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摘 要：针对微表处在省道养护施工中的应用现状，进行全方位分析，并结合某省道工程实例，简要介绍了微表处的施工原理与特点，如防水性能好、提升路面的耐滑性能、防止公路路面出现大面积老化等等，提出微表处在省道养护中的应用要点，取得良好应用效果，希望能够为类似工程提供借鉴与参考依据。
关键词：微表处;省道;省道养护
中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2019）03-0131-02
由于道路交通车辆的不断增加，使得沥青路面病害不断增多，降低道路的耐久性与使用寿命。将微表处应用到省道养护当中，不仅能够提高道路的平整度，而且有效减少外界降水对道路沉降产生的影响，使得省道路面防滑性能得到更好提升。鉴于此，本文重点分析微表处在某省道养护中的具体运用。
1 微表处的原理与特点分析
微表处主要以稀浆封层为基础发展而来的预防性养护施工工艺，其施工原理比较简单，采用适量的石屑、砂石、填料和聚合物改性乳化沥青、水、外加剂按照相应级配进行搅拌，形成流动性的混合料，均匀的铺洒在路面上部的封层。微表处施工工艺具有以下特点：
（1）防水性能好，通过在路面进行整体摊铺，在路面表层形成一层防水层，避免外界水分渗入到路基当中。
（2）提升路面的耐滑性能，路面的摩擦性能更佳。微表处施工工艺属于预防性养护工艺，也适用于新建的道路磨耗层，能够减少石料使用量，真正达到降低工程成本的目的。
（3）有效防止公路路面出现大面积老化，使得公路路面使用时间不断延长。
除此之外，运用微表处工艺，将混合料摊铺于公路路面表层后，能够在比较短的时间之内实施交通开放，具体的交通开放时间以各个公路工程的实际情况而定。一般来讲，如果公路路面混合料封层的摊铺厚度为12.70mm，养护温度为24℃，养护湿度小于50.0%，施工完毕后，在1h之间可以实施开放交通，车轮能够碾压，但是，不能够出现急刹车或者转弯。微表处工艺的出现，能够推动公路工程朝着环保方向发展，在实践施工过程之中，不会产生任何毒烟雾与粉尘，也不会产生大量废水。
2 工程概况
因为居民生活质量的不断提升，道路车辆数量越來越多，增加了道路路面出现破损的概率，一旦道路路面出现病害，会影响居民的日常出行，故运用微表处工艺至关重要。某省道K25+000-K18+900、K38+668-K47+720路段，路面全长为14.35km，施工面积约为245654m2。
3 微表处在省道养护中的应用要点研究
3.1 施工骨料选择要点
在微表处施工当中，混合料占据的比例比较大，大约能够达到85.0%，故骨料质量的好坏影响微表处施工质量[1]。在选择微表处施工骨料时，要注意以下问题：
3.1.1 集 料
施工作业单位所选取的集料要具有较强的耐磨性、硬度较好，不能够含有大量的泥土与杂质，能够满足省道石料技术规范与指标。在该省道微表处施工之中，施工单位采用玄武石作为骨料进行施工。作业人员需要在集料内部加入一定量的粗料，保证粗集料与细集料嵌挤性能得到更好提升，进而提高封层强度与稳定性。通过在集料中加入一定量的细料，能够保证稀浆得到更好浸湿。
3.1.2 改性乳化沥青
为了更好的提升改性乳化沥青施工效果，要选择合理的乳化剂与改性剂，在选择乳化剂时，要注意以下几点：尽可能的选择慢裂快凝型阳离子乳化剂、保证乳化剂不影响沥青的各项性能。在选择改性剂时，有关人员要明确该地区的气候环境，包括道路的具体用途。
3.1.3 填 料
一般来说，普通的硅酸盐水泥作为微表处填料较多，因为该类型的水泥成本低，具有较强的和易性，进货渠道又比较可靠，施工单位时常选择该类型水泥作为填料[2]。
3.1.4 配合比
