论文部分内容阅读
摘要：随着我国经济和技术的发展，我国的公路建设已经遍及大江南北。曾经阻挡公路发展的各类问题都已被解决，道路桥梁隧道技术的应用更是跨越了一道巨大的鸿沟。由于施工技术的难度大、技术标准要求高等一系列原因，道路桥梁隧道工程在施工中存在许多的技术难点和问题。对此，文章围绕这个核心进行分析和论述。
关键词：道路桥梁；混凝土；钢筋
一、道路桥梁隧道工程施工的技术难点
（一）软基处理技术
在公路桥梁隧道的施工工程中首先要处理的是施工区域的“地基”，这是由于未经处理的自然地基（软地基）在水平面的缝隙、抗压力、承重方面都有许多不利因素，如果不经处理可能会出现“塌陷”、“裂缝”等问题。因此。对于地基必须经过专业的处理才可以投入施工建设中。具体的处理地基的方法有三种：一是石灰石法，即将石灰石铺设填压到路基中，然后利用石灰石遇水膨胀的原理将地基中的缝隙填补、凝固起来，从而增强地基整体的抗压和承重能力[1]。二是垫基法，通常是将碎石、砂子等材料铺在地基水平面，以改变受力面性质的方式解决问题。三是夯实法，即通过大型机械设备借助物理作用不断缩小路基中分子的间距，增强路基的坚实性和结实度，最终达到处理的目的。
（二）钻爆技术
既然是“道路桥梁隧道”技术，那必然会使用钻爆技术，毕竟“隧道”的出现离不开“钻爆技术”的功劳。由于公路施工建设所处的地域不同，钻爆技术针对的对象“山体”的岩层结构、山势走向、受力程度都是不同的，因此在具体的施工建设中要根据预先测量的山体概况来制定具体的钻爆力度和方向，并且要实时监测山体情况，以便随时做出调整，防止塌方和滑坡事故的出现。
（三）防排水技术
人们日常生活的基础设施之一的公路从施工建设到投入使用的整个过程中都深受水的影响。因此道路桥梁隧道中防水、排水工程是非常有必要的，也是非常重要的。但由于工程主体的特殊性和多边性使得这项工程难度大大增加[2]。首先，因为隧道位于山体的内部，所以无论是排水还是防水工程都必须要考虑到对山体的影响。其次，由于隧道工程的内置性使得它后期的修复难度较大，因此在最初的施工建设阶段必须以高于同等道路的水准进行建设。
二、道路桥梁隧道工程施工的现状
目前，道路桥梁隧道技术在公路施工建设中已经有了非常广泛的应用，但是在使用构成中依然存在三个比较普遍的问题：
（一）钢筋结构易锈蚀
钢筋结构因为其自身突出的特征使得其在现代工程建设中拥有独一无二的地位，几乎每一种建筑工程中都能够看到它的身影，在道路桥梁隧道中对于钢筋结构的采用也是非常普遍的。钢筋本身的金属属性就使得它遭受外部环境腐蚀的几率非常大，同时由于工程中排水和防水技术处理不到位的原因造就了道路桥梁隧道工程中钢筋结果锈蚀问题的普遍性存在。
（二）铺装层易脱落
道路中的铺装层作为道路、桥梁、隧道中重要组成部分，对于工程整体的质量起着关键的作用[3]。实际的施工建设中由于追求外观、追赶工期、降低成本等原因的存在，导致了施工人员在铺装层的施工中出现技术不达标、质量不过关等问题。
（三）混凝土易出现裂缝
混凝土作为新一代混合型材料，在建筑界拥有着和钢筋一样的地位。如此广的使用度和它的优势有着很大的关系，同时它对原材料、混合的步骤、凝固的时间都有非常严格的要求。在实践环节，由于原材料的质量不达标、混合步骤不合理、凝固时间不够的客观原因和工程所处地域的独特水文气候条件这两大原因引发了道路桥梁隧道中混凝土裂缝这一问题的频繁出现。
三、如何解决好道路桥梁隧道施工的问题
上文对于道路桥梁隧道技术要点和实践中普遍存在的问题进行了详尽的论述，分析问题的目的在于解决问题，因此下文依据具体问题来分析出具有针对性的策略：
（一）做好防水工作
钢筋结构作为道路桥梁隧道工程的主体框架，肩负着工程主体的力度和压力，它的质量状况直接影响了工程整体的持续和使用性。而影响钢筋结构的一大因素则是“锈蚀”，因此解决钢筋“锈蚀”是解决问题的关键，其必须做好工程的“防水”工作。具体环节包括：排水管道的铺设、中心水沟的建造、路基防水层的铺设这三个方面。排水管道的铺设要注意铺设路径和管道选材这两个点；中心水沟的建造需要注意水沟的大小和质量；路基防水层的铺设需要注意的是防水层的厚度以及和道路整体的融合性问题。做好以上三个环节的工作即是对防水工作的保障，也是解决钢筋结构“锈蚀”问题的唯一途径。
