【摘 要】
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最小曲线半径是高速铁路主要技术标准之一，是影响高速列车运行品质的重要因素．建立了一种基于最佳车-线动力学性能的高速铁路最小曲线半径分析方法．通过采用车-线动力学分析方法
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,高速铁路线路技术教育部重点实验室
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最小曲线半径是高速铁路主要技术标准之一，是影响高速列车运行品质的重要因素．建立了一种基于最佳车-线动力学性能的高速铁路最小曲线半径分析方法．通过采用车-线动力学分析方法，建立了理想轨道几何形位条件下的车-线动力学性能与曲线参数之间的关系模型．基于建立的动力学分析模型，确定了满足安全性和舒适度标准的曲线技术参数允许值；综合考虑最佳车-线动力学特性和工程技术条件，给出了高速客运专线最小曲线半径标准建议．
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