转弯处，车辆在这段公路上行驶时，常常因为其中缺少中间隔离设施和道路转弯部分视距较短，出现很多交通事故。另外，路面标线主要是用来传递有关道路交通规则、警告和指引交通的，但很多交通量较大的路段由于长期车辆荷载的作用，导致路面标线磨损严重，从而引发交通事故。
2 干线公路应急保障措施
2.1 干线公路交通应急预案制定
公路交通部门为了加强干线公路的应急管理工作，必须制定交通应急预案，应急预案的制定可以提高干线公路在自然灾害条件下的通行能力，减少干线公路交通因自然灾害而引起的交通事故，从而维护公路的保通功能，保护道路通畅，增强保障能力，为车辆提供一个安全、平稳的交通环境。
2.2 公路交通应急预案演练
在干线公路应急预案保护措施的实施过程中，公路交通部门应该坚持“以人为本，平站结合”的原则，有计划地演练公路交通预案，有效地防范自然灾害天气下的交通中断，同时，还要严格落实“日巡查、周检查、月通报”的制度，做到科学应对、预防为主，保障公路交通的正常运行。下文以山东地区某公路部门实战演练为例，简要说明干线公路交通应急预案演练的重要性。某日上午九点三十分许，山东地区某公路部门接到高速4KM+620M处的某隧道处险情通知后，立即启动道路交通安全事故应急预案，该部门应急抢险队员迅速赶到现场，应急演练领导小组即立刻组织专业人员对险情进行分析后，对抢险人员进行分工作业，并根据《道路交通事故应急预案》要求，按照接警处置、警戒疏导、封闭分流、现场勘查、依次放行等环节顺序展开，整个演练紧张有序、环节紧扣，共持续20余分钟，出动警车5辆、道路清障车3辆、路政巡查车2辆、事故勘察车1辆，近100人参与演练，各参演人员反应快速、行动迅速、处置得当、救援及时，达到了预期效果。
通过此次演练，进一步提高了抢险队员对于突发交通事故尤其是较大事故的快速反应能力、应急处置能力和协作配合能力，真正实现了应急预案演练中的以“演”带“练”的效果，为即将到来的春运高速公路交通高峰做了充分准备。
2.3 干线公路应急保障隊伍的建设
干线公路应急保障队伍主要是由各地区公路管理机构进行组建，并以各地区公路管理养护单位的骨干力量为核心，成立应急保障小组，最后组成该地区干线公路应急保障队伍，同时由地市公路应急保障指挥机构进行指挥，另外，干线公路应急保障队伍还应该有各专业的应急保障小组，且应该具备相关的机械、设备以及车辆等，还应该根据各地区、各部门的实际情况和保障区域来组建。干线公路应急保障队伍应选择责任心强及专业技术水平高的人员，同时，人员应该比较稳定，现场还应该配备状况比较好的机械、设备，人员、机械、设备和车辆还应根据现场情况变化进行调整。
2.4 干线公路应急保障队伍的管理
一般情况下，干线公路应急保障工作危险性较高，且工作环境比较复杂，因此，这项工作对应急保障人员以及抢险人员的综合素质和专业技术要求比较高。公路应急保障队伍的相关管理人员应该加强对工作人员的思想培训，使他们在生活中能够互帮互助、团结一致，还应多关注他们的日常生活情况，及时解决其生活上遇到的问题，另外，政府部门还应该经常组织公路应急抢险人员参加专业知识和专业技术的培训，使他们在实际工作中能够及时处理突发情况，且能够正确地选用处置方案，从而提升工作人员的综合素质和专业水平。
2.5 公路应急物资储备体系的构建
公路应急工作经常会遇到形势严峻的情况，政府部门为了充分发挥公路应急物资储备在干线公路应急中的作用，应该建立国家区域性公路应急物资储备场所，还应根据不同地区的公路设置情况以及其中可能出现的突发事故设置不同的物资储备中心，以满足公路应急工作的需要，从而完善各区域公路应急物资储备。同时，相关部门还应该建立省级公路应急物资储备中心，并根据公路突发事件的特点及区域分布，在地区内规划建设更多的省级公路应急物资储备中心。
3 结束语
随着我国社会经济的飞速发展，政府和人民越来越重视交通运输业，干线公路作为国民经济发展的重要交通运输设施，在社会的发展中发挥着重要作用。因此，政府应该重视干线公路应急保障机构、队伍建设、公路应急保障工作的重点以及应急保障器材的管理等方面，并积极寻找相应的优化措施来解决公路中存在的问题，从而保证公路交通的安全性，促进交通运输业的发展。
参考文献
[1] 张洪波.干线公路安全与应急管理工作探讨[J].工程技术研究，2017，（01）：176+185.
