论文部分内容阅读
摘 要：空中交通管制是一项特殊的工作，是空中飞行安全的重要保障，人为因素是影响空中交通管制的重要因素。本文通过对空中交通管制中的人为因素及人为因素造成的差错进行分析，提出了若干预防措施。
关键词：人为因素，空中交通管制，优化
随着人们物质生活水平的不断提高，乘坐空中飞行器出行成为了主要的交通方式之一，以天津机场为例，2016年国庆长假期间，完成运输架次2847架次，共运送旅客36.1万人次，2017年春运期间天津机场旅客的吞吐量也达到205万人次。我国航空事业的高速发展，空中交通管制工作的重要性越来越突显。空中交通管制是一项特殊的工作，主要是通过无线电陆空通话的方式让管制员与飞行员交换信息、发出、接收和执行指令保障空中交通安全的过程。空中交通管制是空中飞行安全的重要保障，是空中交通有序进行的前提条件，在影响空中交通管制的因素中，人为因素占了极在的比重，它要求管制员长时间保持高效率，反应迅速且高度注意力集中的工作状态，因此，如何避免人为差错对空中交通管制造成安全事故具有重要意义。
一、空中交通管制中的人为因素
空中交通管制中的人為因素包括管制技能、工作强度、心理素质、环境因素几方面的内容。
1、管制技能
空中交通管制所需要的技能涵盖范围比较广泛，包括陆空通话能力、冲突预测能力、反应对应能力、管制协调能力等。根据ICAO统计，全球飞行事故中约有70%与口语通话有关，陆空通话中口语的准确度和流利程度对飞行安全作用重大，如果陆空通话中口语不够准确，表达不过流利，紧急时候可能会导致指挥工作出现混乱，甚至使得空中飞行器相撞。冲突预测能力表现在通过模型分析对可能潜在的冲突风险进行预测，从而防止事故的发生。反应对应能力是指在出现突发状况的时候对紧急事件的应对能力。空中交通管理员不仅需要协调内部与外部的管制问题，还应协调内部各管制区域的问题上。
2、工作强度
工作强度，又称工作负荷，是指在一定工作时间内完成的工作量。由于空中交通管制这一工作的特殊性，在强度过大，工作超负荷的情况下，威胁的不仅员工的身心健康，更是公众的安全。健康的体魄和充沛的精力是做好空中交通管制工作的前提条件，短期的工作强度过大，可能会造成员工在工作中注意力不集中而出错，在工作中口误增多、思路凝滞等现象；长期的工作强度过大，会提高人员的流动性，从而造成空中交通管制运营工作不稳定的局面。
3、心理素质
心理素质是空中交通管制工作人员在遇到突发事情时所表现的素质，空中交通管制工作会遇到各种各样紧急又责任重大的突发事情，较高的心理素质有利于空中交通管制工作的开展。近年来，由于航空业的发展，飞行流量日益增加，经常会出现飞行冲突的突发情况，这种情况需要空中交通管制工作人员能够沉着冷静，并果断判断，进行有效的引导疏通。
4、环境因素
环境因素包括两个方面的内容，一方面是工作环境，另一方面是培训环境。工作环境包括空中交通管制工作时的声音、光线、氛围等，良好的工作环境可以使空中交通管制工作人员在工作中保持最佳的工作状态，从而提高服务质量提高管制效果；培训环境包括对对员工的管制技能的培训、人员的上升渠道的培训等。
二、空中交通管制的差错人为因素分析
1、管制员的知识经验局限
对于空中交通管制员需要同时具备陆空通话能力、冲突预测能力、反应对应能力、管制协调能力等能力外，还应具备通信、情报、气象等的知识储备。目前我国大多数管制员在工作中虽然对于飞行中的冲突能够及时做出解决措施，但是对于情报、气象等方面的预测仍有欠缺，因此在工作中会存在阻碍，需要通过不断的学习来提高自身的综合能力。
2、职业责任意识不足
空中交通管制工作的职业责任意识主要体现在管制员在进行管制工作时的态度问题。一些管制员没有认识到自身工作重要性，在工作中随意性较大，从而出现问题。还有一些管制员在工作中，对于自己过往的经验过于自信，以至于遇到一些突发状况时未严格按照流程来办事，从而引发安全事故。
3、管制员的状态不佳
管制员的状态不佳包括生理和心理方面。生理方面如健康状况等，如果管制员在生病的时候上岗，可能会存在一定的安全隐患。目前我国空中交通管制工作是轮班制，部分空管中心，人员严重不足，管制员经常需要夜间值班，导致睡眠规律混乱，工作状态低迷。心理方面是由于工作压力大，当出现特殊时段或飞行高峰期时，部分管制员由于心理素质较差无法投入工作状态，对指挥工作无法做出正确判断。
4、职业倦怠期
由于长时间处于高压状态，且工作内容单一，个人成就感不高，造成了许多管制员处于职业倦怠期。由于岗位的专业特性，管制员在组织中得到晋升的机会较少，也会导致管制员对工作缺乏期望，从而进入职业倦怠状态。
