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2011年6月7日，国内很多网站在首要位置上刊登了这个标题：《总参谋长首度证实中国正建航母》。文章说，中国解放军总参谋长陈炳德在访美前接受香港某报专访时，首次公开证实，中国正在建造航空母舰。这也使得多年来秘而不宣而又被热议不止的航母话题，再度成为焦点，而“瓦良格”号的“前世今生”，早已被媒体迫不及待地调查清楚。
“瓦良格”号1988年从乌克兰黑海造船厂下水，到如今作为中国的第一艘航母亮相，已经走过了23年的风雨。经过漫长的猜测、关注和等待，整修一新的“瓦良格”号即将成为中国海军拥有的第一艘航空母舰，这一点似乎再没有人怀疑。
然而在地球的另一端，俄罗斯面对即将恢复功能的“瓦良格”号卻充满了心酸的感受，因为它手中仅有的现役航空母舰——“库兹涅佐夫海军元帅”号(代号“1143.5工程”)本该有一艘姊妹舰，它就是“瓦良格”号，然而分裂的国家和衰弱的经济不允许它有参军的机会。
“伟大的强国才能建造它”
“瓦良格”号航母诞生于苏联时期。
1970年，号称“红色马汉”的苏联海军总司令戈尔什科夫主持进行了空前的“海洋一70”全球大演习，飘扬着红旗的苏联军舰在四大洋上全线出击，令美国和北约惊呼“北极熊学会了游泳”。
但不管对手是不是“捧杀”，苏联海军自己倒是通过演习发现了自身的巨大缺陷，那就是长期附属于陆军的苏联海军舰队一旦远离本土作战，就会面临指挥不灵、持久作战能力有限等致命弱点，毕竟岸上指挥的模式不适于海洋环境作战，因此苏联海军总司令部强烈要求发展远洋舰队的舰队核心舰种。
1982年5月7目，苏联共产党中央委员会和部长会议经反复酝酿和讨论，作出了建造第三代航母的决定。当时，苏联计划建造两艘，编号分别为“105”和“106”。“105”就是俄罗斯海军现役惟一的“库兹涅佐夫”号，而“106”就是命运坎坷的“瓦良格”号。
按照当时的设计方案，这两艘航母的满载排水量均为6.7万吨，全长310米，比目前世界上最大的航母——美国“尼米兹”级航母仅短22米。
苏联的航母建造基地——乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂，承担了这两艘航母的建造任务。黑海造船厂创建于1897年，是苏联最大的造船厂，也是惟一的航母建造总装厂。从1960年代建造第一代航母起，苏联的9艘航母全都是在这里建造的。为了建造第三代航母，苏联政府不仅拨款对黑海造船厂进行了大规模的技术改造，还动用了800多位专家、7000多家工厂和科学研究院等力量。
经过3年的努力，1985年12月5日，“105”下水。第二天，黑海造船厂开工建造“106”，即“瓦良格”号航母。1988年，该舰船体建成，并以苏联加盟共和国拉脱维亚首都的名字，被命名为“里加”号。但此时，苏联已经风雨飘摇。
1990年，拉脱维亚宣布独立，“里加”号随即被更名为“瓦良格”号，以纪念在日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰。1991年12月25日，苏联宣布解体，已经建造了6896的“瓦良格”号，从此被扔在码头上，成了一堆无人问津的“废铁”。
当“瓦良格”号闲置在船厂的舾装新码头时，曾有一些外国代表团想买走这艘“半拉子航母”。著名的法国中介公司幻想把“瓦良格”号改装成奢侈独特的“海上机场酒店”，向游客演示现代飞机的起降，但舰上舱室多只有2，2米高，不能满足旅游船的标准。还有一家荒唐的英国公司咨询乌克兰政府，探讨能否把“瓦良格”号变成“装甲式监狱”，理由是舱室的高度正合适。在此期间，“瓦良格”号曾遭到许多人为偷拆破坏，虽然船厂加强了警卫，一些人无情地偷拆还是令航母彻底丧失使用价值。
