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摘要：随着我国房地产开发业的迅速发展，建筑的形式也呈现出多样化，而在设计过程中，建筑的消防设计也越来越重要。在建筑的消防设计中，因为受到建筑层数多、人员密度大等特点的影响，因此需要考虑更全面的设计方案。从而能够保证在火灾发生时，开展高效灭火处理并确保人员疏散。因此，合理设计建筑的消防系统，对于保障人员生命财产安全来说是至关重要的。本文针对建筑消防设计相关要点进行分析与探讨，以确保各消防设备能及时、准确和安全地运行为目的，进一步阐述高层建筑消防系统在设计时的要点及相关问题。
关键词：建筑；消防设计；相关要点
1.引论
人类的建筑活动是社会经济生活中不可或缺的内容，随着社会经济的发展，我国城市建设的步伐越来越快，城市中心人口的密度不断增大。生活水平的日益提高，使得人们对环境质量的要求越来越高，各类高层建筑数量逐年增加，在给人们提供了更多空间的同时，也给建筑的消防系统设计提出了更多的问题。建筑在发生火灾时，具有很大的危险性，因此，在高层建筑的消防系统设计时，应进行全面考虑，以保证人员生命财产安全。
2.建筑防火设计的主要内容
2.1.建筑总平面防火设计
（1）关于建筑防火间距的设计
强调建筑防火间距的设计，主要是为确保一座建筑物着火后，不会蔓延到其相邻的建筑物。所以要根据相关规范和标准，对建筑物的防火间距进行合理设置。在防止火灾蔓延的同时，确保土地得到合理利用，有效保障人员的疏散、消防人员的救援和灭火高效完成，并且能够减少火灾建筑对邻近建筑强辐射热和烟气的影响。主要影响防火间距的因素：
a.热辐射。影响防火间距的主要因素就是辐射热，在火焰温度达到最高数值的情况下，辐射强度和危险程度成正比。因此，控制热辐射才能减少火灾的危险程度。
b.热对流。在无风的情况下，热气流的温度在离开窗口以后，將会大大的减弱，所以热对流对相邻建筑物的影响不是很大，一般不会构成太大的威胁。
c.建筑物外墙门窗洞口的面积。当建筑物开口面积较大时，一旦发生火灾，在同等条件下，由于通风好、燃烧快、火焰温度高，热辐射将会大大得到增强，直接导致相邻建筑物接受的热辐射大大提升，这就使得相邻建筑物起火的可能性大大提高。
d.相邻建筑物的高度。在正常情况下，着火时较高的建筑物，对较低的建筑物威胁较小，反之，则较大。尤其是在火焰穿出房顶、屋顶承重构件毁坏塌落的情况下，威胁更大。
（2）消防车道的设计要求
a.环形车道。在现代高层建筑中，一部分的高层建筑的底部建有相连的裙房等，因此，为了便于消防车辆迅速靠近高层建筑，同时能够快速的展开有效的救助活动，应该在高层建筑周围设置环形消防车道。沿街的高层建筑，可以把其街道的交通道路，作为环形车道的一部分。
b.消防通道。比如说U型、L型等建筑形态，如果其沿街长度超过150m，或者总长度超220m，就要在适当位置设置穿过高层建筑、进入后院的消防车道。一般来说，穿越建筑物的消防车道其净高与净宽至少要4m。此外，道路上空遇有管架、栈桥等障碍物时，净高不小于4m要把通道之间距离控制在80m以内。
c.消防水源地的消防车道。如果高层建筑火灾进入旺盛期，就必须要考虑持续供水的问题。所以，在总平面图的防火设计时，需要在高层建筑附近的消防水池，或者天然水源等，适当的设消防车道。
d.尽头式回车场。对需要大型消防车救火的区域，必须要从实际情况出发设计消防车道路，同时还需要注意设置尽头式消防车回车场。通常情况下，回车场的面积不应小于15米X 15米以上；如果是大型消防车，回车场则需要在18米×18米以上。
2.2.建筑物安全疏散
（1）安全出口设置
