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摘要：随着我国市政桥梁设施建设的飞速发展，工质量问题也时常发生。混凝土桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点,仍将被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。本文就市政桥梁施工质量问题与预防措施进行探讨。
关键词：市政桥梁； 质量问题； 预防措施
中图分类号：K928文献标识码： A
引言：
桥梁是城市道路交通体系中的重要一环，尤其在地铁、高架桥高速发展的今天，其作用更是不容忽视。但是部分市政桥梁却因为设计或施工原因存在着严重的质量问题，严重威胁着城市道路、交通的安全和人民的生命财产安全，给国家造成了重大损失。因此，详细分析市政桥梁工程施工过程中存在的问题并寻找相应的措施加以解决、提高市政桥梁的质量，在保证人民群众的生命财产安全及促进社会经济发展方面意义重大。
市政桥梁在施工过程中存在的问题分析
1.混凝土桩断桩
断桩是严重的质量事故，导致断桩的原因有很多种，施工工艺不当是引起挖孔混凝土桩断桩的主要原因。在勘探孔间距太大、孔深太浅，土工试验数量不足、土工取样和土工试验不规范，桩周摩阻力和桩端阻力不准等问题。在施工初期就要彻底清除其隐患，必须采取必要的方法，预防事故的发生。如果事故一旦发生应该及时采取补救措施。
1.1 成孔过程中断桩
成孔分为钻孔准备、钻孔、清孔三个阶段。场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，在钻孔时为了防止漏浆机塌孔而采用的填加粘土构成护壁，护壁是防止松散土壤塌落的措施。护壁如果不牢固，在灌注时容易塌孔。
1.2 成樁过程中的断桩
在灌注过程中，导管的埋置深度是一个重要的施工指标。导管埋深过大，以及灌注时间过长，导致已灌混凝土流动性降低，从而增大混凝土与导管壁的摩擦力， 加上导管采用已很落后而且提升阻力很大的法兰盘连接的导管，在提升时连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。石子径粒过大，配合比不适宜，施工机械出现故障，导管漏水或断裂及复杂的地质原因。石子粒径不得大于1/5 导管直径，会使混凝土流通不畅、机械出现故障，也会引起断桩。坍落度过大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管事故，造成断桩。
2.预应力混凝土架的几何尺寸误差超标
预加应力是预应力混凝土结构内力与变形控制考虑的重要结构参数，但预加应力值的大小受很多因素的影响，包括张拉设备、管道摩阻、预应力钢筋断面尺寸等，施工控制中要对取值误差做出合理估计。预应力混凝土梁的预制应该采用框架式钢模板，但在制作过程中往往存在以下问题。框架的前后立柱太短，需要方木和对头楔共同调整高度， 不易操作且容易产生误差框架的间距过大， 有的间距达100cm；框架距接头距离大，有的超过40cm，使接头处的刚度不足，模板制作时焊接不到位，补焊时因热变形而超出误差范围；底版未设置在同一水平面上，有翘角现象。用下脚料加工或对头楔未用铁钉连接，或用单楔，致施工中因附着式振动器工作振动而“退楔”。安装模板未按规定的方法控制，几何尺寸偏差大，调整高程的对头楔不是用方木制作，模板接头两端各相邻面未在同平面，相邻直线为异面直线，出现折弯，对拉螺杆两段螺丝未旋紧。施工中因振动器的工作振动而造成拉螺杆螺丝松动或对头楔退楔未能及时加固。多余的混凝土混合料未清除，致梁高误差超出允许范围。
3.桥梁混凝土外观质量差
