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1985年11月，第三艘“皇家方舟”号航母正式服役，就为大英帝国的战略利益四处征战。冷战结束后，“皇家方舟”频频介入局部战争，主要扮演航母打击及指挥舰的角色。比如，1991年海湾战争期间，“皇家方舟”配合美军航母对伊拉克军队发动空袭；1993年，“皇家方舟”与“无敌”号、“卓越”号航母轮流参加针对波黑的禁飞区行动；2003年，“皇家方舟”又配合美军扳倒了萨达姆政权。由于战功显赫，该航母在英国海军中被誉为“皇家海军之母”。不过，在几个主要海军大国中，209米的“皇家方舟”号也只能算是“精灵鼠小弟”了。
从外形来看，“皇家方舟”号的舰首柱稍向前倾，尾部为方尾。首部舷弧外伸明显，前甲板设置有两个首锚。
上层建筑集中于右舷侧，前后两端顶部各设一部带玻璃钢球形罩的跟踪照射雷达。中部有封闭式主桅，桅顶是992型对海搜索雷达天线，其下布置有电子支援设备。燃气轮机进气道和排气烟囱矜别设在主桅前后，后烟囱两侧各装一部带球形玻璃钢罩的卫星通信终端接收装置，其后面设1006型导航雷达。
上层建筑旁边为停机坪，飞行指挥室设在上层建筑前部的顶层，可了望全舰的飞行甲板。飞行指挥室下的甲板上设有舰桥，作战指挥室和主通信室设在甲板室下层。在舰桥和飞行指挥室之间设有单人电梯。
飞行甲板以下有7层甲板。中部设有飞机库和4个机舱，机库有3层，可容纳20架飞机。弹药库在中部，配有1部升降机。
飞行指挥室顶部平台设有广播通信设备和1022型新型预警雷达天线，后方为细长的筒形桅，桅顶平台上布有1006型导航雷达。上层建筑左侧为飞行甲板，前部设有跃飞甲板。舰首部起锚机后方有1座双联装“海标枪”舰空导弹发射装置，其后面有气流挡板。上层建筑右舷设有3个救生艇吊艇架。
该级舰居住标准较高，所有的军官和飞行员均为单人住舱，土官和士官长住2、4或6人住舱，普通舰员为24人舱。舰长室和舰队司令室各配浴室和会客室，司令室还配备单独餐室兼会议室。舰上医疗固定设施有12张病床，一问药房以及手术台和门诊室，可满足一个特混编队医疗的需要。
滑跃起飞
“皇家方舟”号飞行甲板设在左舷，长约167.8米，宽约13.5米，最大的特点就是应用了滑跃跑道。滑跃甲板的斜坡长27.5米，上翘角12°(后改为13°)，既改善了“海鹞”的有效载荷和航程，还有助于平衡右侧的上层建筑重量。
所谓滑跃起飞，就是将飞行跑道前端约27米长的一段做成平缓曲面，向舰首上翘。由于滑跃起飞不依赖甲板风，因此航母低速航行即可起飞舰载机，节省了航母的燃油消耗，使其续航力增加，动力装置寿命也有所延长。
起飞跑道呈抛物线斜升，使固定翼飞机能够在较短的甲板上完成在通常跑道上需较长距离才能完成的起飞。同时增加了舰首干舷，对舰的适航性也非常有利，也为飞机起飞离舰增加了安全度。
当时滑跃甲板是在签订建造合约后才纳入的新设计，而财政部又禁止皇家海军修改已签订的建造合约——这是以往经常造成舰艇建造费用不断上涨的漏洞——以致皇家海军虽然对滑跃甲板感兴趣，但表面上却对泰勒少校的提案表现出反对态度，直到针对增设滑跃甲板的独立合约谈判完成后，才在1977年9月正式为“无敌”号采用滑跃甲板。
“海鹞”舰载机通过滑跃甲板起飞，在滑跑距离不变的情况下可使飞机载重增加20％，载重量不变的情况下可使滑跑距离减少60％。
不过，由于起飞跑道是曲面，不是平面，因此在舰的这一部分无法停驻飞机，故而减少了飞行甲板的停机面积，也就是减少了停机架数，间接地引起飞机的弹射量减少。尽管如此，滑跃甲板的影响还是深远的，这一起飞方式后来被各国效仿，包括苏联。
滑跃甲板偏向左舷是为了让开艏部安装的“海标枪”舰空导弹发射装置，不影响其射界以及舰桥视野。