公共建筑安全出口的数目一般应在两个以上，大量的安全疏散出口，在发生火灾的时候有利于公共建筑更好的疏散人员。其次，当建筑满足以下条件时，也可只设置一个安全出口。例如，面积不超过60平方米，且人数不超过50人的房间；以及位于走廊尽头的房间，由其房间内部最远一点到房门口的直线距离不超过14米，人数小于80人时，可设置一个向外开启的门，但门的净宽不应小于1.4米。单层的公共建筑如果面积没有超过200平方米且人数小于50人的，可以设置直通室外的安全出口。
（2）安全疏散距离
不论采用何种形式的楼梯间，其首层应当设置直通外面的出口。如果建筑的层数不超过四层时，可将对外出口设置在距离楼梯间15米的地方。建筑房间内的最远点到房门的距离，不能超过走廊两侧或尽端的房间从房门到楼梯间的最大距离。当建筑物内火灾灾情向其他的位置变化时，对部分人员的疏散路线会造成影响，从而对疏散走廊或安全出口的疏散人数也产生附加影响。当安全出口或者疏散走廊超过其所能承受的最大疏散能力时，就会发生人员拥挤。因此，合理的规划疏散走廊和安全出口的最大疏散能力对保证人员的安全疏散有着重要意义。
（3）疏散宽度
人员密集的公共场所，其观众厅的疏散走道设置要求以及疏散门、楼梯、走道的疏散宽度指标
学校、商店、办公楼、候车（船）室等建筑中的楼梯、走道及首层疏散外门的各自总宽度，必须根据疏散人数，按不小于规定的宽度指标进行计算。疏散走道和楼梯的最小宽度不应小于1.4m，不超过六层的单元式住宅中一边设有栏杆的疏散楼梯，其最小宽度可不小于1.1m。
2.3.建筑防火分区设计
建筑防火分区是指在建筑物内部采用的防火分隔构件分隔而成，它可以有效地将火灾发生限制在一定的区域，减少人员的伤亡和财产的损失，并且能够在发生火灾时，在有效时间内，防止同一建筑内其余部分受到火情影响的有限空间。防火分区一般包括水平防火分区和竖向防火分区。竖向防火分区，可以用来防止高层或者多层建筑物，出现火灾灾情在层与层之间竖直方向蔓延的情况。耐火性能较好的楼板可以在建筑物的垂直方向对每个楼层进行的防火分隔。水平防火分区，则是通过使用防火墙、防火门或防火卷帘等防火分隔物将各楼层在水平方向分隔出的防火区域，防止火灾在水平方向扩大蔓延。高层和多层建筑防火分区的而积，按各层与用歼敞式非封闭楼梯间或上下层连通的走马廊、自动扶梯等开口部位连通的各层面积之和计算。在建筑物内用防火墙、防火门等防火分隔物在建筑物的水平方向所划分出的防火空间。同一层的两个相邻防火分区之间，在水平方向紧靠防火墙两侧或防火卷帘两侧的门、窗、洞口之间最近的水平距离不应小于2米；在内转角两侧上的门、窗、洞口之间最近的水平距离不应小于4米。
3.结束语
随着城市的发展和技术的进步，现代建筑越来越复杂。在现代建筑日新月异的今天，如何做好建筑消防设计，是每一个设计人员值得重视的问题。建筑工程的消防安全是建筑使用的最基本的前提，建筑消防系统设计应严格按规范设计，结合具体工程项目的消防设计，强调设计时要根据技术的可靠性，实际的可操作性，经济的合理性综合考虑，在满足建筑使用功能的同时确保人民生命、财产的安全。建筑消防设计是一项重要工作，关系到人们的生命财产安全。随着城市化发展及生产经营的需要，大型综合性商业建筑、高层建筑、地下建筑和大空间建筑迅速崛起，这些建筑规模大，投资高，建筑功能复杂，火灾隐患大，发生火灾造成的损失大，这就对建筑的消防设计提出了越来越高的要求。随着科学技术的发展，一些特殊功能要求的建筑不断涌现，工程设计人员也对建筑的消防设计有了重新的认识，这一切都在促进行业的不断进步，促进行业规范的进一步完善，同时也对消防设计人员也有了更高的要求。
参考文献：
[1]何江涛.程华成.浅析高层建筑消防系统设计.中国房地产业出版社.2011
[2]郝进.探讨建筑工程消防设计的几个误区.中国西部科技出版社.2008
[3]王贤奕.叶生辉.中小城市建筑消防安全探讨.现代商贸工业出版社.2009
[4]张丽如. 谈超高层建筑物给排水设计要注意的几个方面. 建材与装饰.2008.