混凝土，简称为“砼”，是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。在混凝土硬化初期，混凝土的施工和本身变形、约束等问题，硬化成型的混凝土中会存在众多微孔隙、气穴和微裂缝， 微裂缝通常是一种无害裂缝，对混凝土的承重、防渗及其他一些使用功能不会产生危害。混凝土在受到荷载、温度、收缩等作用下，会不断扩展和连通，最终形成肉眼可见的宏观裂缝，还可出现麻面、水泡、气泡、蜂窝和鱼鳞纹等质量缺陷。砂石粒径太小，级配不良，空隙率大，将导致拌合水和水泥用量加大，使混凝土收缩加大，造成混凝土不密实，形成蜂窝麻面。砂石中含有硫化物会与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，体积膨胀导致混凝土出现蜂窝和鱼鳞纹。
预防市政桥梁施工出现质量问题的措施
针对上述市政桥梁施工中出现质量问题所采取的措施：
1. 预防混凝土桩断桩措施
对桩截面抗拉强度进行验算，保证材料质量及用量，保证截面设计强度。在施工前，把一切灌孔的设备工具都准备齐全，保证混凝土施工的连续性，尽量缩短浇筑时间。导管的分解长度应便于拆装搬运，并小于导管提升设备的提升高度，中节一般为2m 左右，下端可加长至4～6m。对于渗水量不大、但不能采用普遍混凝土浇筑的挖孔桩混凝土，即孔底和孔壁渗水上升速度>6mm/min 时，必须按水下混凝土灌注桩基。严格控制塌落度，应保证在18～22cm 之间，骨料尽可能选用卵石适宜粒径为0.5～3.0cm，使最大粒径不大于4.0cm，混凝土初凝时间不早于5h，如果必要，需加入一些外加剂，以延长初凝时间。导管在混凝土中的埋置一般应小于2m，最少也不应小于lm，最大不应超过6m，埋深或太大不利于导管的提升。
2. 预防混凝土架的几何尺寸误差超标措施
为预防预应力混凝土梁的几何尺寸误差超出允许范围的质量通病，要明确模板制作和安装的基本要求。所有几何尺寸及断面应和设计完全一致，要求刚度在混凝土施工过程中不变形。各种连接有效、支撑牢固。模板应平整或光滑，焊接点打磨平顺，棱角线条分明，模板拼装应合缝严实。混凝土板的模板选用具有足够的强度、刚度和耐久性的钢模板。弯道边板的模板，采用坚实、变形小及无裂纹的木模板。支模前对模板的规格、平直情况、接头及支架附件进行仔细检查，不符合要求的模板不得使用。应有专人检查模板，特别在附着式振动器振动后，要检查螺丝是否松动、木楔是否退楔，并随时予以加固。浇筑翼板混凝土完工后，以两边侧板顶为基准，用直尺衡量，刮除多余的混合料，确保梁高误差在允许范围内。
3. 预防桥梁混凝土外观质量差措施
优先选用普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥。尽量扩大粗骨料的粒径，砂率大会影响强度，但包裹性较好；砂率小强度高，包裹性较差。砂的含泥量<5%，尽量用干净的中粗砂。将各种原材料按适当的级配和比例搅拌均匀，使水泥浆填充于粗细集料之间空隙，使其成为内实外光的胶结实体。改进混凝土施工工艺，检查混凝土搅拌时间，支模前应在边模板下口抹8cm 砂浆找平层，板墙体不超过1cm，以防漏浆。进料应速度适中，防止过多的气泡进入。振捣时，振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等。注重振捣器的使用顺序，混凝土应最少两次收浆。第一次采用木抹大面收浆，将表层粗集料压入浮浆下。最后一次收浆宜采用铁抹，在泌水过程结束、定浆后进行。注意保护层砂浆垫块处的混凝土振捣，使水泥砂浆充分包裹，采用振捣一小段先取下一小振垫块的方法，避免垫块处表面产生明斑。
结束语：
市政桥梁的施工质量好坏直接关系着我们日常生活的安全与否，同时也是一个城市发展潜力大小的重要保证。因此，政府在进行相关的决策制定时一定要综合考虑各方面的因素，提高质量意识，时刻“以人为本”，做民心满意工程。在上马一项工程之前，人员的选择、施工材料的来源和质量以及施工过程等都要进行严格的审查，确保建设人民满意的工程。
参考文献：
[1]胡志军.浅析市政桥梁施工质量问题与预防措施[J].工程技术,2012(10).
[2]罗荣德.市政工程监理有关问题探讨[J].学术研讨,2012(09).
