论文部分内容阅读
南极的商业旅行,即私人旅行者(Citizen-explorer)前往南极,始于20世纪50年代末至20世纪60年代中。当时,距离南极最近的几个国家,以一两艘“特许船”载着几百名乘客开始探索南极,也有几艘勇敢的帆船冒险驶往南极;飞机则是从智利、澳大利亚和新西兰以“越界飞行”的方式飞临南极上空(未着陆),满足乘客看一眼南极大陆的心愿。1988年,首批搭乘洲际航班在南极着陆的游客最终抵达了南极点。2016—2017年,预计全球造访南极的游客将超过43000人次。
1956年,智利航空开创了首个南极上空的观光飞越。
1957年,从新西兰基督城出发的飞机,在麦克默多海峡由美国人修建的简易跑道上着陆。
1977年开始,新西兰和澳大利亚推出观光航班,飞越罗斯海西侧的山脉,让乘客眺望白色山峦的壮美,总飞行时间11—14小时不等,其间并不登陆。大约有10000名游客通过这种方式感受了白色南极的神奇和伟岸。新西兰航空的TE-901南极观光航班,当时票价359新西兰元(大约相当于现在的1386新西兰元),标准行程是:早晨8点离开奥克兰,飞行8630公里,晚上7点回到基督城,加油、更换机组,再飞行747公里,当晚9点回到奥克兰。
1979年11月28日,新西兰航空的一架DC-10飞机执飞第14次TE-901南极航班,由于恶劣天气中的导航误差,不幸坠毁在埃里伯斯火山(Mount Erebus),237名乘客和20名机组成员全部遇难,史称“埃里伯斯火山大灾难”,是南极旅游史上的一个悲剧。此后,新西兰航空取消了所有的南极航班,澳航也在1980年2月暂停南极航班。1994年,澳大利亚和智利恢复了有限的观光飞行,目前该观光飞行项目已停飞。
1966—1967年,英国探险家比尔·泰尔曼(Bill Tilman)成为第一个率队驾驶帆船到达南极的人,当时这个船队的冒险甚至被认为是一种恶作剧。
1972—1973年,帆船和其他小型游艇开始定期往返于南大洋(Southern Ocean)。
1990—1991年,南大洋上的帆船航行变得十分火爆,有大约20艘帆船支持私人探险活动,包括登山者和电影摄制队。
1998年,斯基普·诺瓦克(Skip Novak)所在的帆船探险公司,作为帆船运营商,第一个加入了“国际南极旅游经营者协会”(IAATO )。按规定,加入该协会的帆船公司,其船只载客不得超过12人。
1985年4月30日, 石油大王迪克·巴斯(Dick Bass)登上了南极的文森峰(Mt. Vinson),成为首个成功攀登全球“七大高峰”的人,完成了“冒险家的大满贯”。此后,两位加拿大登山者——帕特·莫罗(Pat Morrow)和马丁·威廉姆斯(Martyn Williams),在经验丰富的飞行员吉勒斯·科肖(Giles Kershaw)的协助下,也登上了文森峰,他们当时取得了智利方面的大力支持,得以通过飞机将人员和探险物资运到南极大陆,由此意识到,物流是南极探险的必备条件,可以用于协助他人深入南极洲,包括抵达南极点。于是,南极国际网络公司(ANI,Antarctic Network International)应运而生,这是南极的第一家民营公司,提供进入南极大陆的物流服务。
20世纪80年代初,坐船,仍是私人旅行者到达南极洲的唯一途径。南极大陆对外开放的下一个重要步骤,是建立蓝冰跑道(Blue-ice Runway,“蓝冰”是雪降落在冰川上,被压实、结晶形成的蓝色冰层),能承载洲际航班的重型飞机如大力神(Hercules)L-382G和伊尔(Ilyushin)IL76的降落。一些国家的探险队员纷纷在南极冰盖上寻找蓝冰跑道的位置,1987年终于在爱国者山脉(Patriot Hills)附近找到一条,1988年1月就迎来了首批游客,他们后来抵达了南极点。
1991年,私人飞机第一次降落在道森-莱姆顿冰川(Dawson-Lambton Glacier),进入帝企鹅的繁殖地。该冰川的大量裂隙冰川进入威德尔海的东南部,1915年1月由沙克尔顿的探险队发现,以赞助人伊丽莎白·道森-莱姆顿(Elizabeth Dawson-Lambton)的名字来命名。
1993年,首架大力神飞机降落在蓝冰跑道上。