关键词：建筑；消防设计；相关要点
1.引论
人类的建筑活动是社会经济生活中不可或缺的内容，随着社会经济的发展，我国城市建设的步伐越来越快，城市中心人口的密度不断增大。生活水平的日益提高，使得人们对环境质量的要求越来越高，各类高层建筑数量逐年增加，在给人们提供了更多空间的同时，也给建筑的消防系统设计提出了更多的问题。建筑在发生火灾时，具有很大的危险性，因此，在高层建筑的消防系统设计时，应进行全面考虑，以保证人员生命财产安全。
2.建筑防火设计的主要内容
2.1.建筑总平面防火设计
（1）关于建筑防火间距的设计
强调建筑防火间距的设计，主要是为确保一座建筑物着火后，不会蔓延到其相邻的建筑物。所以要根据相关规范和标准，对建筑物的防火间距进行合理设置。在防止火灾蔓延的同时，确保土地得到合理利用，有效保障人员的疏散、消防人员的救援和灭火高效完成，并且能够减少火灾建筑对邻近建筑强辐射热和烟气的影响。主要影响防火间距的因素：
a.热辐射。影响防火间距的主要因素就是辐射热，在火焰温度达到最高数值的情况下，辐射强度和危险程度成正比。因此，控制热辐射才能减少火灾的危险程度。
b.热对流。在无风的情况下，热气流的温度在离开窗口以后，將会大大的减弱，所以热对流对相邻建筑物的影响不是很大，一般不会构成太大的威胁。
c.建筑物外墙门窗洞口的面积。当建筑物开口面积较大时，一旦发生火灾，在同等条件下，由于通风好、燃烧快、火焰温度高，热辐射将会大大得到增强，直接导致相邻建筑物接受的热辐射大大提升，这就使得相邻建筑物起火的可能性大大提高。
d.相邻建筑物的高度。在正常情况下，着火时较高的建筑物，对较低的建筑物威胁较小，反之，则较大。尤其是在火焰穿出房顶、屋顶承重构件毁坏塌落的情况下，威胁更大。
（2）消防车道的设计要求
a.环形车道。在现代高层建筑中，一部分的高层建筑的底部建有相连的裙房等，因此，为了便于消防车辆迅速靠近高层建筑，同时能够快速的展开有效的救助活动，应该在高层建筑周围设置环形消防车道。沿街的高层建筑，可以把其街道的交通道路，作为环形车道的一部分。
b.消防通道。比如说U型、L型等建筑形态，如果其沿街长度超过150m，或者总长度超220m，就要在适当位置设置穿过高层建筑、进入后院的消防车道。一般来说，穿越建筑物的消防车道其净高与净宽至少要4m。此外，道路上空遇有管架、栈桥等障碍物时，净高不小于4m要把通道之间距离控制在80m以内。
c.消防水源地的消防车道。如果高层建筑火灾进入旺盛期，就必须要考虑持续供水的问题。所以，在总平面图的防火设计时，需要在高层建筑附近的消防水池，或者天然水源等，适当的设消防车道。
d.尽头式回车场。对需要大型消防车救火的区域，必须要从实际情况出发设计消防车道路，同时还需要注意设置尽头式消防车回车场。通常情况下，回车场的面积不应小于15米X 15米以上；如果是大型消防车，回车场则需要在18米×18米以上。
2.2.建筑物安全疏散
（1）安全出口设置
公共建筑安全出口的数目一般应在两个以上，大量的安全疏散出口，在发生火灾的时候有利于公共建筑更好的疏散人员。其次，当建筑满足以下条件时，也可只设置一个安全出口。例如，面积不超过60平方米，且人数不超过50人的房间；以及位于走廊尽头的房间，由其房间内部最远一点到房门口的直线距离不超过14米，人数小于80人时，可设置一个向外开启的门，但门的净宽不应小于1.4米。单层的公共建筑如果面积没有超过200平方米且人数小于50人的，可以设置直通室外的安全出口。