（二）严格控制混凝土的制作
混凝土对于道路桥梁隧道工程来说是“血肉”一般的存在，由于它是混合型材料，因此质量受到诸多因素的影响。要保证混凝土的质量必须从源头开始，具体表现为：原材料的选购、运输的到位、混合步骤、凝固时间、使用时间点这些具体方面，任何一个环节的疏漏都会造成混凝土材料不达标，从而造成裂缝问题的频发[4]。因此，做好混凝土从原材料选购到最终使用这其中的每一个环节都是很有必要的，也是杜绝问题的关键。
（三）实时监测、随时调整
文章之前对于“钻爆技术”在道路桥梁隧道技术中地位和意义已经进行了全面的分析。基于上述结论和问题的存在，道路桥梁隧道工程技术在实践操作环节中所面临的是山体情况的变换问题，而应对的策略是全面、实时对“山体”状况的监测，根据“山体”状态的变化对钻探、爆破方案作出调整，已适应实际情况，避免事故的发生。
（四）做好“支护”工作
道路桥梁隧道技术的核心部分都是围绕“隧道”展开的，而“隧道”的建设不仅需要高超的施工技术，更需要安全防护的全面和到位，尤其是在隧道建设的中后期，此时山体的重心、支点均发生了转移，如果支撑和防护工作不到位就会增加 “塌方”和“滑坡”事故发生的几率。具体的应对措施就是做好“支护”工作，随着工程进度的推进不断调整支撑体的结构和方向，确保最大限度的发挥支撑作用。
四、结束语
综上所述，文章对道路桥梁隧道技术的要点和现状进行了详尽的分析，并依据问题提出了具体的策略。随着我国公路事业的推进，道路桥梁隧道技术将会拥有广阔的天地，而理论知识的发展是推动它不断前进的持续性动力。
参考文献：
[1]张兴国.探究道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策[J].商品与质量，2016（33）：00297-00297.
[2]韓愈.道路桥梁隧道施工难点与处理措施[J].河南科技，2016（13）：129-130.
[3]苟敏.浅议桥梁隧道工程施工质量控制难点及技术对策[J].四川水泥，2016（3）：21-21.
（作者单位：云南第二公路桥梁工程有限公司）
关键词：道路桥梁；混凝土；钢筋
一、道路桥梁隧道工程施工的技术难点
（一）软基处理技术
在公路桥梁隧道的施工工程中首先要处理的是施工区域的“地基”，这是由于未经处理的自然地基（软地基）在水平面的缝隙、抗压力、承重方面都有许多不利因素，如果不经处理可能会出现“塌陷”、“裂缝”等问题。因此。对于地基必须经过专业的处理才可以投入施工建设中。具体的处理地基的方法有三种：一是石灰石法，即将石灰石铺设填压到路基中，然后利用石灰石遇水膨胀的原理将地基中的缝隙填补、凝固起来，从而增强地基整体的抗压和承重能力[1]。二是垫基法，通常是将碎石、砂子等材料铺在地基水平面，以改变受力面性质的方式解决问题。三是夯实法，即通过大型机械设备借助物理作用不断缩小路基中分子的间距，增强路基的坚实性和结实度，最终达到处理的目的。
（二）钻爆技术
既然是“道路桥梁隧道”技术，那必然会使用钻爆技术，毕竟“隧道”的出现离不开“钻爆技术”的功劳。由于公路施工建设所处的地域不同，钻爆技术针对的对象“山体”的岩层结构、山势走向、受力程度都是不同的，因此在具体的施工建设中要根据预先测量的山体概况来制定具体的钻爆力度和方向，并且要实时监测山体情况，以便随时做出调整，防止塌方和滑坡事故的出现。
（三）防排水技术
人们日常生活的基础设施之一的公路从施工建设到投入使用的整个过程中都深受水的影响。因此道路桥梁隧道中防水、排水工程是非常有必要的，也是非常重要的。但由于工程主体的特殊性和多边性使得这项工程难度大大增加[2]。首先，因为隧道位于山体的内部，所以无论是排水还是防水工程都必须要考虑到对山体的影响。其次，由于隧道工程的内置性使得它后期的修复难度较大，因此在最初的施工建设阶段必须以高于同等道路的水准进行建设。
二、道路桥梁隧道工程施工的现状
目前，道路桥梁隧道技术在公路施工建设中已经有了非常广泛的应用，但是在使用构成中依然存在三个比较普遍的问题：
