2021年新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，世界经济形势复杂严峻，但随着新冠疫苗逐步接种，“国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”新发展格局加快形成，国内供需动态平衡更加稳健，宏观经济稳步增长，长江航运整体发展趋势保持向好。一季度，主要受枯水期、春运、三峡北线船闸安排岁修、库区客运暂时停运等影响，长江水上运输节奏较上季度有所放缓，短期内长江航运景气状况和港航企业信心有所回落。长江航运景气指数为98.27点，较上季度下降5.25点，回落至不景气区;长江航运信心指数为100.99点，较上季度下降1.67点，回落至临界区。
　　长江航运景气指数、信心指数走势如图1。
　　1 2021年一季度长江航运景气状况有所回落
　　分类景气状况：一季度，港口企业景气指数为99.28点，较上季度下降6.50点，回落至临界区;航运企业景气指数为97.93点，较上季度下降4.91点，回落至不景气区。
　　港口企业、航运企业景气指数走势如图2：
　　区域景气状况：一季度，上、中游企业景气指数分别为96.23点、98.88点，较上季度分别下降5.41点、4.83点，均回落至不景气区;下游企业景气指数为100.14点，较上季度下降5.75点，回落至临界区。
　　分区域景气指数走势如图3。
　　客货运景气状况：一季度，客运景气指数为90.79点，较上季度下降3.29点，仍处于不景气区;货运景气指數为98.61点，较上季度下降5.62点，回落至不景气区。五大货运景气指数中，干散货运输景气指数为98.21点，较上季度下降6.91点，回落至不景气区;外贸、集装箱运输景气指数分别为99.79点、99.97点，较上季度分别下降3.85点、3.50点，均回落至临界区;液体散货、载货汽车滚装运输景气指数分别为98.58点、94.19点，较上季度分别下降0.05点、0.18点，均仍处于不景气区。
　　客运、货运景气指数走势如图4。
　　干散货、液体散货、集装箱、滚装运输景气指数走势如图5：
　　港航企业主要景气观察指标：一季度，港航企业业务量和业务收入均有所下降，港航企业生产经营形势有所回落，11个主要经营观测指标全面下降，多数处于不景气区。
　　2 2021年二季度长江航运景气状况预计全面回升
　　二季度，全球范围继续疫苗接种，各国进一步推出刺激经济措施，有利于全球经济稳步复苏。我国坚持稳中求进工作总基调，沿江地区扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务，加大基建投资和居民消费，提振工业企业运输需求，叠加长江水深条件改善，长江航运景气状况将重回升势，受三峡北线船闸岁修持续影响，上游企业景气状况回升相对较缓。预计2021年二季度长江航运景气指数为101.79点，较本季度上升3.52点，回升至景气区;信心指数为100.56点，较本季度下降0.43点，仍处于临界区。
　　2021年二季度港口企业和航运企业景气指数预计分别为103.87点、101.12点，均回升至景气区。上游航运景气指数为99.12点，回升至临界区;中、下游航运景气指数分别为101.96点、104.14点，均回升至景气区。
　　2021年二季度客运景气指数预计为93.98点，较本季度上升3.19点，仍处于不景气区;货运景气指数为102.60点，较本季度上升3.99点，回升至景气区。其中，干散货、液体散货、外贸、集装箱运输景气指数分别为102.97点、101.03点、102.72点、103.05点，均回升至景气区;载货汽车滚装运输景气指数为98.18点，仍处于不景气区。预计二季度港航企业经营状况全面好转。
　　注：99—101为临界区，125点以上为良好景气区，75点以下为深度不景气区。“↑”表示指数值较上期上升，“↓”表示指数值较上期下降。