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摘 要：随着当前社会与经济的发展，人们对于道路的需求量相对增加。铁路作为长途运输的主要方式，在近几年的建设项目也相对增多。铁路接触网建设数量也相对增加。而在很多铁路修建时，其可能由于技术或者经济等因素的限制，而存在缺失。在当前不少铁路都存在调整与改建。自然，改建铁路接触网的工程数量也相对增加。而在改建铁路接触网工程中，其经济成本是社会关注的重点。因此，必须要对其概（预）算进行编制。在当前研究中发现，多数铁路接触网改建工程的概（预）算编制都存在一定的问题。笔者就这些问题进行明确，希望能够为铁路接触网改建成本的控制提供帮助。
关键词：改建工程；接触网；概（预）算编制；问题
引言：
当前，铁路工程相对增多，对铁路工程造价的控制既是经济问题也是社会问题。而在铁路工程造价控制上，必须要对其进行预算编制。从根本上来说，铁路工程造价标准是编制建设工程造价的重要依据，也是立项决策和控制工程投资的基础。而在这个标准中，包含了较多的内容，这些内容都会对造价的产生较大的影响。而改建工程相对于初建工程来说，其在价格上可能会存在一定的差异。自然，在接触网工程概算编制中，其存在的问题就会与其他预算存在一定的差异。
1 改建铁路接触网工程概算编制计划
铁路接触网工程造价需要按照设计阶段来进行划分，从而在不同的阶段计算出对应的预算，然后形成编制投资预估算。其中，包含一个可行性研究阶段，在这个研究阶段中，主要是针对编制投资估算、初步设计阶段的预算、施工阶段的预算与投资预算的检验几个内容进行核对。其中，编制投资估算与概预算都需要根据对应的文件和施工的深度来确定，其必须要具备高度的一致性。因此，必须要先编制設计文件，然后根据文件中包含的每个阶段性项目工程来对其进行整体的预算。这点，在我国当前的《铁路基本建设工程的概预算费用》中，具有明确的规范。同时，在当前还存在很多与铁路接触网建设相关的规范与制度，在预算中，都必须要考虑到。
2 改建铁路接触网工程概算编制的相关问题研究
2.1 改建铁路接触网工程的相关内容
在当前的铁路可以分为普铁与高铁。普铁接触网工程其主要包含基坑开挖、基础浇筑、立杆、桥隧预埋、绝缘设备等内容；而高铁与普铁存在一定的差异，其表现为：高铁接触网基础要求与线下工程必须要同步，因此，其所有的施工都必须要同等对待，另外，高铁的运行速度较快，不可以采用软横跨装配，必须要使用硬横跨节点装配。在本次研究中，以低速普铁为主要研究对象。
2.2 基础部分
在铁路接触网中，其基础部分主要包含支柱以及支柱接触悬挂、支持定位装置等。在支柱的建设上，必须要保证其稳定性。通常来说，在本次研究中涉及的基础，是以路基基础、桥梁基础和隧道基础为主。一般来说，对于基础必须要保证其稳定性。因此，在材料与施工技术的选择上，基本上都是以钢筋混凝土钻孔桩基础为主。在施工过程中，还必须要保证路基工程的整体性。在概算编制中，以基础类型和个数为基础。然后结合其专业接口的选择，来对其制定详细的费用清单。同时，在概算费用率上，需要采用路基工程费率。而在桥梁和隧道的基础上，也与之一致。需要注意的是，隧道内基础的支柱很难直接立足于地面，只能采用吊柱固定的方式在隧道顶部。
3.改建铁路接触网工程施工概算编制
3.1 立杆施工
在改建铁路接触网工程施工中， 接触网支柱是用来支撑结构悬吊接触导线，并且需要承担其产生的所有负荷。另外，在天气的影响下，部分荷载还会增大。在工程施工时低速铁路接触网支柱多是采用预应力混凝土结构或者格构式钢柱。一般以H型为主。在预算编制的过程中，定额内所使用的型号与设计都存在差异。所以在具体使用的过程中，需要对其支柱型号对定额支柱加以抽换。在抽换方式上，以质量抽换法和材料抽换法为主。
3.2 支柱接触悬挂安装施工
在改建铁路接触网工程施工中，支柱接触悬挂的安装非常重要。悬挂装置其基本上需要在铁路运行的过程中产生运动，其中包含了腕臂、拉杆以及其他定位装置等。在这个内容的预算上，必须要以铁路的具体类型，以及其行驶的最大速度为基础。铁路接触网工程采用的也是绝缘旋转平腕臂支持结构，腕臂以铝合金管为主。
3.3 施工中涉及其他装置的预算
改建铁路接触网工程施工涉及的装置非常多，除以上装置外还包括：接触悬挂绝缘子预配、下锚装配、架线等基础内容。悬挂绝缘子预配以形状与抗弯强度的选择为主，结合市场价格与定额，并且在概算中将两者进行比对，适当的进行差价的补充即可。架线的选择，需要根据普速铁路所需要的全补原则，在预算的过程中进行适当的调整；下锚装配则需要与速度保持一致。
4 结束语
改建铁路接触网工程是当前铁路建设中的重点项目之一，其改建质量直接与通车后的行车体验相关。而对铁路接触网改建预算的研究，将会影响其造价，从而对社会与经济发展具有较大的影响。尤其是在当前，铁路接触网改建项目增多的背景下，对造价的控制将会直接形成一大笔社会效益。而传统预算编制方式，使得其在概算编制中存在一定的问题。因此，必须要针对改建铁路接触网工程预算的相关问题进行明确，并且采取合理的解决方案，以提高对铁路项目造价工程的控制力度。
参考文献：
[1]姜月虹.改建铁路接触网工程概算编制有关问题的探讨[J].铁路工程造价管理，2015，30（03）：13-16.