[2] 张彩红，靳先国.浅谈公路应急管理体系[J].青海交通科技，2017，（01）：10-11+20.
[3] 王永娟.关于构建公路应急物资储备体系的思考[J].经济师，2017，（07）：289-290.
[关键词]干线公路；安全设施；应急管理；完善措施
中图分类号：S734 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）10-0266-01
干线公路主要是指省道和国道两大公路交通体系，在我国区域经济的发展中占有重要地位。目前，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，社会和人民对公路交通的需求越来越大，公路交通为人们的生活出行提供了很大的便利。基于此，文章主要阐述了干线公路突发事件的分类，研究了干线公路交通安全设施存在的问题，并总结了干线公路应急保障措施。
1 干线公路交通安全设施存在的问题
干线公路突发事件主要分为自然灾害事件、公路交通运输生产事件、公共卫生事件以及社会安全事件四大类。目前，我国干线公路交通安全设施中存在一些问题，希望能够引起相关部门注意。
1.1 公路桥梁护栏未达标
护栏是干线公路安全设施中的重要组成部分，通常情况下，公路桥梁护栏会采用能够承受车辆桩基的刚性护栏，同时路边接近桥梁处应该有刚性护栏与桥梁护栏的紧密连接，以防止车辆跌落。但是，我国很多公路普遍存在缺少交通安全防范设施，部分公路桥梁的水泥桥护栏根部只是用水泥固定，这仅仅能起到保护行人和警惕作用，无法对来往的车辆起到保护作用。
1.2 交通标志设置不规范
公路交通标志的设置应该考虑路况、地势、环境等多方面的因素，且应该与实际的交通运行情况相匹配。但是设计人员在设计过程中通常把能够使用上的交通标志全部应用到公路路段上，从而降低了交通标志的有效利用，使驾驶员不能明确道路信息，从而引发交通事故，还有一些干线公路中虽然设置了必要的安全标志，但设施过于老化或破损，导致驾驶员不能辨清其具体内容，从而为交通带来了很大的安全隐患。
1.3 缺乏隔离设施路面标线磨损严重、不清晰
目前，我国很多干线公路中缺少隔离设施，导致公路中出现了很多交通安全隐患点和事故多发点地段，最主要的是双车道公路的转弯处，车辆在这段公路上行驶时，常常因为其中缺少中间隔离设施和道路转弯部分视距较短，出现很多交通事故。另外，路面标线主要是用来传递有关道路交通规则、警告和指引交通的，但很多交通量较大的路段由于长期车辆荷载的作用，导致路面标线磨损严重，从而引发交通事故。
2 干线公路应急保障措施
2.1 干线公路交通应急预案制定
公路交通部门为了加强干线公路的应急管理工作，必须制定交通应急预案，应急预案的制定可以提高干线公路在自然灾害条件下的通行能力，减少干线公路交通因自然灾害而引起的交通事故，从而维护公路的保通功能，保护道路通畅，增强保障能力，为车辆提供一个安全、平稳的交通环境。
2.2 公路交通应急预案演练