三、空中交通管制中人为因素差错的预防措施
1、管制人员专业技能的提高
管制人员专业技能的提高可以从提高语言能力和冲突预测能力。在陆军通话的过程中，必须提高交通管制人员的口语能力。在练习的过程中，反复练习标准术语和规范对话，对于有歧义的词汇应避免使用，并保持语速的稳定，做到准确度和流利度的均衡。提高冲突预测能力可以从通信、情报、气象等方面综合系统的进行，让知识与工作实践相结合，通过不断学习、不断实践、不断完善提高自身风险预测能力和判断能力从而使空中交通管制工作的质量得到提升。
2、班组的科学搭配
班组是空中管制工作中的一线管理单位，班组科学搭配可以提高管制工作的安全性和高效性。在班组成员搭配时，可以采用性格互补、业务水平互补、资历互补、性别互补的方式组合搭配，提升管制质量和效率。
3、管制员个人情绪调节
当工作中出遇到问题时，管制员可以多与同事沟通交流，在休息日管制员可以多加强锻炼、保证充足的睡眠等方式来减少工作倦怠感。同时，空管机构应树立以人为本的管理理念，通过调整管制员倒班方式等解决管制员工过度疲劳问题。对于工作一定年限的员工，提供深造进修机会。
4、制定管制员发展计划
为管制员提供一套个人发展综合计划，帮助管制员减少工作倦怠情绪，从根本上解决管制员消极怠工的现象。例如可以根据工作的性质的不同，制定轮岗制度，调整工作内容，还可以根据城市不同，开展支援协助项目，增强管制员的工作积极性，提高管制员的工作成就感。
综上所述，空中管制人员的管制技能、工作强度、心理素质、以及空中管制机构的环境因素均会对空中管制安全带来影响，为了确保空中管制工作有序的开展，应全面提高管制人员專业技能、科学的进行班组搭配、调节管制员个人情绪、为管制员制定发展计划等措施，为空中管制工作人员营造一个良好的环境，减少人为因素在空中交通管制中的负面影响。
参考文献：
[1]汪波.探析人为因素在空中交通管制差错中的影响[J].科技风，2015（06）：212-212
[2]李丽.关于人为因素与空中交通管制员管理优化[J].通讯世界，2016（3）：239-239
[3]赖平.浅析人为因素与空中交通管制员素质优化[J].移动信息，2016（4）：16-16
[3]陈帆.基于空中交通管制的人为因素问题成因及策略[J].工业c，2016（16）： 5-5
关键词：人为因素，空中交通管制，优化
随着人们物质生活水平的不断提高，乘坐空中飞行器出行成为了主要的交通方式之一，以天津机场为例，2016年国庆长假期间，完成运输架次2847架次，共运送旅客36.1万人次，2017年春运期间天津机场旅客的吞吐量也达到205万人次。我国航空事业的高速发展，空中交通管制工作的重要性越来越突显。空中交通管制是一项特殊的工作，主要是通过无线电陆空通话的方式让管制员与飞行员交换信息、发出、接收和执行指令保障空中交通安全的过程。空中交通管制是空中飞行安全的重要保障，是空中交通有序进行的前提条件，在影响空中交通管制的因素中，人为因素占了极在的比重，它要求管制员长时间保持高效率，反应迅速且高度注意力集中的工作状态，因此，如何避免人为差错对空中交通管制造成安全事故具有重要意义。
一、空中交通管制中的人为因素
空中交通管制中的人為因素包括管制技能、工作强度、心理素质、环境因素几方面的内容。
1、管制技能
空中交通管制所需要的技能涵盖范围比较广泛，包括陆空通话能力、冲突预测能力、反应对应能力、管制协调能力等。根据ICAO统计，全球飞行事故中约有70%与口语通话有关，陆空通话中口语的准确度和流利程度对飞行安全作用重大，如果陆空通话中口语不够准确，表达不过流利，紧急时候可能会导致指挥工作出现混乱，甚至使得空中飞行器相撞。冲突预测能力表现在通过模型分析对可能潜在的冲突风险进行预测，从而防止事故的发生。反应对应能力是指在出现突发状况的时候对紧急事件的应对能力。空中交通管理员不仅需要协调内部与外部的管制问题，还应协调内部各管制区域的问题上。
2、工作强度
工作强度，又称工作负荷，是指在一定工作时间内完成的工作量。由于空中交通管制这一工作的特殊性，在强度过大，工作超负荷的情况下，威胁的不仅员工的身心健康，更是公众的安全。健康的体魄和充沛的精力是做好空中交通管制工作的前提条件，短期的工作强度过大，可能会造成员工在工作中注意力不集中而出错，在工作中口误增多、思路凝滞等现象；长期的工作强度过大，会提高人员的流动性，从而造成空中交通管制运营工作不稳定的局面。
3、心理素质