飞行甲板上有6个直升机起降点，尾部右舷侧有4个“海鹞”飞机降落点。
舷侧和右后舷侧设有通道，飞行甲板上装有许多航空作业辅助设施，如消防、飞机加油和泄油、高低压压缩空气、飞机电源、目视着舰信号(“海鹞”进场路线指示器)等设施。
位于舰桥后部的飞行管制室(FLY－CO)设有多种通信设施，可与飞行中的飞机、飞行甲板上的飞机、飞行甲板上的飞机调度员、司令部和飞机维修中心实施通信。
机库甲板
在机库甲板的布置上，决定因素是航空设施的安排。除具有存放飞机的机库外，还要有加油、重新装武器、飞行前检查、维修保养等设施。机库的舱壁都是双层的，其内布设飞机维修设施和零备件、工具贮藏室。
机库设在舰内中部，高约达7.6米，占3层甲板高度，长度约为舰长的75％。机库内用鱼鳞板分隔成两部分，共可容纳包括直升机和短距垂直起降飞机在内的22架飞机。
大修工作集中在机库的前端。这里有1部门式起重车，能为飞机换装发动机和其它大件服务。这对于保证飞机在航率是很重要的。
发动机、机架、飞机电气系统、武器系统等专门车间布置在机库的四周，为飞机提供1～2级维修保养。此外，还有一些同飞机飞行有关的舱室，如降落伞修理、救生筏和飞行服贮藏室、空勤人员简令室、飞行作业指挥室，这些舱室既靠近机库，又根据其功能很容易同飞行甲板相通。
机库两端配置可通至飞行甲板的升降机。升降机最初为电动式，后来由于可靠性问题而改成液压式，可从三个方向装载飞机。
武器系统
舰艏装有英国宇航公司的1座双联装“海标枪”舰空导弹发射装置。导弹采用雷达，半主动雷达寻的，射程40千米，飞行速度2马赫，对空射程100～18300米，备弹36枚。目前已经拆除发射架。
与“无敌”和“卓越”装3座7管30毫米“守门员”系统不同，“皇家方舟”号安装的是3座美国6管20毫米MK-15“密集阵”系统，射速为3000发／分，射程为1500米。3座“密集阵”系统分别安装在舰艏、舰岛右舷旁与舰尾，能提供全舰360°的近程防御，是“皇家方舟”号的最后一道屏障。
此外“皇家方舟”号还安装有2门厄利孔／布马克公司的20毫米GAM-B01速射炮，仰角55°，射速1000发／分，射程2000米。
对抗措施有8部“海蚊”130毫米诱饵发射装置，装有美国“大草原”气幕噪声抑制系统，还有UTA电子侦察设备和索恩公司的675(2)型电子干扰机。
舰上的电子设备主要包括1部1022型对空搜索雷达、1部992R对海搜索雷达、2部1006型导航雷达、2部909火控雷达(用于“海标枪”)、1部2016型舰壳声呐。
舰载机
“皇家方舟”号的标准排水量不过19500吨，比俄罗斯海军“基洛夫”级巡 洋舰的排水量还少8000多吨，但由于搭载性能优良的短距垂直起降飞机，它能完成反潜、制海、编队区域防空和对陆攻击等多项任务。其建成时的标准载机配置为8架“海鹞”式垂直起降战机和12架“海王”直升机。经过改进，如今它搭载的舰载机主要包括9架“海鹞”垂直，短距起降战机、6架“鹞”式战斗机、9架反潜直升机、3架“海王”空中预警直升机，此外CH-47“支奴干”、“美洲豹”、“山猫”等直升机也都能在“皇家方舟”号上使用。
“海鹞”属于皇家海军第800中队，“鹞”式属空军，由此混合编成的固定翼机中队为“皇家方舟”号提供制空与对地攻击的能力。
“鹞”式战斗机是英国原霍克飞机公司(已并入英国航宇公司)和布里斯托尔航空发动机公司(已并入罗·罗公司)研制的世界上第一种实用型垂直／短距起落飞机。它的主要设计目标是进行低空对地攻击，但也可以用于空战。
