【摘 要】
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在深圳龙华新区一处工业园区内的4S店展厅内，只停放着众泰T600一种SUV车型。虽然正值中秋节当天临近下班时间，但是仍然有前来询价和签约的消费者，这家偏安一隅的4S店在上个月售出近200台T600，令同处一个园区的合资品牌都望“邻”兴叹。 这家因为旗下多款车型疑似“山寨”而被媒体和同行口诛笔伐的汽车制造商并没有感受到“负面新闻”带来的不利影响，至少从销量上完全看不出来。今年上半年，众泰汽车销量突
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在深圳龙华新区一处工业园区内的4S店展厅内，只停放着众泰T600一种SUV车型。虽然正值中秋节当天临近下班时间，但是仍然有前来询价和签约的消费者，这家偏安一隅的4S店在上个月售出近200台T600，令同处一个园区的合资品牌都望“邻”兴叹。
这家因为旗下多款车型疑似“山寨”而被媒体和同行口诛笔伐的汽车制造商并没有感受到“负面新闻”带来的不利影响，至少从销量上完全看不出来。今年上半年，众泰汽车销量突破10万辆，同比增长43.86%，其中T600就占据半壁江山。与此同时，在中国自主品牌汽车的增长率只有7%。
销售人员承认他们的车型的确有抄袭的痕迹，但是他们并不介意外界称他们的产品为山寨，并且解释说众泰是一家从做代工发展起来的汽车品牌，在研发阶段就试图向德系车靠拢。
业内人士表示，汽车行业并不是百米冲刺，正向的研发带来的短期困难都是企业需要经历的过程。对于一家想要做大做强的车企而言，最需要回答的问题是：我们是一家怎样的汽车品牌，我们的消费者是一群怎样的人，而这是不少自主品牌一直都忽略的问题。
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