（2）安全疏散距离
不论采用何种形式的楼梯间，其首层应当设置直通外面的出口。如果建筑的层数不超过四层时，可将对外出口设置在距离楼梯间15米的地方。建筑房间内的最远点到房门的距离，不能超过走廊两侧或尽端的房间从房门到楼梯间的最大距离。当建筑物内火灾灾情向其他的位置变化时，对部分人员的疏散路线会造成影响，从而对疏散走廊或安全出口的疏散人数也产生附加影响。当安全出口或者疏散走廊超过其所能承受的最大疏散能力时，就会发生人员拥挤。因此，合理的规划疏散走廊和安全出口的最大疏散能力对保证人员的安全疏散有着重要意义。
（3）疏散宽度
人员密集的公共场所，其观众厅的疏散走道设置要求以及疏散门、楼梯、走道的疏散宽度指标
学校、商店、办公楼、候车（船）室等建筑中的楼梯、走道及首层疏散外门的各自总宽度，必须根据疏散人数，按不小于规定的宽度指标进行计算。疏散走道和楼梯的最小宽度不应小于1.4m，不超过六层的单元式住宅中一边设有栏杆的疏散楼梯，其最小宽度可不小于1.1m。
2.3.建筑防火分区设计
建筑防火分区是指在建筑物内部采用的防火分隔构件分隔而成，它可以有效地将火灾发生限制在一定的区域，减少人员的伤亡和财产的损失，并且能够在发生火灾时，在有效时间内，防止同一建筑内其余部分受到火情影响的有限空间。防火分区一般包括水平防火分区和竖向防火分区。竖向防火分区，可以用来防止高层或者多层建筑物，出现火灾灾情在层与层之间竖直方向蔓延的情况。耐火性能较好的楼板可以在建筑物的垂直方向对每个楼层进行的防火分隔。水平防火分区，则是通过使用防火墙、防火门或防火卷帘等防火分隔物将各楼层在水平方向分隔出的防火区域，防止火灾在水平方向扩大蔓延。高层和多层建筑防火分区的而积，按各层与用歼敞式非封闭楼梯间或上下层连通的走马廊、自动扶梯等开口部位连通的各层面积之和计算。在建筑物内用防火墙、防火门等防火分隔物在建筑物的水平方向所划分出的防火空间。同一层的两个相邻防火分区之间，在水平方向紧靠防火墙两侧或防火卷帘两侧的门、窗、洞口之间最近的水平距离不应小于2米；在内转角两侧上的门、窗、洞口之间最近的水平距离不应小于4米。
3.结束语
随着城市的发展和技术的进步，现代建筑越来越复杂。在现代建筑日新月异的今天，如何做好建筑消防设计，是每一个设计人员值得重视的问题。建筑工程的消防安全是建筑使用的最基本的前提，建筑消防系统设计应严格按规范设计，结合具体工程项目的消防设计，强调设计时要根据技术的可靠性，实际的可操作性，经济的合理性综合考虑，在满足建筑使用功能的同时确保人民生命、财产的安全。建筑消防设计是一项重要工作，关系到人们的生命财产安全。随着城市化发展及生产经营的需要，大型综合性商业建筑、高层建筑、地下建筑和大空间建筑迅速崛起，这些建筑规模大，投资高，建筑功能复杂，火灾隐患大，发生火灾造成的损失大，这就对建筑的消防设计提出了越来越高的要求。随着科学技术的发展，一些特殊功能要求的建筑不断涌现，工程设计人员也对建筑的消防设计有了重新的认识，这一切都在促进行业的不断进步，促进行业规范的进一步完善，同时也对消防设计人员也有了更高的要求。
参考文献：
[1]何江涛.程华成.浅析高层建筑消防系统设计.中国房地产业出版社.2011
[2]郝进.探讨建筑工程消防设计的几个误区.中国西部科技出版社.2008
[3]王贤奕.叶生辉.中小城市建筑消防安全探讨.现代商贸工业出版社.2009
[4]张丽如. 谈超高层建筑物给排水设计要注意的几个方面. 建材与装饰.2008.