“鹞”式装备1台推力为85.5千牛的“飞马”6发动机，有4个可旋转0°～98.5°的转向喷口，通过它来实现飞机的垂直起降。机翼翼尖、机尾和机头均装有喷气反作用喷嘴，用于控制飞机的姿态和改进飞机的失速性能。所以“鹞”式飞机除了具有不依赖机场的特点外，还可以在空中作低速机动、原地转弯、倒退及空中悬停等一般歼击机望之兴叹的“特技”飞行动作。
当然，“鹞”式也有缺点，垂直起飞时航程、活动半径和载弹量都太小。如它载弹1360千克垂直起飞时，作战半径仅92千米。
鉴于“鹞”式飞机独特的短距起降功能，把它改型为舰载飞机再合适不过了。为了“鹞”式上舰，英国也进行了一些改进。比如为它装了新武器，使其成为多用途飞机。其中包括提供雷达和武器计算机。为了使其与舰的环境相容，还更换了镁合金构件，并装设了栓系固定点。为使飞行员有更广的视野，升高了座舱的位置。这种机型被定为“海鹞”。
正是由于结构上的特点，“海鹞”在航母上起降时，不需要蒸汽弹射器和阻拦钩。不过由于采用了矢量推力技术，起降时喷嘴旋转调节使飞机保持在最佳的平衡位置却十分复杂，其油耗也是很高的。为降低油耗，提高有效负载，采用了短距起飞方式，以利用空气的动升力。
“海鹞”共有7个挂架。机身下左右两侧各有1个机炮炮舱的专用挂架，不挂炮舱时可用盖板盖上以保持飞机的流线外形。机身下中央有1个挂架，其最大挂载能力为907千克。左右机翼下各有2个挂架。每个内侧挂架的最大挂载能力是907千克，可以挂多种炸弹和“海鹰”反舰导弹，还可以挂455升和864升的副油箱。每个机翼外侧挂架的最大挂载能力是295千克，除可挂重量相当的空对地武器外，还可挂“响尾蛇”空空导弹。飞机允许的最大外挂重量是2722千克。
“海王”预警直升机是英国韦斯特兰公司在引进美国SH-3D反潜直升机的基础上研制的空中预警直升机。1980年开始研制，1985年交付使用。最大起飞重量为9752千克，最大速度为315千米／小时，巡航速度207千米／小时，升限4480米，最大航程1500千米，机长22.15米，宽4.98米，高5.13米。
主要预警设备是机身左侧装的一部改进型索恩－EM1型舰用搜索雷达，可在高海情条件下对100海里以外的空中、水面小型快速目标进行探测和分类。舰载空中预警直升机能在较远距离上发现来袭的目标，增强了预警能力和反应能力，同时直升机的准备工作简单，凡护卫舰以上的舰艇均可配备。
(未完待续)
从外形来看，“皇家方舟”号的舰首柱稍向前倾，尾部为方尾。首部舷弧外伸明显，前甲板设置有两个首锚。
上层建筑集中于右舷侧，前后两端顶部各设一部带玻璃钢球形罩的跟踪照射雷达。中部有封闭式主桅，桅顶是992型对海搜索雷达天线，其下布置有电子支援设备。燃气轮机进气道和排气烟囱矜别设在主桅前后，后烟囱两侧各装一部带球形玻璃钢罩的卫星通信终端接收装置，其后面设1006型导航雷达。
上层建筑旁边为停机坪，飞行指挥室设在上层建筑前部的顶层，可了望全舰的飞行甲板。飞行指挥室下的甲板上设有舰桥，作战指挥室和主通信室设在甲板室下层。在舰桥和飞行指挥室之间设有单人电梯。
飞行甲板以下有7层甲板。中部设有飞机库和4个机舱，机库有3层，可容纳20架飞机。弹药库在中部，配有1部升降机。
飞行指挥室顶部平台设有广播通信设备和1022型新型预警雷达天线，后方为细长的筒形桅，桅顶平台上布有1006型导航雷达。上层建筑左侧为飞行甲板，前部设有跃飞甲板。舰首部起锚机后方有1座双联装“海标枪”舰空导弹发射装置，其后面有气流挡板。上层建筑右舷设有3个救生艇吊艇架。
该级舰居住标准较高，所有的军官和飞行员均为单人住舱，土官和士官长住2、4或6人住舱，普通舰员为24人舱。舰长室和舰队司令室各配浴室和会客室，司令室还配备单独餐室兼会议室。舰上医疗固定设施有12张病床，一问药房以及手术台和门诊室，可满足一个特混编队医疗的需要。
滑跃起飞