2015年11月26日,首架波音757-200ER客机成功降落在南极联合营地的蓝冰跑道上,创造了航空史上一个新的里程碑。这架飞机属于冰岛航空公司(Icelandair)的姊妹公司Loftlei?ir Icelandic,该公司与南极洲物流探险公司(ALE ,Antarctic Logistics
俯瞰白色大陆
1956年,智利航空开创了首个南极上空的观光飞越。
1957年,从新西兰基督城出发的飞机,在麦克默多海峡由美国人修建的简易跑道上着陆。
1977年开始,新西兰和澳大利亚推出观光航班,飞越罗斯海西侧的山脉,让乘客眺望白色山峦的壮美,总飞行时间11—14小时不等,其间并不登陆。大约有10000名游客通过这种方式感受了白色南极的神奇和伟岸。新西兰航空的TE-901南极观光航班,当时票价359新西兰元(大约相当于现在的1386新西兰元),标准行程是:早晨8点离开奥克兰,飞行8630公里,晚上7点回到基督城,加油、更换机组,再飞行747公里,当晚9点回到奥克兰。
1979年11月28日,新西兰航空的一架DC-10飞机执飞第14次TE-901南极航班,由于恶劣天气中的导航误差,不幸坠毁在埃里伯斯火山(Mount Erebus),237名乘客和20名机组成员全部遇难,史称“埃里伯斯火山大灾难”,是南极旅游史上的一个悲剧。此后,新西兰航空取消了所有的南极航班,澳航也在1980年2月暂停南极航班。1994年,澳大利亚和智利恢复了有限的观光飞行,目前该观光飞行项目已停飞。
扬帆南大洋
1966—1967年,英国探险家比尔·泰尔曼(Bill Tilman)成为第一个率队驾驶帆船到达南极的人,当时这个船队的冒险甚至被认为是一种恶作剧。
1972—1973年,帆船和其他小型游艇开始定期往返于南大洋(Southern Ocean)。
1990—1991年,南大洋上的帆船航行变得十分火爆,有大约20艘帆船支持私人探险活动,包括登山者和电影摄制队。
1998年,斯基普·诺瓦克(Skip Novak)所在的帆船探险公司,作为帆船运营商,第一个加入了“国际南极旅游经营者协会”(IAATO )。按规定,加入该协会的帆船公司,其船只载客不得超过12人。
蓝冰跑道的可能性
1985年4月30日, 石油大王迪克·巴斯(Dick Bass)登上了南极的文森峰(Mt. Vinson),成为首个成功攀登全球“七大高峰”的人,完成了“冒险家的大满贯”。此后,两位加拿大登山者——帕特·莫罗(Pat Morrow)和马丁·威廉姆斯(Martyn Williams),在经验丰富的飞行员吉勒斯·科肖(Giles Kershaw)的协助下,也登上了文森峰,他们当时取得了智利方面的大力支持,得以通过飞机将人员和探险物资运到南极大陆,由此意识到,物流是南极探险的必备条件,可以用于协助他人深入南极洲,包括抵达南极点。于是,南极国际网络公司(ANI,Antarctic Network International)应运而生,这是南极的第一家民营公司,提供进入南极大陆的物流服务。
20世纪80年代初,坐船,仍是私人旅行者到达南极洲的唯一途径。南极大陆对外开放的下一个重要步骤,是建立蓝冰跑道(Blue-ice Runway,“蓝冰”是雪降落在冰川上,被压实、结晶形成的蓝色冰层),能承载洲际航班的重型飞机如大力神(Hercules)L-382G和伊尔(Ilyushin)IL76的降落。一些国家的探险队员纷纷在南极冰盖上寻找蓝冰跑道的位置,1987年终于在爱国者山脉(Patriot Hills)附近找到一条,1988年1月就迎来了首批游客,他们后来抵达了南极点。
1991年,私人飞机第一次降落在道森-莱姆顿冰川(Dawson-Lambton Glacier),进入帝企鹅的繁殖地。该冰川的大量裂隙冰川进入威德尔海的东南部,1915年1月由沙克尔顿的探险队发现,以赞助人伊丽莎白·道森-莱姆顿(Elizabeth Dawson-Lambton)的名字来命名。
1993年,首架大力神飞机降落在蓝冰跑道上。
2015年11月26日,首架波音757-200ER客机成功降落在南极联合营地的蓝冰跑道上,创造了航空史上一个新的里程碑。这架飞机属于冰岛航空公司(Icelandair)的姊妹公司Loftlei?ir Icelandic,该公司与南极洲物流探险公司(ALE ,Antarctic Logistics