【摘 要】
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为保障行车安全,具有两系悬挂结构的轨道交通车辆其二系支承载荷应尽可能均匀分布。然而,此类超静定结构往往存在强耦合效应,常规人工加垫调整显得繁琐而低效。为此,本文提出
【机 构】
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SchoolofTrafficandTransportationEngineering,SchoolofElectronicandElectricalEngineering
【基金项目】
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Project(51305467)supported by the National Natural Science Foundation of China,Project(12JJ4050)supported by the Natural Science Foundation of Hunan Province,China
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为保障行车安全,具有两系悬挂结构的轨道交通车辆其二系支承载荷应尽可能均匀分布。然而,此类超静定结构往往存在强耦合效应,常规人工加垫调整显得繁琐而低效。为此,本文提出了一种行之有效的研究方法以指导生产实践。首先对机车车辆二系悬挂结构进行建模并作受力分析,在此基础上得出二系支承的最优载荷分布状态,作为加垫工序的调整目标。通过探索各支承下的垫片分布与载荷变化量之间的映射关系,提出了一种载荷分布预测模型,并结合试验过程中车体弹性形变状态对模型参数进行了优化。此外,为有效求解最优载荷分布以及相应加垫方案,设计了一种
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