“皇家方舟”号飞行甲板设在左舷，长约167.8米，宽约13.5米，最大的特点就是应用了滑跃跑道。滑跃甲板的斜坡长27.5米，上翘角12°(后改为13°)，既改善了“海鹞”的有效载荷和航程，还有助于平衡右侧的上层建筑重量。
所谓滑跃起飞，就是将飞行跑道前端约27米长的一段做成平缓曲面，向舰首上翘。由于滑跃起飞不依赖甲板风，因此航母低速航行即可起飞舰载机，节省了航母的燃油消耗，使其续航力增加，动力装置寿命也有所延长。
起飞跑道呈抛物线斜升，使固定翼飞机能够在较短的甲板上完成在通常跑道上需较长距离才能完成的起飞。同时增加了舰首干舷，对舰的适航性也非常有利，也为飞机起飞离舰增加了安全度。
当时滑跃甲板是在签订建造合约后才纳入的新设计，而财政部又禁止皇家海军修改已签订的建造合约——这是以往经常造成舰艇建造费用不断上涨的漏洞——以致皇家海军虽然对滑跃甲板感兴趣，但表面上却对泰勒少校的提案表现出反对态度，直到针对增设滑跃甲板的独立合约谈判完成后，才在1977年9月正式为“无敌”号采用滑跃甲板。
“海鹞”舰载机通过滑跃甲板起飞，在滑跑距离不变的情况下可使飞机载重增加20％，载重量不变的情况下可使滑跑距离减少60％。
不过，由于起飞跑道是曲面，不是平面，因此在舰的这一部分无法停驻飞机，故而减少了飞行甲板的停机面积，也就是减少了停机架数，间接地引起飞机的弹射量减少。尽管如此，滑跃甲板的影响还是深远的，这一起飞方式后来被各国效仿，包括苏联。
滑跃甲板偏向左舷是为了让开艏部安装的“海标枪”舰空导弹发射装置，不影响其射界以及舰桥视野。
飞行甲板上有6个直升机起降点，尾部右舷侧有4个“海鹞”飞机降落点。
舷侧和右后舷侧设有通道，飞行甲板上装有许多航空作业辅助设施，如消防、飞机加油和泄油、高低压压缩空气、飞机电源、目视着舰信号(“海鹞”进场路线指示器)等设施。
位于舰桥后部的飞行管制室(FLY－CO)设有多种通信设施，可与飞行中的飞机、飞行甲板上的飞机、飞行甲板上的飞机调度员、司令部和飞机维修中心实施通信。
机库甲板
在机库甲板的布置上，决定因素是航空设施的安排。除具有存放飞机的机库外，还要有加油、重新装武器、飞行前检查、维修保养等设施。机库的舱壁都是双层的，其内布设飞机维修设施和零备件、工具贮藏室。
机库设在舰内中部，高约达7.6米，占3层甲板高度，长度约为舰长的75％。机库内用鱼鳞板分隔成两部分，共可容纳包括直升机和短距垂直起降飞机在内的22架飞机。
大修工作集中在机库的前端。这里有1部门式起重车，能为飞机换装发动机和其它大件服务。这对于保证飞机在航率是很重要的。
发动机、机架、飞机电气系统、武器系统等专门车间布置在机库的四周，为飞机提供1～2级维修保养。此外，还有一些同飞机飞行有关的舱室，如降落伞修理、救生筏和飞行服贮藏室、空勤人员简令室、飞行作业指挥室，这些舱室既靠近机库，又根据其功能很容易同飞行甲板相通。
机库两端配置可通至飞行甲板的升降机。升降机最初为电动式，后来由于可靠性问题而改成液压式，可从三个方向装载飞机。
武器系统
舰艏装有英国宇航公司的1座双联装“海标枪”舰空导弹发射装置。导弹采用雷达，半主动雷达寻的，射程40千米，飞行速度2马赫，对空射程100～18300米，备弹36枚。目前已经拆除发射架。
与“无敌”和“卓越”装3座7管30毫米“守门员”系统不同，“皇家方舟”号安装的是3座美国6管20毫米MK-15“密集阵”系统，射速为3000发／分，射程为1500米。3座“密集阵”系统分别安装在舰艏、舰岛右舷旁与舰尾，能提供全舰360°的近程防御，是“皇家方舟”号的最后一道屏障。
此外“皇家方舟”号还安装有2门厄利孔／布马克公司的20毫米GAM-B01速射炮，仰角55°，射速1000发／分，射程2000米。