（一）钢筋结构易锈蚀
钢筋结构因为其自身突出的特征使得其在现代工程建设中拥有独一无二的地位，几乎每一种建筑工程中都能够看到它的身影，在道路桥梁隧道中对于钢筋结构的采用也是非常普遍的。钢筋本身的金属属性就使得它遭受外部环境腐蚀的几率非常大，同时由于工程中排水和防水技术处理不到位的原因造就了道路桥梁隧道工程中钢筋结果锈蚀问题的普遍性存在。
（二）铺装层易脱落
道路中的铺装层作为道路、桥梁、隧道中重要组成部分，对于工程整体的质量起着关键的作用[3]。实际的施工建设中由于追求外观、追赶工期、降低成本等原因的存在，导致了施工人员在铺装层的施工中出现技术不达标、质量不过关等问题。
（三）混凝土易出现裂缝
混凝土作为新一代混合型材料，在建筑界拥有着和钢筋一样的地位。如此广的使用度和它的优势有着很大的关系，同时它对原材料、混合的步骤、凝固的时间都有非常严格的要求。在实践环节，由于原材料的质量不达标、混合步骤不合理、凝固时间不够的客观原因和工程所处地域的独特水文气候条件这两大原因引发了道路桥梁隧道中混凝土裂缝这一问题的频繁出现。
三、如何解决好道路桥梁隧道施工的问题
上文对于道路桥梁隧道技术要点和实践中普遍存在的问题进行了详尽的论述，分析问题的目的在于解决问题，因此下文依据具体问题来分析出具有针对性的策略：
（一）做好防水工作
钢筋结构作为道路桥梁隧道工程的主体框架，肩负着工程主体的力度和压力，它的质量状况直接影响了工程整体的持续和使用性。而影响钢筋结构的一大因素则是“锈蚀”，因此解决钢筋“锈蚀”是解决问题的关键，其必须做好工程的“防水”工作。具体环节包括：排水管道的铺设、中心水沟的建造、路基防水层的铺设这三个方面。排水管道的铺设要注意铺设路径和管道选材这两个点；中心水沟的建造需要注意水沟的大小和质量；路基防水层的铺设需要注意的是防水层的厚度以及和道路整体的融合性问题。做好以上三个环节的工作即是对防水工作的保障，也是解决钢筋结构“锈蚀”问题的唯一途径。
（二）严格控制混凝土的制作
混凝土对于道路桥梁隧道工程来说是“血肉”一般的存在，由于它是混合型材料，因此质量受到诸多因素的影响。要保证混凝土的质量必须从源头开始，具体表现为：原材料的选购、运输的到位、混合步骤、凝固时间、使用时间点这些具体方面，任何一个环节的疏漏都会造成混凝土材料不达标，从而造成裂缝问题的频发[4]。因此，做好混凝土从原材料选购到最终使用这其中的每一个环节都是很有必要的，也是杜绝问题的关键。
（三）实时监测、随时调整
文章之前对于“钻爆技术”在道路桥梁隧道技术中地位和意义已经进行了全面的分析。基于上述结论和问题的存在，道路桥梁隧道工程技术在实践操作环节中所面临的是山体情况的变换问题，而应对的策略是全面、实时对“山体”状况的监测，根据“山体”状态的变化对钻探、爆破方案作出调整，已适应实际情况，避免事故的发生。
（四）做好“支护”工作
道路桥梁隧道技术的核心部分都是围绕“隧道”展开的，而“隧道”的建设不仅需要高超的施工技术，更需要安全防护的全面和到位，尤其是在隧道建设的中后期，此时山体的重心、支点均发生了转移，如果支撑和防护工作不到位就会增加 “塌方”和“滑坡”事故发生的几率。具体的应对措施就是做好“支护”工作，随着工程进度的推进不断调整支撑体的结构和方向，确保最大限度的发挥支撑作用。
四、结束语
综上所述，文章对道路桥梁隧道技术的要点和现状进行了详尽的分析，并依据问题提出了具体的策略。随着我国公路事业的推进，道路桥梁隧道技术将会拥有广阔的天地，而理论知识的发展是推动它不断前进的持续性动力。
参考文献：
[1]张兴国.探究道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策[J].商品与质量，2016（33）：00297-00297.
[2]韓愈.道路桥梁隧道施工难点与处理措施[J].河南科技，2016（13）：129-130.
[3]苟敏.浅议桥梁隧道工程施工质量控制难点及技术对策[J].四川水泥，2016（3）：21-21.
（作者单位：云南第二公路桥梁工程有限公司）