科学确定配合比，是省道微表处施工质量能否达标的关键，经过大量的试验论证之后，该省道微表处施工配合比如下：骨料120g、水泥1.50g、改性乳化沥青130g，适量的水。结合省道微表处施工周期，包括外界环境温度，施工作业人员可合理调整水泥与水的具体用量，从而更好的满足省道微表处施工要求。
3.2 施工要点分析
3.2.1 施工准备要点
（1）加强路面清理
在进行微表处施工时，要保持原有的省道路面更为平整与稳定，不能够存有大面积裂缝与坑槽，作业人员可以使用高压水枪喷洒适量的乳化沥青，将省道路面表层的杂物清理干净。
（2）施工机械设备的调试
将微表处工艺应用到省道养护当中，施工作业人员要了解施工流程，并做好机械设备调试工作，在实际施工前，要认真检查机械设备的计量、拌和与清洗等系统是否符合施工需求，并提前设定好摊铺用量比，进而保证混合料比例符合有关施工需求[3]。
（3）交通封锁与局部试验
省道路面应用微表处施工工艺后，要经过一定时间的破乳固化过程，才能够投入到运行当中。所以，在施工前，有关部门要对即将施工的省道路面实施交通封锁，保证微表处在省道养护中得到更好运用。
此外，施工作业人员在进行大面积施工前，要选择一段路面进行相应的试验，保证各项施工机械运行合理，配合比满足具体的施工要求，各项指标均达到有关施工标准之后，方可进行大面积施工。 3.2.2 施工过程与注意事项
（1）结合实际施工状况，作业人员需要妥善控制摊铺箱厚度与拱度，保证摊铺箱四周与原来的省道路面贴合更为紧密。
（2）在拌和混合料时，作业人员要时刻观察，并妥善调整混合料拌和稠度，保证成浆状态更佳，也可以调整拌和器出料口方向，保证稀浆混合料摊铺更为均匀。结合具体的施工成果，加强摊铺高度的调整，进一步提高省道路面摊铺的均匀性。
（3）摊铺机运行速率不宜超过2.0km/h，始终匀速行驶，在摊铺箱当中，稀浆混合料体积占据摊铺箱容积的50.0%。
（4）时刻观察摊铺车计量，保证摊铺箱内部的级配和设计级配差值在规定的误差允许范围之内，各个摊铺箱内部的混合料比例保持一致[4]。
（5）攤铺完毕后，对于摊铺箱不能够实施施工的区域，例如，摊铺路段两端、纵向接缝等位置，抑或是不平整的省道路面位置，施工作业人员需要采取人工找平施工工艺，防止省道路面出现大面积裂缝，或者摊铺厚度过大等现象，尽可能的减少纵向接缝的出现。
（6）针对刚刚铺好的省道路面，要进行科学养护，待路面初破乳成型之后，可以采用8t的轮胎压路机进行碾压。
在微表处实际施工过程之中，施工作业人员所采用的乳化沥青一定要经过聚合物改性，一般采用SBP胶乳，也可以采用SBS改性，保证残留物具备良好的软化点，虽然国际上对省道路面微表处施工要求不同，但是，作业人员通常采用ISSA要求不低于57℃。在填补车辙时，作业人员还要开展碾压变形测试，微表处混合料油石比可以采取马歇尔或者维姆法来确定。
4 结束语
综上所述，通过全面介绍微表处在省道养护中的应用要点，如施工骨料选择要点、施工要点分析与注意事项等等，能够保证省道养护微表处施工质量得到更好提升。在该省道养护施工中，通过运用微表处施工工艺，经过有关检验人员的检验之后，各项施工指标均符合相关规定，可以为其他工程提供借鉴与参考依据。
参考文献
[1]沈 鹏.高速公路预防性养护中微表处技术的应用[J].四川建材，2018，44（12）：203～204.
[2]李龙飞，宋盼盼.高速公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用[J].居舍，2018（34）：66+172.
[3]李凯亮.微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用[J].华东公路，2018（05）：37～39.
[4]伊兴宇.微表处配合比设计及使用状况调查与分析[J].广东公路交通，2018，44（04）：62～65+69.