心理素质是空中交通管制工作人员在遇到突发事情时所表现的素质，空中交通管制工作会遇到各种各样紧急又责任重大的突发事情，较高的心理素质有利于空中交通管制工作的开展。近年来，由于航空业的发展，飞行流量日益增加，经常会出现飞行冲突的突发情况，这种情况需要空中交通管制工作人员能够沉着冷静，并果断判断，进行有效的引导疏通。
4、环境因素
环境因素包括两个方面的内容，一方面是工作环境，另一方面是培训环境。工作环境包括空中交通管制工作时的声音、光线、氛围等，良好的工作环境可以使空中交通管制工作人员在工作中保持最佳的工作状态，从而提高服务质量提高管制效果；培训环境包括对对员工的管制技能的培训、人员的上升渠道的培训等。
二、空中交通管制的差错人为因素分析
1、管制员的知识经验局限
对于空中交通管制员需要同时具备陆空通话能力、冲突预测能力、反应对应能力、管制协调能力等能力外，还应具备通信、情报、气象等的知识储备。目前我国大多数管制员在工作中虽然对于飞行中的冲突能够及时做出解决措施，但是对于情报、气象等方面的预测仍有欠缺，因此在工作中会存在阻碍，需要通过不断的学习来提高自身的综合能力。
2、职业责任意识不足
空中交通管制工作的职业责任意识主要体现在管制员在进行管制工作时的态度问题。一些管制员没有认识到自身工作重要性，在工作中随意性较大，从而出现问题。还有一些管制员在工作中，对于自己过往的经验过于自信，以至于遇到一些突发状况时未严格按照流程来办事，从而引发安全事故。
3、管制员的状态不佳
管制员的状态不佳包括生理和心理方面。生理方面如健康状况等，如果管制员在生病的时候上岗，可能会存在一定的安全隐患。目前我国空中交通管制工作是轮班制，部分空管中心，人员严重不足，管制员经常需要夜间值班，导致睡眠规律混乱，工作状态低迷。心理方面是由于工作压力大，当出现特殊时段或飞行高峰期时，部分管制员由于心理素质较差无法投入工作状态，对指挥工作无法做出正确判断。
4、职业倦怠期
由于长时间处于高压状态，且工作内容单一，个人成就感不高，造成了许多管制员处于职业倦怠期。由于岗位的专业特性，管制员在组织中得到晋升的机会较少，也会导致管制员对工作缺乏期望，从而进入职业倦怠状态。
三、空中交通管制中人为因素差错的预防措施
1、管制人员专业技能的提高
管制人员专业技能的提高可以从提高语言能力和冲突预测能力。在陆军通话的过程中，必须提高交通管制人员的口语能力。在练习的过程中，反复练习标准术语和规范对话，对于有歧义的词汇应避免使用，并保持语速的稳定，做到准确度和流利度的均衡。提高冲突预测能力可以从通信、情报、气象等方面综合系统的进行，让知识与工作实践相结合，通过不断学习、不断实践、不断完善提高自身风险预测能力和判断能力从而使空中交通管制工作的质量得到提升。
2、班组的科学搭配
班组是空中管制工作中的一线管理单位，班组科学搭配可以提高管制工作的安全性和高效性。在班组成员搭配时，可以采用性格互补、业务水平互补、资历互补、性别互补的方式组合搭配，提升管制质量和效率。
3、管制员个人情绪调节
当工作中出遇到问题时，管制员可以多与同事沟通交流，在休息日管制员可以多加强锻炼、保证充足的睡眠等方式来减少工作倦怠感。同时，空管机构应树立以人为本的管理理念，通过调整管制员倒班方式等解决管制员工过度疲劳问题。对于工作一定年限的员工，提供深造进修机会。
4、制定管制员发展计划
为管制员提供一套个人发展综合计划，帮助管制员减少工作倦怠情绪，从根本上解决管制员消极怠工的现象。例如可以根据工作的性质的不同，制定轮岗制度，调整工作内容，还可以根据城市不同，开展支援协助项目，增强管制员的工作积极性，提高管制员的工作成就感。
综上所述，空中管制人员的管制技能、工作强度、心理素质、以及空中管制机构的环境因素均会对空中管制安全带来影响，为了确保空中管制工作有序的开展，应全面提高管制人员專业技能、科学的进行班组搭配、调节管制员个人情绪、为管制员制定发展计划等措施，为空中管制工作人员营造一个良好的环境，减少人为因素在空中交通管制中的负面影响。
参考文献：
[1]汪波.探析人为因素在空中交通管制差错中的影响[J].科技风，2015（06）：212-212
[2]李丽.关于人为因素与空中交通管制员管理优化[J].通讯世界，2016（3）：239-239
[3]赖平.浅析人为因素与空中交通管制员素质优化[J].移动信息，2016（4）：16-16
[3]陈帆.基于空中交通管制的人为因素问题成因及策略[J].工业c，2016（16）： 5-5