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摘 要：船舶安全生产不仅需要船长有过硬的操作技术，而且还必须具备良好的综合素质和团队协作精神，才能确保船舶生产安全，减少海上交通事故，提高安全生产效率，促进航运事业安全、有序、健康发展。
关键词：船舶管理 船长素质 安全生产
1 引言
在航海这一特殊领域里，船长的主要职责就是驾驶和管理船舶。作为一名船长，肩负着国家财产安全和船员生命安全，不仅责任重大，使命艰巨，而且也无比光荣和自豪。由于影响海上安全的不确定因素很多，因此，船舶的安全生产就成为了航运界永恒的主题，保证船舶的安全生产就成了船长的第一要务。
安全时刻与我们每个人息息相关，安全的重要性也就不言而喻了。而履行ISM规则的宗旨也是通過“加强管理”来实现海上安全。船舶的安全主要依靠每位船员的责任心和船舶领导的管理水平，最终取决于船长的责任心和管理水平。
2 以人为本——加强船员管理和团队建设
ISM规则中明确了船长的主要职责之一就是激励船员遵守和执行公司的安全和环境保护方针。因此，船员管理的重点就是如何激励船员、激发他们的动力。希望是所有动力的基础，没有希望，任何人的积极性和动力都不可能被调动和激发。因此，船长要充分了解船员的切身需要和实际想法，只有对症下药，才能激发他们的动力。每个人都具有无穷的潜能，船长的责任就是把船员的最大潜能发挥出来，以实现船舶目标。
在如何激励船员方面，主要做法有以下几方面
（1）在激发船员动力之前，首先激发自己的动力。
（2）确定一些明确一些明确的目标。
（3）因为动力和温暖的感觉都是不能持久的，因此激发船员动力应该是一个持续的，经过周密计划的过程。
（4）信任船员，使船员参与和适当的授权，这样做必定能够创造出一个更积极的个人和团队。
（5）船员不仅是公司的“雇员”，更应该是一个优秀的“管理型”船长属下团队的一分子。
大家知道，激励和控制是有区别的，控制是强迫某人做某事，是你想让他做这些事；而激励是让某人自己愿意做某事，因为他自己想这么做。是使用激励还是控制来运作船员管理，已经成为衡量新旧管理理念的标志。我们工作的世界是一个“以人为本”的世界，控制的管理模式也可能是有效的，但这种模式是不能长久的，会造成船员之间的不信任，船长和船员就不可能齐心协力，也就难以实现船舶“安全、准班、效益、和谐”的终极目标。
3 船长务必加强协调操作能力。
在复杂航区的实际操船中，团结一致，齐心协力，各尽所能，协调操作，往往能发挥出最佳的工作状态，获得最好的工作效果。作为船长，一是要处理好船方与港方的关系，及时得到港方的支持和配合，密切与港方的沟通，一旦有任何疑问时，能得到及时、准确、有效的解答；二是船长要清楚地认识到，不能解除值班驾驶员对船舶安全的职责和义务，任何时候船长对船舶安全和有效管理都有绝对的权利，并负有完全的责任，因此，船长必需做到一丝不苟，严格谨慎，加强沟通，要监督值班驾驶员操作的有效性和安全性，决不能误认为可以把责任推给值班驾驶员指挥过失；三是要处理好船长与值班驾驶员、值班轮机员、值班水手之间的关系，当进入复杂航区前，船长要考虑当值人员的素质、操作技能、精神状态，认为不适宜时就要作适当调整，船长必须要求当值人员必须发挥最佳的工作水平和操作技术，一旦有疑问时要及时报告，船长在做好本职工作的同时，还要引导高级驾驶员做好自己的参谋，出谋献策，把自己的操作观点和意见提供出来，以利取长补短，对船长的操作意图如有怀疑时，为了安全这一共同目标，也要大胆向船长提出，避免船长主观上的臆断、遗漏和失误。
4建设一流的船队和船员队伍，深化、细化船舶管理和船员管理，大力推行船风船貌和船员行为规范的建设。
在实际工作中，无论是在完善船员行为规范，还是在建设一流船风船貌的过程中，遇到的最大问题就是我们船员的一些不良习惯和不拘小节。比如：乱扔垃圾。生活区、甲板上的垃圾或尘土，尤其是烟蒂，虽然可能不会直接造成安全隐患，但却直接反映出船舶的管理水平。要彻底改变人们心目中船员都是“粗放型”的印象，就必须从点点滴滴的细节问题抓起。一名经验丰富的船长必定是善于抓住细节，以小见大，从细节中找到问题的实质和根源，并对症下药，直到解决问题的。