关键词：市政桥梁； 质量问题； 预防措施
中图分类号：K928文献标识码： A
引言：
桥梁是城市道路交通体系中的重要一环，尤其在地铁、高架桥高速发展的今天，其作用更是不容忽视。但是部分市政桥梁却因为设计或施工原因存在着严重的质量问题，严重威胁着城市道路、交通的安全和人民的生命财产安全，给国家造成了重大损失。因此，详细分析市政桥梁工程施工过程中存在的问题并寻找相应的措施加以解决、提高市政桥梁的质量，在保证人民群众的生命财产安全及促进社会经济发展方面意义重大。
市政桥梁在施工过程中存在的问题分析
1.混凝土桩断桩
断桩是严重的质量事故，导致断桩的原因有很多种，施工工艺不当是引起挖孔混凝土桩断桩的主要原因。在勘探孔间距太大、孔深太浅，土工试验数量不足、土工取样和土工试验不规范，桩周摩阻力和桩端阻力不准等问题。在施工初期就要彻底清除其隐患，必须采取必要的方法，预防事故的发生。如果事故一旦发生应该及时采取补救措施。
1.1 成孔过程中断桩
成孔分为钻孔准备、钻孔、清孔三个阶段。场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，在钻孔时为了防止漏浆机塌孔而采用的填加粘土构成护壁，护壁是防止松散土壤塌落的措施。护壁如果不牢固，在灌注时容易塌孔。
1.2 成樁过程中的断桩
在灌注过程中，导管的埋置深度是一个重要的施工指标。导管埋深过大，以及灌注时间过长，导致已灌混凝土流动性降低，从而增大混凝土与导管壁的摩擦力， 加上导管采用已很落后而且提升阻力很大的法兰盘连接的导管，在提升时连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。石子径粒过大，配合比不适宜，施工机械出现故障，导管漏水或断裂及复杂的地质原因。石子粒径不得大于1/5 导管直径，会使混凝土流通不畅、机械出现故障，也会引起断桩。坍落度过大时会产生离析现象，使粗骨料相互挤压阻塞导管；坍落度过小或灌注时间过长，使混凝土的初凝时间缩短，加大混凝土下落阻力而阻塞导管，都会导致卡管事故，造成断桩。
2.预应力混凝土架的几何尺寸误差超标
预加应力是预应力混凝土结构内力与变形控制考虑的重要结构参数，但预加应力值的大小受很多因素的影响，包括张拉设备、管道摩阻、预应力钢筋断面尺寸等，施工控制中要对取值误差做出合理估计。预应力混凝土梁的预制应该采用框架式钢模板，但在制作过程中往往存在以下问题。框架的前后立柱太短，需要方木和对头楔共同调整高度， 不易操作且容易产生误差框架的间距过大， 有的间距达100cm；框架距接头距离大，有的超过40cm，使接头处的刚度不足，模板制作时焊接不到位，补焊时因热变形而超出误差范围；底版未设置在同一水平面上，有翘角现象。用下脚料加工或对头楔未用铁钉连接，或用单楔，致施工中因附着式振动器工作振动而“退楔”。安装模板未按规定的方法控制，几何尺寸偏差大，调整高程的对头楔不是用方木制作，模板接头两端各相邻面未在同平面，相邻直线为异面直线，出现折弯，对拉螺杆两段螺丝未旋紧。施工中因振动器的工作振动而造成拉螺杆螺丝松动或对头楔退楔未能及时加固。多余的混凝土混合料未清除，致梁高误差超出允许范围。
3.桥梁混凝土外观质量差
混凝土，简称为“砼”，是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。在混凝土硬化初期，混凝土的施工和本身变形、约束等问题，硬化成型的混凝土中会存在众多微孔隙、气穴和微裂缝， 微裂缝通常是一种无害裂缝，对混凝土的承重、防渗及其他一些使用功能不会产生危害。混凝土在受到荷载、温度、收缩等作用下，会不断扩展和连通，最终形成肉眼可见的宏观裂缝，还可出现麻面、水泡、气泡、蜂窝和鱼鳞纹等质量缺陷。砂石粒径太小，级配不良，空隙率大，将导致拌合水和水泥用量加大，使混凝土收缩加大，造成混凝土不密实，形成蜂窝麻面。砂石中含有硫化物会与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，体积膨胀导致混凝土出现蜂窝和鱼鳞纹。