当然，谁也不愿意即将完工的“瓦良格”号就此被废弃。1993年，时任俄罗斯总理的切尔诺梅尔金和乌克兰总理库奇马来到黑海造船厂，商讨“瓦良格”号的命运。当时，双方各有一套算盘。俄方称，“瓦良格”号未建成的部分，应由乌克兰方面承担建造任务，俄方负责在完工后支付尾款；而乌方则要求俄方以一条完整航母的价格，购买这艘航母。
正当双方唇枪舌剑之际，黑海造船厂厂长马卡罗夫愤然说道：“‘瓦良格’号不可能再完工了!”马卡罗夫是建造航母的元老，苏联的9艘航母中，7艘都是在他任厂长期间建造的。切尔诺梅尔金阴着脸问道：“如果让航母完工，工厂究竟需要什么?”马卡罗夫答道：“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和9个国防工业部。”这句话犹如一盆冰水，让所有人清醒过来。为建造这两艘第三代航母，苏联政府动用了那么多资源，而今还剩下什么呢?马卡罗夫伤感地说：“只有伟大的强国才能建造它，但这个强国己经不复存在了。”
1995年，“瓦良格”号正式退出俄罗斯海军的编制，并被俄罗斯政府送给了乌克兰，以抵偿债务。
香港老板2000万中标
1997年10月，乌克兰表示要出售“瓦良格”号。这条消息吸引了一位叫徐增平的香港老板。他马上派人飞赴乌克兰进行洽谈。
徐增平本是山东人，曾在广州军区当兵，退伍后投身商海，1988年携妻子移居香港，成立了创律集团。趁当时香港房地产市场动荡，他大胆抄底，一举成为亿万富翁。徐增平对“瓦良格”号动心思，主要是瞄准了澳门回归，想把“瓦良格”号改造成拥有600间豪华客房的赌场和娱乐中心，圆一个“赌王梦”。
谈判开始后，乌方最初的开价是l亿美元，而徐增平只有2000万美元现金。但他做生意一贯胆大，常把“富贵险中求”挂在嘴边。他自称“一生可能只有这一次机会，绝对不能犹豫”。他4次飞赴乌克兰，先预付了200万美元定金，然后与乌方官员喝酒交心，最后以2000万美元中标。中标后的徐增平意气风发，挥舞着粗大的古巴雪茄，放言要将“瓦良格”号改名为“创律”号。
1998年4月，徐增平以旗下子公司澳门创律旅游娱乐公司的名义，买下了“瓦良格”号航母。1999年7月，在拖船的牵引下，“瓦良格”号驶离黑海造船厂，缓缓地走上了前往中国的漫长航程。此时，距离它下水已有11年之久。据说，在航母被拖走的那天，身患重病的黑海造船厂老厂长马卡罗夫泪流满面，站在海边的造船厂疗养院内，悲伤地目送“瓦良格”号远去。
路上走了整整4年
当“瓦良格”号驶抵黑海南部，准备通过土耳其博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府拦住了它。土方的理由是，“瓦良格”号船体过大，一旦出现意外，可能会撞上伊斯坦布尔大桥，阻塞海峡。在土方的强令下，“瓦良格”号被迫退回到出发的港口。
这一下，徐增平遭遇了空前的困难。“瓦良格”号滞留黑海期间，他每天要向拖船公司支付8500美元，每个月还要向乌克兰的港口缴付1.7万美元的停泊费。当时正逢金融风暴过后，香港金融机构拒绝贷款，徐增 平只好跑到北京求援。他甚至找到已经退休在家的原海军副司令员张序三，表示愿意把航母原价卖给海军。
