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为了解决公路动态车辆称重误差偏大的问题，考察了三种振动，认为车辆通过长方形秤台引起秤台长方向挠曲振动是主要影响因素。用力学理论进行定量研究：①提出车轴驶过秤台等同于一个阶跃载荷，其主谐波将引发秤台挠曲振动;②建立秤台动态称重物理模型，列出振动方程，给出通解及共振振幅;③指出振动过程中质量块加速运动对传感器产生的惯性力影响称重，给出了动态称重原始数据(瞬时值)的极差范围。在此基础上得出结论：①为使动态称重准确，必须加大阻尼吸收振动;②长方形秤台，单纯提高其刚度，使振幅减小，并不能保证动态称重准确，有可能适得其反;③改进秤台结构、限制车速、规定车辆通过路线，可削弱秤台振动，有利于计重收费。