【摘 要】
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GMC-96B型钢轨打磨列车B车在55～72 km/h的应用速度范围内运行,司机室会出现持续的、剧烈的垂向异常振动现象.在京广线郑州南—许昌对原型车进行轴箱、转向架构架、车体和司机室垂向振动加速度测试试验,B车司机室坐椅附近垂向振动加速度和平稳性指标不满足标准要求.进一步分析测试数据,掌握了B车振动特点及振动在轴箱—构架—车体—司机室传递关系,结合转向架相对摩擦系数测定和解体检查,找出异常振动发生的主要原因,并提出相应的改进优化方案.经过对B原型车2种方案的改进优化并先后在正线上加以测试验证,结果表明司机
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司 机车车辆研究所,北京 100081;北京纵横机电科技有限公司,北京 100094
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GMC-96B型钢轨打磨列车B车在55～72 km/h的应用速度范围内运行,司机室会出现持续的、剧烈的垂向异常振动现象.在京广线郑州南—许昌对原型车进行轴箱、转向架构架、车体和司机室垂向振动加速度测试试验,B车司机室坐椅附近垂向振动加速度和平稳性指标不满足标准要求.进一步分析测试数据,掌握了B车振动特点及振动在轴箱—构架—车体—司机室传递关系,结合转向架相对摩擦系数测定和解体检查,找出异常振动发生的主要原因,并提出相应的改进优化方案.经过对B原型车2种方案的改进优化并先后在正线上加以测试验证,结果表明司机室垂向振动加速度值和平稳性指标满足标准要求,异常振动消失.
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