为了给“瓦良格”号疏通去路，中国政府出面，与土耳其政府展开了长达16个月的协商。通过中方耐心的外交磋商，土方的态度开始发生转变。2000年8月25日，土耳其政府同意让“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡。中方随即派出一个专家代表团访问土耳其，就技术问题进行磋商，备妥了土方要求的多项“安全措施”，并承諾一旦出现意外，中方将承担全部赔偿责任。
2000年11月1日，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土方从凌晨起关闭了海峡，暂时禁止其他船舶通过。“瓦良格”号航母在11艘拖船的牵引下缓缓前进，终于安全通过海域，进入爱琴海。由于埃及苏伊士运河不允许其通过，“瓦良格”号转头驶入大西洋，一路向南绕过非洲最南端的好望角，向中国方向进发。2001年2月20日，这艘命运坎坷的航母，终于进入中国领海。3月3日，“瓦良格”号抵达大连港。从徐增平买下它时算起，时间已经过去了4年。
然而，就在“瓦良格”号靠泊大连的当天，徐增平在澳门的博彩营业许可证被吊销。海上赌场开不成了，他开始忙着打官司，处理为买航母欠下的贷款。最后算下来，他为了“瓦良格”号，花了大约1亿美元。
从此，锈迹斑驳的“瓦良格”号航母孤独地停泊在大连港51区码头，成为外界关注的焦点。
“穿上”中国海军灰色涂装
“瓦良格”号来到中国后，在大连港沉寂了3年。一位曾经登舰考察的海军专家告诉记者，他曾看到，舰上到处锈迹斑斑，船舱内满是垃圾，看上去就像是一艘要被拆解的旧船。
但是，国内的广大军事迷一直以极高的热情关注着“瓦良格”号。2005年4月26日，他们发现，“瓦良格”号动了。它在大批拖船的护航下，被缓缓拖进不远处大连造船厂第一工场的30万吨级船坞，整个过程持续了大约3个小时。
从2005年下半年开始，有关人员开始清理“瓦良格”号上的垃圾，并重新为它喷漆。到了当年8月初，它已经以中国海军的灰色涂装全新亮相。随即，技术人员开始全面重建其内部系统。
工人们铲除了舷侧的俄文舰名。这意味着，它将改用中文名字。中国的第一艘航空母舰将会以什么名字出现呢?“肯定不可能还叫‘瓦良格’，也不会是网友炒得很热的‘施琅’号。”海军军事专家李杰给出几种推测，“按照海军以往的传统，舰艇以山命名的比较多，比如‘井冈山’、‘武夷山’之类的，可是比较大的有名的都被别人叫过了，我估计山可能不大会；再有一个是以江河名字命名，‘长江’号似乎气魄不够。美国的传统是大部分以总统名字命名——11艘中有7艘都是总统的名字。按这个思路，前段也有说法叫做‘毛泽东’号、‘孙中山’号，这也不是完全没有可能，但可能性不太大。”除了以上几种，李杰还透露两种可能：“可能会用直辖市的名字来命名，这是一个选择；还有一种可能是省份的名字来命名，比如黑龙江、吉林、辽宁等，但现在都还没定。”
据海军一位高层人士透露，虽然“瓦良格”号早在2002年就拉回中国，但那时中央高层仍未下定发展航母的决心，直到2004年才正式启动。“所以购买‘瓦良格’号的时候，我个人觉得可能不一定有明确的想法。”除了“瓦良格”号外，还有落户深圳的“明斯克”号航母、落户天津的“基辅”号航母，但将它们改装成现役航母的可能性都不大，“一是它们的吨位太小，二是只能起降直升机，这样一来战斗力就差得太远了。”
可以肯定的是，“瓦良格”号实现了中国航母从无到有的第一步。“以发展的观点看，不会是一艘，一艘也没有战斗力。”李杰说，通常有“三一”原则：一般一个国家至少有三艘航母——其中一艘在海上活动，一艘在船坞里进行训练、保养等，还有一艘是在海上训练。“这样会有个轮换。理想的状态是三艘以上，甚至五六艘。”
