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结合最新研发的城市轨道交通钢筋桁架轨枕，采用允许应力法进行了城市轨道交通钢筋桁架轨枕式整体道床的配筋设计。设计中针对不同地段整体道床特点，采用不同的荷载组合方式，合理确定了不同地段道床配筋。计算结果表明：列车荷载弯矩、翘曲弯矩以及基础变形附加弯矩是影响配筋的主要因素，特别是基础变形对配筋的影响最大；相比较而言，温度力影响相对较小。因此，严格控制基础变形，特别是路基地段的路基沉降，能够有效地减少配筋量。