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新的毛管数理论认为，当毛管数增大到一极限毛管数后，残余油达到一相对低值，毛管数进一步增大，残余油不再减少，直至毛管数增大到另一极限毛管数后，出现驱动状况转化，残余油出现复杂变化。以该理论为基础，详细介绍了通过新的毛管数实验曲线优化驱油要素的方法，即必须将驱油过程严格控制在“第一类”驱动状况下；必须从三维非均质油藏出发，同时考虑复合驱的驱替特征；应从优化渗流速度出发优化注采井距和注液速度，进而优化驱油体系黏度和界面张力。研究成果进一步推动了新毛管数理论的发展，为复合驱技术的实际应用提出了指导意见。