收稿日期：2018-12-8
作者简介：张祖维（1992-），汉族，贵州赤水人，助理工程师，本科，主要从事工程技术方面的工作。
关键词：微表处;省道;省道养护
中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2019）03-0131-02
由于道路交通车辆的不断增加，使得沥青路面病害不断增多，降低道路的耐久性与使用寿命。将微表处应用到省道养护当中，不仅能够提高道路的平整度，而且有效减少外界降水对道路沉降产生的影响，使得省道路面防滑性能得到更好提升。鉴于此，本文重点分析微表处在某省道养护中的具体运用。
1 微表处的原理与特点分析
微表处主要以稀浆封层为基础发展而来的预防性养护施工工艺，其施工原理比较简单，采用适量的石屑、砂石、填料和聚合物改性乳化沥青、水、外加剂按照相应级配进行搅拌，形成流动性的混合料，均匀的铺洒在路面上部的封层。微表处施工工艺具有以下特点：
（1）防水性能好，通过在路面进行整体摊铺，在路面表层形成一层防水层，避免外界水分渗入到路基当中。
（2）提升路面的耐滑性能，路面的摩擦性能更佳。微表处施工工艺属于预防性养护工艺，也适用于新建的道路磨耗层，能够减少石料使用量，真正达到降低工程成本的目的。
（3）有效防止公路路面出现大面积老化，使得公路路面使用时间不断延长。
除此之外，运用微表处工艺，将混合料摊铺于公路路面表层后，能够在比较短的时间之内实施交通开放，具体的交通开放时间以各个公路工程的实际情况而定。一般来讲，如果公路路面混合料封层的摊铺厚度为12.70mm，养护温度为24℃，养护湿度小于50.0%，施工完毕后，在1h之间可以实施开放交通，车轮能够碾压，但是，不能够出现急刹车或者转弯。微表处工艺的出现，能够推动公路工程朝着环保方向发展，在实践施工过程之中，不会产生任何毒烟雾与粉尘，也不会产生大量废水。
2 工程概况
因为居民生活质量的不断提升，道路车辆数量越來越多，增加了道路路面出现破损的概率，一旦道路路面出现病害，会影响居民的日常出行，故运用微表处工艺至关重要。某省道K25+000-K18+900、K38+668-K47+720路段，路面全长为14.35km，施工面积约为245654m2。
3 微表处在省道养护中的应用要点研究
3.1 施工骨料选择要点
在微表处施工当中，混合料占据的比例比较大，大约能够达到85.0%，故骨料质量的好坏影响微表处施工质量[1]。在选择微表处施工骨料时，要注意以下问题：
3.1.1 集 料
施工作业单位所选取的集料要具有较强的耐磨性、硬度较好，不能够含有大量的泥土与杂质，能够满足省道石料技术规范与指标。在该省道微表处施工之中，施工单位采用玄武石作为骨料进行施工。作业人员需要在集料内部加入一定量的粗料，保证粗集料与细集料嵌挤性能得到更好提升，进而提高封层强度与稳定性。通过在集料中加入一定量的细料，能够保证稀浆得到更好浸湿。
3.1.2 改性乳化沥青
为了更好的提升改性乳化沥青施工效果，要选择合理的乳化剂与改性剂，在选择乳化剂时，要注意以下几点：尽可能的选择慢裂快凝型阳离子乳化剂、保证乳化剂不影响沥青的各项性能。在选择改性剂时，有关人员要明确该地区的气候环境，包括道路的具体用途。
3.1.3 填 料
一般来说，普通的硅酸盐水泥作为微表处填料较多，因为该类型的水泥成本低，具有较强的和易性，进货渠道又比较可靠，施工单位时常选择该类型水泥作为填料[2]。
3.1.4 配合比
科学确定配合比，是省道微表处施工质量能否达标的关键，经过大量的试验论证之后，该省道微表处施工配合比如下：骨料120g、水泥1.50g、改性乳化沥青130g，适量的水。结合省道微表处施工周期，包括外界环境温度，施工作业人员可合理调整水泥与水的具体用量，从而更好的满足省道微表处施工要求。