根据《中国日报》最新消息，“瓦良格”号主要将被用于训练飞行员和船员，而该航母首次下水可能“在这个月底，或者是8月初，或更晚些时候”，“瓦良格”号，在扩展中国海军的航母信息库之余，能否成为装备海军的第一艘航空母舰?按照外媒的观点，今年之内或见分晓。(综合《瞭望东方周刊》、《云南信息时报》等)
“瓦良格”号1988年从乌克兰黑海造船厂下水，到如今作为中国的第一艘航母亮相，已经走过了23年的风雨。经过漫长的猜测、关注和等待，整修一新的“瓦良格”号即将成为中国海军拥有的第一艘航空母舰，这一点似乎再没有人怀疑。
然而在地球的另一端，俄罗斯面对即将恢复功能的“瓦良格”号卻充满了心酸的感受，因为它手中仅有的现役航空母舰——“库兹涅佐夫海军元帅”号(代号“1143.5工程”)本该有一艘姊妹舰，它就是“瓦良格”号，然而分裂的国家和衰弱的经济不允许它有参军的机会。
“伟大的强国才能建造它”
“瓦良格”号航母诞生于苏联时期。
1970年，号称“红色马汉”的苏联海军总司令戈尔什科夫主持进行了空前的“海洋一70”全球大演习，飘扬着红旗的苏联军舰在四大洋上全线出击，令美国和北约惊呼“北极熊学会了游泳”。
但不管对手是不是“捧杀”，苏联海军自己倒是通过演习发现了自身的巨大缺陷，那就是长期附属于陆军的苏联海军舰队一旦远离本土作战，就会面临指挥不灵、持久作战能力有限等致命弱点，毕竟岸上指挥的模式不适于海洋环境作战，因此苏联海军总司令部强烈要求发展远洋舰队的舰队核心舰种。
1982年5月7目，苏联共产党中央委员会和部长会议经反复酝酿和讨论，作出了建造第三代航母的决定。当时，苏联计划建造两艘，编号分别为“105”和“106”。“105”就是俄罗斯海军现役惟一的“库兹涅佐夫”号，而“106”就是命运坎坷的“瓦良格”号。
按照当时的设计方案，这两艘航母的满载排水量均为6.7万吨，全长310米，比目前世界上最大的航母——美国“尼米兹”级航母仅短22米。
苏联的航母建造基地——乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂，承担了这两艘航母的建造任务。黑海造船厂创建于1897年，是苏联最大的造船厂，也是惟一的航母建造总装厂。从1960年代建造第一代航母起，苏联的9艘航母全都是在这里建造的。为了建造第三代航母，苏联政府不仅拨款对黑海造船厂进行了大规模的技术改造，还动用了800多位专家、7000多家工厂和科学研究院等力量。
经过3年的努力，1985年12月5日，“105”下水。第二天，黑海造船厂开工建造“106”，即“瓦良格”号航母。1988年，该舰船体建成，并以苏联加盟共和国拉脱维亚首都的名字，被命名为“里加”号。但此时，苏联已经风雨飘摇。
1990年，拉脱维亚宣布独立，“里加”号随即被更名为“瓦良格”号，以纪念在日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰。1991年12月25日，苏联宣布解体，已经建造了6896的“瓦良格”号，从此被扔在码头上，成了一堆无人问津的“废铁”。
当“瓦良格”号闲置在船厂的舾装新码头时，曾有一些外国代表团想买走这艘“半拉子航母”。著名的法国中介公司幻想把“瓦良格”号改装成奢侈独特的“海上机场酒店”，向游客演示现代飞机的起降，但舰上舱室多只有2，2米高，不能满足旅游船的标准。还有一家荒唐的英国公司咨询乌克兰政府，探讨能否把“瓦良格”号变成“装甲式监狱”，理由是舱室的高度正合适。在此期间，“瓦良格”号曾遭到许多人为偷拆破坏，虽然船厂加强了警卫，一些人无情地偷拆还是令航母彻底丧失使用价值。