在干线公路应急预案保护措施的实施过程中，公路交通部门应该坚持“以人为本，平站结合”的原则，有计划地演练公路交通预案，有效地防范自然灾害天气下的交通中断，同时，还要严格落实“日巡查、周检查、月通报”的制度，做到科学应对、预防为主，保障公路交通的正常运行。下文以山东地区某公路部门实战演练为例，简要说明干线公路交通应急预案演练的重要性。某日上午九点三十分许，山东地区某公路部门接到高速4KM+620M处的某隧道处险情通知后，立即启动道路交通安全事故应急预案，该部门应急抢险队员迅速赶到现场，应急演练领导小组即立刻组织专业人员对险情进行分析后，对抢险人员进行分工作业，并根据《道路交通事故应急预案》要求，按照接警处置、警戒疏导、封闭分流、现场勘查、依次放行等环节顺序展开，整个演练紧张有序、环节紧扣，共持续20余分钟，出动警车5辆、道路清障车3辆、路政巡查车2辆、事故勘察车1辆，近100人参与演练，各参演人员反应快速、行动迅速、处置得当、救援及时，达到了预期效果。
通过此次演练，进一步提高了抢险队员对于突发交通事故尤其是较大事故的快速反应能力、应急处置能力和协作配合能力，真正实现了应急预案演练中的以“演”带“练”的效果，为即将到来的春运高速公路交通高峰做了充分准备。
2.3 干线公路应急保障隊伍的建设
干线公路应急保障队伍主要是由各地区公路管理机构进行组建，并以各地区公路管理养护单位的骨干力量为核心，成立应急保障小组，最后组成该地区干线公路应急保障队伍，同时由地市公路应急保障指挥机构进行指挥，另外，干线公路应急保障队伍还应该有各专业的应急保障小组，且应该具备相关的机械、设备以及车辆等，还应该根据各地区、各部门的实际情况和保障区域来组建。干线公路应急保障队伍应选择责任心强及专业技术水平高的人员，同时，人员应该比较稳定，现场还应该配备状况比较好的机械、设备，人员、机械、设备和车辆还应根据现场情况变化进行调整。
2.4 干线公路应急保障队伍的管理
一般情况下，干线公路应急保障工作危险性较高，且工作环境比较复杂，因此，这项工作对应急保障人员以及抢险人员的综合素质和专业技术要求比较高。公路应急保障队伍的相关管理人员应该加强对工作人员的思想培训，使他们在生活中能够互帮互助、团结一致，还应多关注他们的日常生活情况，及时解决其生活上遇到的问题，另外，政府部门还应该经常组织公路应急抢险人员参加专业知识和专业技术的培训，使他们在实际工作中能够及时处理突发情况，且能够正确地选用处置方案，从而提升工作人员的综合素质和专业水平。
2.5 公路应急物资储备体系的构建
公路应急工作经常会遇到形势严峻的情况，政府部门为了充分发挥公路应急物资储备在干线公路应急中的作用，应该建立国家区域性公路应急物资储备场所，还应根据不同地区的公路设置情况以及其中可能出现的突发事故设置不同的物资储备中心，以满足公路应急工作的需要，从而完善各区域公路应急物资储备。同时，相关部门还应该建立省级公路应急物资储备中心，并根据公路突发事件的特点及区域分布，在地区内规划建设更多的省级公路应急物资储备中心。
3 结束语
随着我国社会经济的飞速发展，政府和人民越来越重视交通运输业，干线公路作为国民经济发展的重要交通运输设施，在社会的发展中发挥着重要作用。因此，政府应该重视干线公路应急保障机构、队伍建设、公路应急保障工作的重点以及应急保障器材的管理等方面，并积极寻找相应的优化措施来解决公路中存在的问题，从而保证公路交通的安全性，促进交通运输业的发展。
参考文献
[1] 张洪波.干线公路安全与应急管理工作探讨[J].工程技术研究，2017，（01）：176+185.
[2] 张彩红，靳先国.浅谈公路应急管理体系[J].青海交通科技，2017，（01）：10-11+20.
[3] 王永娟.关于构建公路应急物资储备体系的思考[J].经济师，2017，（07）：289-290.