雪铁龙C4 Aircross大家一定不太了解，但一直热卖并即将国产的三菱劲炫很多人都不陌生，两款车其实源于同一平台，共用发动机、变速器、底盘系统，而生产地都是日本名古屋
　　外观：时尚而华丽
　　C4 Aircross从外形上可以看成是底盘升高，加大加肥的雪铁龙DS，绚丽的前脸以及奢华的尾灯造型都很有档次，极具运动冲力的18寸铝合金轮毂尤为惹眼。很多人消费法系车，外形大气是一大因素，而C4 Aircross的卖相可以说相当好。
　　空间：不大不小刚刚好
　　储物空间不是很丰富，两个后门都没有设计储物杯架，让人遗憾。前排储物空间倒是比后排强了不少，至少说应付日常使用应该没有什么问题。
　　后排头部空间不足是C4 Aircross的短板，而后备箱的装载空间也较为一般，好在后排座椅靠背放倒后，地板很平整，存放大尺寸物件也没有问题。
　　车内感受：典型的法系车
　　虽然在日本名古屋生产，但内饰的做工和用料都很法系。座椅的造型比较规矩，没有经过太多的人体学处理，坐垫以及靠背稍硬，坐时间长了有些疲劳感。
　　发动机噪声控制还算到位，底盘隔音降噪丝毫没有法系车的那种厚重感。
　　配置：有自己的特色
　　在售四款C4 Aircross如果按照四驱和两驱来分，其实只有两款配置，即舒适型与豪华型。豪华型的座椅为真皮质地，并可电动调节，还可两级加热，除此之外，全景天窗、可清洗式氙气大灯也是豪华型的标配。非常遗憾的是，两驱版没有ESP和坡道辅助系统，不够厚道。为凸显法系车的浪漫，C4 Aircross在全景天窗周围装有琥珀氛围灯，这样的设计也许只有法系车会有吧。
　　动力：三菱4B11与CVT的搭配
　　发动机机舱盖下拥挤在一起的是三菱4B11发动机与CVT变速器，可以想象这样的组合意味着什么。没错，城市驾驶舒适便捷性为先。2.0的排量对于近1.5吨的身躯略显不足，但只要不激烈驾驶绝对够用。况且超级平顺的CVT变速器本来就不是为运动而生。
　　与国产翼神有着相同的动力系统，为之后的维修保养的便利性添色不少。
　　底盘悬架：舒适为主，不软不硬
　　常见的适时四驱系统，中央使用多片离合器，前后桥均为开放式差速器，轮间使用电子限滑。这套四驱系统前后轴扭力分配能力很强，交叉轴能力偏弱，较为适合城市中驾驶。悬架的调校充分照顾城市柏油路况，过滤井盖、减速坎对于车体的振动很有一套。
　　驾驶：转向精准，踏板回馈柔和
　　转向给人的感觉很重，力量的回馈也很直接，让你很有感觉。油门和刹车的踏板力度较轻巧，不需要太费力气。这并不是辆纯粹的法系车，所以在操控上对它不能有过多奢望。