3.2 施工要点分析
3.2.1 施工准备要点
（1）加强路面清理
在进行微表处施工时，要保持原有的省道路面更为平整与稳定，不能够存有大面积裂缝与坑槽，作业人员可以使用高压水枪喷洒适量的乳化沥青，将省道路面表层的杂物清理干净。
（2）施工机械设备的调试
将微表处工艺应用到省道养护当中，施工作业人员要了解施工流程，并做好机械设备调试工作，在实际施工前，要认真检查机械设备的计量、拌和与清洗等系统是否符合施工需求，并提前设定好摊铺用量比，进而保证混合料比例符合有关施工需求[3]。
（3）交通封锁与局部试验
省道路面应用微表处施工工艺后，要经过一定时间的破乳固化过程，才能够投入到运行当中。所以，在施工前，有关部门要对即将施工的省道路面实施交通封锁，保证微表处在省道养护中得到更好运用。
此外，施工作业人员在进行大面积施工前，要选择一段路面进行相应的试验，保证各项施工机械运行合理，配合比满足具体的施工要求，各项指标均达到有关施工标准之后，方可进行大面积施工。 3.2.2 施工过程与注意事项
（1）结合实际施工状况，作业人员需要妥善控制摊铺箱厚度与拱度，保证摊铺箱四周与原来的省道路面贴合更为紧密。
（2）在拌和混合料时，作业人员要时刻观察，并妥善调整混合料拌和稠度，保证成浆状态更佳，也可以调整拌和器出料口方向，保证稀浆混合料摊铺更为均匀。结合具体的施工成果，加强摊铺高度的调整，进一步提高省道路面摊铺的均匀性。
（3）摊铺机运行速率不宜超过2.0km/h，始终匀速行驶，在摊铺箱当中，稀浆混合料体积占据摊铺箱容积的50.0%。
（4）时刻观察摊铺车计量，保证摊铺箱内部的级配和设计级配差值在规定的误差允许范围之内，各个摊铺箱内部的混合料比例保持一致[4]。
（5）攤铺完毕后，对于摊铺箱不能够实施施工的区域，例如，摊铺路段两端、纵向接缝等位置，抑或是不平整的省道路面位置，施工作业人员需要采取人工找平施工工艺，防止省道路面出现大面积裂缝，或者摊铺厚度过大等现象，尽可能的减少纵向接缝的出现。
（6）针对刚刚铺好的省道路面，要进行科学养护，待路面初破乳成型之后，可以采用8t的轮胎压路机进行碾压。
在微表处实际施工过程之中，施工作业人员所采用的乳化沥青一定要经过聚合物改性，一般采用SBP胶乳，也可以采用SBS改性，保证残留物具备良好的软化点，虽然国际上对省道路面微表处施工要求不同，但是，作业人员通常采用ISSA要求不低于57℃。在填补车辙时，作业人员还要开展碾压变形测试，微表处混合料油石比可以采取马歇尔或者维姆法来确定。
4 结束语
综上所述，通过全面介绍微表处在省道养护中的应用要点，如施工骨料选择要点、施工要点分析与注意事项等等，能够保证省道养护微表处施工质量得到更好提升。在该省道养护施工中，通过运用微表处施工工艺，经过有关检验人员的检验之后，各项施工指标均符合相关规定，可以为其他工程提供借鉴与参考依据。
参考文献
[1]沈 鹏.高速公路预防性养护中微表处技术的应用[J].四川建材，2018，44（12）：203～204.
[2]李龙飞，宋盼盼.高速公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用[J].居舍，2018（34）：66+172.
[3]李凯亮.微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用[J].华东公路，2018（05）：37～39.
[4]伊兴宇.微表处配合比设计及使用状况调查与分析[J].广东公路交通，2018，44（04）：62～65+69.
收稿日期：2018-12-8
作者简介：张祖维（1992-），汉族，贵州赤水人，助理工程师，本科，主要从事工程技术方面的工作。