对抗措施有8部“海蚊”130毫米诱饵发射装置，装有美国“大草原”气幕噪声抑制系统，还有UTA电子侦察设备和索恩公司的675(2)型电子干扰机。
舰上的电子设备主要包括1部1022型对空搜索雷达、1部992R对海搜索雷达、2部1006型导航雷达、2部909火控雷达(用于“海标枪”)、1部2016型舰壳声呐。
舰载机
“皇家方舟”号的标准排水量不过19500吨，比俄罗斯海军“基洛夫”级巡 洋舰的排水量还少8000多吨，但由于搭载性能优良的短距垂直起降飞机，它能完成反潜、制海、编队区域防空和对陆攻击等多项任务。其建成时的标准载机配置为8架“海鹞”式垂直起降战机和12架“海王”直升机。经过改进，如今它搭载的舰载机主要包括9架“海鹞”垂直，短距起降战机、6架“鹞”式战斗机、9架反潜直升机、3架“海王”空中预警直升机，此外CH-47“支奴干”、“美洲豹”、“山猫”等直升机也都能在“皇家方舟”号上使用。
“海鹞”属于皇家海军第800中队，“鹞”式属空军，由此混合编成的固定翼机中队为“皇家方舟”号提供制空与对地攻击的能力。
“鹞”式战斗机是英国原霍克飞机公司(已并入英国航宇公司)和布里斯托尔航空发动机公司(已并入罗·罗公司)研制的世界上第一种实用型垂直／短距起落飞机。它的主要设计目标是进行低空对地攻击，但也可以用于空战。
“鹞”式装备1台推力为85.5千牛的“飞马”6发动机，有4个可旋转0°～98.5°的转向喷口，通过它来实现飞机的垂直起降。机翼翼尖、机尾和机头均装有喷气反作用喷嘴，用于控制飞机的姿态和改进飞机的失速性能。所以“鹞”式飞机除了具有不依赖机场的特点外，还可以在空中作低速机动、原地转弯、倒退及空中悬停等一般歼击机望之兴叹的“特技”飞行动作。
当然，“鹞”式也有缺点，垂直起飞时航程、活动半径和载弹量都太小。如它载弹1360千克垂直起飞时，作战半径仅92千米。
鉴于“鹞”式飞机独特的短距起降功能，把它改型为舰载飞机再合适不过了。为了“鹞”式上舰，英国也进行了一些改进。比如为它装了新武器，使其成为多用途飞机。其中包括提供雷达和武器计算机。为了使其与舰的环境相容，还更换了镁合金构件，并装设了栓系固定点。为使飞行员有更广的视野，升高了座舱的位置。这种机型被定为“海鹞”。
正是由于结构上的特点，“海鹞”在航母上起降时，不需要蒸汽弹射器和阻拦钩。不过由于采用了矢量推力技术，起降时喷嘴旋转调节使飞机保持在最佳的平衡位置却十分复杂，其油耗也是很高的。为降低油耗，提高有效负载，采用了短距起飞方式，以利用空气的动升力。
“海鹞”共有7个挂架。机身下左右两侧各有1个机炮炮舱的专用挂架，不挂炮舱时可用盖板盖上以保持飞机的流线外形。机身下中央有1个挂架，其最大挂载能力为907千克。左右机翼下各有2个挂架。每个内侧挂架的最大挂载能力是907千克，可以挂多种炸弹和“海鹰”反舰导弹，还可以挂455升和864升的副油箱。每个机翼外侧挂架的最大挂载能力是295千克，除可挂重量相当的空对地武器外，还可挂“响尾蛇”空空导弹。飞机允许的最大外挂重量是2722千克。
“海王”预警直升机是英国韦斯特兰公司在引进美国SH-3D反潜直升机的基础上研制的空中预警直升机。1980年开始研制，1985年交付使用。最大起飞重量为9752千克，最大速度为315千米／小时，巡航速度207千米／小时，升限4480米，最大航程1500千米，机长22.15米，宽4.98米，高5.13米。
主要预警设备是机身左侧装的一部改进型索恩－EM1型舰用搜索雷达，可在高海情条件下对100海里以外的空中、水面小型快速目标进行探测和分类。舰载空中预警直升机能在较远距离上发现来袭的目标，增强了预警能力和反应能力，同时直升机的准备工作简单，凡护卫舰以上的舰艇均可配备。
(未完待续)