当然，谁也不愿意即将完工的“瓦良格”号就此被废弃。1993年，时任俄罗斯总理的切尔诺梅尔金和乌克兰总理库奇马来到黑海造船厂，商讨“瓦良格”号的命运。当时，双方各有一套算盘。俄方称，“瓦良格”号未建成的部分，应由乌克兰方面承担建造任务，俄方负责在完工后支付尾款；而乌方则要求俄方以一条完整航母的价格，购买这艘航母。
正当双方唇枪舌剑之际，黑海造船厂厂长马卡罗夫愤然说道：“‘瓦良格’号不可能再完工了!”马卡罗夫是建造航母的元老，苏联的9艘航母中，7艘都是在他任厂长期间建造的。切尔诺梅尔金阴着脸问道：“如果让航母完工，工厂究竟需要什么?”马卡罗夫答道：“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和9个国防工业部。”这句话犹如一盆冰水，让所有人清醒过来。为建造这两艘第三代航母，苏联政府动用了那么多资源，而今还剩下什么呢?马卡罗夫伤感地说：“只有伟大的强国才能建造它，但这个强国己经不复存在了。”
1995年，“瓦良格”号正式退出俄罗斯海军的编制，并被俄罗斯政府送给了乌克兰，以抵偿债务。
香港老板2000万中标
1997年10月，乌克兰表示要出售“瓦良格”号。这条消息吸引了一位叫徐增平的香港老板。他马上派人飞赴乌克兰进行洽谈。
徐增平本是山东人，曾在广州军区当兵，退伍后投身商海，1988年携妻子移居香港，成立了创律集团。趁当时香港房地产市场动荡，他大胆抄底，一举成为亿万富翁。徐增平对“瓦良格”号动心思，主要是瞄准了澳门回归，想把“瓦良格”号改造成拥有600间豪华客房的赌场和娱乐中心，圆一个“赌王梦”。
谈判开始后，乌方最初的开价是l亿美元，而徐增平只有2000万美元现金。但他做生意一贯胆大，常把“富贵险中求”挂在嘴边。他自称“一生可能只有这一次机会，绝对不能犹豫”。他4次飞赴乌克兰，先预付了200万美元定金，然后与乌方官员喝酒交心，最后以2000万美元中标。中标后的徐增平意气风发，挥舞着粗大的古巴雪茄，放言要将“瓦良格”号改名为“创律”号。
1998年4月，徐增平以旗下子公司澳门创律旅游娱乐公司的名义，买下了“瓦良格”号航母。1999年7月，在拖船的牵引下，“瓦良格”号驶离黑海造船厂，缓缓地走上了前往中国的漫长航程。此时，距离它下水已有11年之久。据说，在航母被拖走的那天，身患重病的黑海造船厂老厂长马卡罗夫泪流满面，站在海边的造船厂疗养院内，悲伤地目送“瓦良格”号远去。
路上走了整整4年
当“瓦良格”号驶抵黑海南部，准备通过土耳其博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府拦住了它。土方的理由是，“瓦良格”号船体过大，一旦出现意外，可能会撞上伊斯坦布尔大桥，阻塞海峡。在土方的强令下，“瓦良格”号被迫退回到出发的港口。
这一下，徐增平遭遇了空前的困难。“瓦良格”号滞留黑海期间，他每天要向拖船公司支付8500美元，每个月还要向乌克兰的港口缴付1.7万美元的停泊费。当时正逢金融风暴过后，香港金融机构拒绝贷款，徐增 平只好跑到北京求援。他甚至找到已经退休在家的原海军副司令员张序三，表示愿意把航母原价卖给海军。
为了给“瓦良格”号疏通去路，中国政府出面，与土耳其政府展开了长达16个月的协商。通过中方耐心的外交磋商，土方的态度开始发生转变。2000年8月25日，土耳其政府同意让“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡。中方随即派出一个专家代表团访问土耳其，就技术问题进行磋商，备妥了土方要求的多项“安全措施”，并承諾一旦出现意外，中方将承担全部赔偿责任。