预防市政桥梁施工出现质量问题的措施
针对上述市政桥梁施工中出现质量问题所采取的措施：
1. 预防混凝土桩断桩措施
对桩截面抗拉强度进行验算，保证材料质量及用量，保证截面设计强度。在施工前，把一切灌孔的设备工具都准备齐全，保证混凝土施工的连续性，尽量缩短浇筑时间。导管的分解长度应便于拆装搬运，并小于导管提升设备的提升高度，中节一般为2m 左右，下端可加长至4～6m。对于渗水量不大、但不能采用普遍混凝土浇筑的挖孔桩混凝土，即孔底和孔壁渗水上升速度>6mm/min 时，必须按水下混凝土灌注桩基。严格控制塌落度，应保证在18～22cm 之间，骨料尽可能选用卵石适宜粒径为0.5～3.0cm，使最大粒径不大于4.0cm，混凝土初凝时间不早于5h，如果必要，需加入一些外加剂，以延长初凝时间。导管在混凝土中的埋置一般应小于2m，最少也不应小于lm，最大不应超过6m，埋深或太大不利于导管的提升。
2. 预防混凝土架的几何尺寸误差超标措施
为预防预应力混凝土梁的几何尺寸误差超出允许范围的质量通病，要明确模板制作和安装的基本要求。所有几何尺寸及断面应和设计完全一致，要求刚度在混凝土施工过程中不变形。各种连接有效、支撑牢固。模板应平整或光滑，焊接点打磨平顺，棱角线条分明，模板拼装应合缝严实。混凝土板的模板选用具有足够的强度、刚度和耐久性的钢模板。弯道边板的模板，采用坚实、变形小及无裂纹的木模板。支模前对模板的规格、平直情况、接头及支架附件进行仔细检查，不符合要求的模板不得使用。应有专人检查模板，特别在附着式振动器振动后，要检查螺丝是否松动、木楔是否退楔，并随时予以加固。浇筑翼板混凝土完工后，以两边侧板顶为基准，用直尺衡量，刮除多余的混合料，确保梁高误差在允许范围内。
3. 预防桥梁混凝土外观质量差措施
优先选用普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥。尽量扩大粗骨料的粒径，砂率大会影响强度，但包裹性较好；砂率小强度高，包裹性较差。砂的含泥量<5%，尽量用干净的中粗砂。将各种原材料按适当的级配和比例搅拌均匀，使水泥浆填充于粗细集料之间空隙，使其成为内实外光的胶结实体。改进混凝土施工工艺，检查混凝土搅拌时间，支模前应在边模板下口抹8cm 砂浆找平层，板墙体不超过1cm，以防漏浆。进料应速度适中，防止过多的气泡进入。振捣时，振动棒不要碰撞钢筋、模板、预埋件等。注重振捣器的使用顺序，混凝土应最少两次收浆。第一次采用木抹大面收浆，将表层粗集料压入浮浆下。最后一次收浆宜采用铁抹，在泌水过程结束、定浆后进行。注意保护层砂浆垫块处的混凝土振捣，使水泥砂浆充分包裹，采用振捣一小段先取下一小振垫块的方法，避免垫块处表面产生明斑。
结束语：
市政桥梁的施工质量好坏直接关系着我们日常生活的安全与否，同时也是一个城市发展潜力大小的重要保证。因此，政府在进行相关的决策制定时一定要综合考虑各方面的因素，提高质量意识，时刻“以人为本”，做民心满意工程。在上马一项工程之前，人员的选择、施工材料的来源和质量以及施工过程等都要进行严格的审查，确保建设人民满意的工程。
参考文献：
[1]胡志军.浅析市政桥梁施工质量问题与预防措施[J].工程技术,2012(10).
[2]罗荣德.市政工程监理有关问题探讨[J].学术研讨,2012(09).