5重视细节管理，紧紧揪住船舶薄弱环节
天下大事，必做于细，因为1%的错误可能导致100%的失败。由此可见，重视细节，管理的精细化已经变得越来越具有举足轻重的地位了。
相对于船舶安全而言，因为临界操作后果的严重性，所以绝大多数船员都能自觉遵守、规范操作。而对于那种其错误仅在已造成危险情况或事故已发生时才会明显看出的特殊操作，有的船员就可能会抱有侥幸心理或者说不认真对待，这实际上是非常危险的因为船员的不重视、不作为往往会成为事故的隐患，而那些只有事故发生了才能看出的隐患因为其不一察觉或具有隐蔽性往往更为可怕。作为船长要十分注重船舶的薄弱环节和细节管理，“千里之堤，毁于蚁穴”，所以对于船舶的一些特殊操作，诸如保证水密完整性、航行安全（包括海图和航海出版物的改正）、设备的维护、保养、影响设备可靠性和有关的备用设备、机器的操作、船用油移动操作，船舶稳性及强度的保持------配载及压载、船舶值班、船员安全等等，都要非常重视，时刻要求船员认真对待，扎扎实实做细做好每一项工作。
由此可见，船长在安全生产中的作用必须建立长效的安全生产管理机制，提高安全生产的管理水平，认真落实“安全第一，预防为主”的方针，要船长自己脑子里应有安全，时时刻刻讲安全，事事处处抓安全。首先自己的点点滴滴工作要做到安全，做到居安思危，警钟长鸣，坚定信心，长抓不懈。同时要全面提高船员的综合素质。
6.结束语
船员的日常工作有一个显著的特点——就是周期性、重复性的操作比较多，不仅可能会枯燥乏味，也会让船员产生“不过如此”的轻视想法。虽然许多常规性、日常性操作是比较简单的，但是如何圆满地完成这些看似简单、平凡的工作，却是很不简单、很不平凡的。海尔集团总裁张瑞敏有一句至理名言：“把每一件简单的事情做好就是不简单，把每一件平凡的事情做好就是不平凡。”同样，最简单的招式练到极致就成为了绝招。从简单到不简单，从平凡到不平凡，这是一种境界。一旦做到了，我们的船舶运行管理也就达到了一种境界。
参考文献
[1] 《交通部文件》交规划发（2001）268号关于颁布（2001-2010年）公路水路交通行业政策及产业发展序列旧录的通知。
[2] 《航运心理学》。
关键词：船舶管理 船长素质 安全生产
1 引言
在航海这一特殊领域里，船长的主要职责就是驾驶和管理船舶。作为一名船长，肩负着国家财产安全和船员生命安全，不仅责任重大，使命艰巨，而且也无比光荣和自豪。由于影响海上安全的不确定因素很多，因此，船舶的安全生产就成为了航运界永恒的主题，保证船舶的安全生产就成了船长的第一要务。
安全时刻与我们每个人息息相关，安全的重要性也就不言而喻了。而履行ISM规则的宗旨也是通過“加强管理”来实现海上安全。船舶的安全主要依靠每位船员的责任心和船舶领导的管理水平，最终取决于船长的责任心和管理水平。
2 以人为本——加强船员管理和团队建设
ISM规则中明确了船长的主要职责之一就是激励船员遵守和执行公司的安全和环境保护方针。因此，船员管理的重点就是如何激励船员、激发他们的动力。希望是所有动力的基础，没有希望，任何人的积极性和动力都不可能被调动和激发。因此，船长要充分了解船员的切身需要和实际想法，只有对症下药，才能激发他们的动力。每个人都具有无穷的潜能，船长的责任就是把船员的最大潜能发挥出来，以实现船舶目标。
在如何激励船员方面，主要做法有以下几方面
（1）在激发船员动力之前，首先激发自己的动力。
（2）确定一些明确一些明确的目标。
（3）因为动力和温暖的感觉都是不能持久的，因此激发船员动力应该是一个持续的，经过周密计划的过程。
（4）信任船员，使船员参与和适当的授权，这样做必定能够创造出一个更积极的个人和团队。
（5）船员不仅是公司的“雇员”，更应该是一个优秀的“管理型”船长属下团队的一分子。
大家知道，激励和控制是有区别的，控制是强迫某人做某事，是你想让他做这些事；而激励是让某人自己愿意做某事，因为他自己想这么做。是使用激励还是控制来运作船员管理，已经成为衡量新旧管理理念的标志。我们工作的世界是一个“以人为本”的世界，控制的管理模式也可能是有效的，但这种模式是不能长久的，会造成船员之间的不信任，船长和船员就不可能齐心协力，也就难以实现船舶“安全、准班、效益、和谐”的终极目标。