2000年11月1日，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土方从凌晨起关闭了海峡，暂时禁止其他船舶通过。“瓦良格”号航母在11艘拖船的牵引下缓缓前进，终于安全通过海域，进入爱琴海。由于埃及苏伊士运河不允许其通过，“瓦良格”号转头驶入大西洋，一路向南绕过非洲最南端的好望角，向中国方向进发。2001年2月20日，这艘命运坎坷的航母，终于进入中国领海。3月3日，“瓦良格”号抵达大连港。从徐增平买下它时算起，时间已经过去了4年。
然而，就在“瓦良格”号靠泊大连的当天，徐增平在澳门的博彩营业许可证被吊销。海上赌场开不成了，他开始忙着打官司，处理为买航母欠下的贷款。最后算下来，他为了“瓦良格”号，花了大约1亿美元。
从此，锈迹斑驳的“瓦良格”号航母孤独地停泊在大连港51区码头，成为外界关注的焦点。
“穿上”中国海军灰色涂装
“瓦良格”号来到中国后，在大连港沉寂了3年。一位曾经登舰考察的海军专家告诉记者，他曾看到，舰上到处锈迹斑斑，船舱内满是垃圾，看上去就像是一艘要被拆解的旧船。
但是，国内的广大军事迷一直以极高的热情关注着“瓦良格”号。2005年4月26日，他们发现，“瓦良格”号动了。它在大批拖船的护航下，被缓缓拖进不远处大连造船厂第一工场的30万吨级船坞，整个过程持续了大约3个小时。
从2005年下半年开始，有关人员开始清理“瓦良格”号上的垃圾，并重新为它喷漆。到了当年8月初，它已经以中国海军的灰色涂装全新亮相。随即，技术人员开始全面重建其内部系统。
工人们铲除了舷侧的俄文舰名。这意味着，它将改用中文名字。中国的第一艘航空母舰将会以什么名字出现呢?“肯定不可能还叫‘瓦良格’，也不会是网友炒得很热的‘施琅’号。”海军军事专家李杰给出几种推测，“按照海军以往的传统，舰艇以山命名的比较多，比如‘井冈山’、‘武夷山’之类的，可是比较大的有名的都被别人叫过了，我估计山可能不大会；再有一个是以江河名字命名，‘长江’号似乎气魄不够。美国的传统是大部分以总统名字命名——11艘中有7艘都是总统的名字。按这个思路，前段也有说法叫做‘毛泽东’号、‘孙中山’号，这也不是完全没有可能，但可能性不太大。”除了以上几种，李杰还透露两种可能：“可能会用直辖市的名字来命名，这是一个选择；还有一种可能是省份的名字来命名，比如黑龙江、吉林、辽宁等，但现在都还没定。”
据海军一位高层人士透露，虽然“瓦良格”号早在2002年就拉回中国，但那时中央高层仍未下定发展航母的决心，直到2004年才正式启动。“所以购买‘瓦良格’号的时候，我个人觉得可能不一定有明确的想法。”除了“瓦良格”号外，还有落户深圳的“明斯克”号航母、落户天津的“基辅”号航母，但将它们改装成现役航母的可能性都不大，“一是它们的吨位太小，二是只能起降直升机，这样一来战斗力就差得太远了。”
可以肯定的是，“瓦良格”号实现了中国航母从无到有的第一步。“以发展的观点看，不会是一艘，一艘也没有战斗力。”李杰说，通常有“三一”原则：一般一个国家至少有三艘航母——其中一艘在海上活动，一艘在船坞里进行训练、保养等，还有一艘是在海上训练。“这样会有个轮换。理想的状态是三艘以上，甚至五六艘。”
根据《中国日报》最新消息，“瓦良格”号主要将被用于训练飞行员和船员，而该航母首次下水可能“在这个月底，或者是8月初，或更晚些时候”，“瓦良格”号，在扩展中国海军的航母信息库之余，能否成为装备海军的第一艘航空母舰?按照外媒的观点，今年之内或见分晓。(综合《瞭望东方周刊》、《云南信息时报》等)