3 船长务必加强协调操作能力。
在复杂航区的实际操船中，团结一致，齐心协力，各尽所能，协调操作，往往能发挥出最佳的工作状态，获得最好的工作效果。作为船长，一是要处理好船方与港方的关系，及时得到港方的支持和配合，密切与港方的沟通，一旦有任何疑问时，能得到及时、准确、有效的解答；二是船长要清楚地认识到，不能解除值班驾驶员对船舶安全的职责和义务，任何时候船长对船舶安全和有效管理都有绝对的权利，并负有完全的责任，因此，船长必需做到一丝不苟，严格谨慎，加强沟通，要监督值班驾驶员操作的有效性和安全性，决不能误认为可以把责任推给值班驾驶员指挥过失；三是要处理好船长与值班驾驶员、值班轮机员、值班水手之间的关系，当进入复杂航区前，船长要考虑当值人员的素质、操作技能、精神状态，认为不适宜时就要作适当调整，船长必须要求当值人员必须发挥最佳的工作水平和操作技术，一旦有疑问时要及时报告，船长在做好本职工作的同时，还要引导高级驾驶员做好自己的参谋，出谋献策，把自己的操作观点和意见提供出来，以利取长补短，对船长的操作意图如有怀疑时，为了安全这一共同目标，也要大胆向船长提出，避免船长主观上的臆断、遗漏和失误。
4建设一流的船队和船员队伍，深化、细化船舶管理和船员管理，大力推行船风船貌和船员行为规范的建设。
在实际工作中，无论是在完善船员行为规范，还是在建设一流船风船貌的过程中，遇到的最大问题就是我们船员的一些不良习惯和不拘小节。比如：乱扔垃圾。生活区、甲板上的垃圾或尘土，尤其是烟蒂，虽然可能不会直接造成安全隐患，但却直接反映出船舶的管理水平。要彻底改变人们心目中船员都是“粗放型”的印象，就必须从点点滴滴的细节问题抓起。一名经验丰富的船长必定是善于抓住细节，以小见大，从细节中找到问题的实质和根源，并对症下药，直到解决问题的。
5重视细节管理，紧紧揪住船舶薄弱环节
天下大事，必做于细，因为1%的错误可能导致100%的失败。由此可见，重视细节，管理的精细化已经变得越来越具有举足轻重的地位了。
相对于船舶安全而言，因为临界操作后果的严重性，所以绝大多数船员都能自觉遵守、规范操作。而对于那种其错误仅在已造成危险情况或事故已发生时才会明显看出的特殊操作，有的船员就可能会抱有侥幸心理或者说不认真对待，这实际上是非常危险的因为船员的不重视、不作为往往会成为事故的隐患，而那些只有事故发生了才能看出的隐患因为其不一察觉或具有隐蔽性往往更为可怕。作为船长要十分注重船舶的薄弱环节和细节管理，“千里之堤，毁于蚁穴”，所以对于船舶的一些特殊操作，诸如保证水密完整性、航行安全（包括海图和航海出版物的改正）、设备的维护、保养、影响设备可靠性和有关的备用设备、机器的操作、船用油移动操作，船舶稳性及强度的保持------配载及压载、船舶值班、船员安全等等，都要非常重视，时刻要求船员认真对待，扎扎实实做细做好每一项工作。
由此可见，船长在安全生产中的作用必须建立长效的安全生产管理机制，提高安全生产的管理水平，认真落实“安全第一，预防为主”的方针，要船长自己脑子里应有安全，时时刻刻讲安全，事事处处抓安全。首先自己的点点滴滴工作要做到安全，做到居安思危，警钟长鸣，坚定信心，长抓不懈。同时要全面提高船员的综合素质。
6.结束语
船员的日常工作有一个显著的特点——就是周期性、重复性的操作比较多，不仅可能会枯燥乏味，也会让船员产生“不过如此”的轻视想法。虽然许多常规性、日常性操作是比较简单的，但是如何圆满地完成这些看似简单、平凡的工作，却是很不简单、很不平凡的。海尔集团总裁张瑞敏有一句至理名言：“把每一件简单的事情做好就是不简单，把每一件平凡的事情做好就是不平凡。”同样，最简单的招式练到极致就成为了绝招。从简单到不简单，从平凡到不平凡，这是一种境界。一旦做到了，我们的船舶运行管理也就达到了一种境界。
参考文献
[1] 《交通部文件》交规划发（2001）268号关于颁布（2001-2010年）公路水路交通行业政策及产业发展序列旧录的通知。
[2] 《航运心理学》。