[2]王晓荣.高速铁路接触网工程概算编制探讨[J].铁路工程造价管理，2011，26（03）：33-37.
[3]吴昊. 铁路电气化接触网工程网改造施工探讨[J].建材与装饰，2016，（08）：242-243.
[4]郭红星. 铁路专用线工程接触网设计中若干问题的探讨[J].铁道标准设计，2015，（01）：115-118.
关键词：改建工程；接触网；概（预）算编制；问题
引言：
当前，铁路工程相对增多，对铁路工程造价的控制既是经济问题也是社会问题。而在铁路工程造价控制上，必须要对其进行预算编制。从根本上来说，铁路工程造价标准是编制建设工程造价的重要依据，也是立项决策和控制工程投资的基础。而在这个标准中，包含了较多的内容，这些内容都会对造价的产生较大的影响。而改建工程相对于初建工程来说，其在价格上可能会存在一定的差异。自然，在接触网工程概算编制中，其存在的问题就会与其他预算存在一定的差异。
1 改建铁路接触网工程概算编制计划
铁路接触网工程造价需要按照设计阶段来进行划分，从而在不同的阶段计算出对应的预算，然后形成编制投资预估算。其中，包含一个可行性研究阶段，在这个研究阶段中，主要是针对编制投资估算、初步设计阶段的预算、施工阶段的预算与投资预算的检验几个内容进行核对。其中，编制投资估算与概预算都需要根据对应的文件和施工的深度来确定，其必须要具备高度的一致性。因此，必须要先编制設计文件，然后根据文件中包含的每个阶段性项目工程来对其进行整体的预算。这点，在我国当前的《铁路基本建设工程的概预算费用》中，具有明确的规范。同时，在当前还存在很多与铁路接触网建设相关的规范与制度，在预算中，都必须要考虑到。
2 改建铁路接触网工程概算编制的相关问题研究
2.1 改建铁路接触网工程的相关内容
在当前的铁路可以分为普铁与高铁。普铁接触网工程其主要包含基坑开挖、基础浇筑、立杆、桥隧预埋、绝缘设备等内容；而高铁与普铁存在一定的差异，其表现为：高铁接触网基础要求与线下工程必须要同步，因此，其所有的施工都必须要同等对待，另外，高铁的运行速度较快，不可以采用软横跨装配，必须要使用硬横跨节点装配。在本次研究中，以低速普铁为主要研究对象。
2.2 基础部分
在铁路接触网中，其基础部分主要包含支柱以及支柱接触悬挂、支持定位装置等。在支柱的建设上，必须要保证其稳定性。通常来说，在本次研究中涉及的基础，是以路基基础、桥梁基础和隧道基础为主。一般来说，对于基础必须要保证其稳定性。因此，在材料与施工技术的选择上，基本上都是以钢筋混凝土钻孔桩基础为主。在施工过程中，还必须要保证路基工程的整体性。在概算编制中，以基础类型和个数为基础。然后结合其专业接口的选择，来对其制定详细的费用清单。同时，在概算费用率上，需要采用路基工程费率。而在桥梁和隧道的基础上，也与之一致。需要注意的是，隧道内基础的支柱很难直接立足于地面，只能采用吊柱固定的方式在隧道顶部。
3.改建铁路接触网工程施工概算编制
3.1 立杆施工
在改建铁路接触网工程施工中， 接触网支柱是用来支撑结构悬吊接触导线，并且需要承担其产生的所有负荷。另外，在天气的影响下，部分荷载还会增大。在工程施工时低速铁路接触网支柱多是采用预应力混凝土结构或者格构式钢柱。一般以H型为主。在预算编制的过程中，定额内所使用的型号与设计都存在差异。所以在具体使用的过程中，需要对其支柱型号对定额支柱加以抽换。在抽换方式上，以质量抽换法和材料抽换法为主。
3.2 支柱接触悬挂安装施工
在改建铁路接触网工程施工中，支柱接触悬挂的安装非常重要。悬挂装置其基本上需要在铁路运行的过程中产生运动，其中包含了腕臂、拉杆以及其他定位装置等。在这个内容的预算上，必须要以铁路的具体类型，以及其行驶的最大速度为基础。铁路接触网工程采用的也是绝缘旋转平腕臂支持结构，腕臂以铝合金管为主。
3.3 施工中涉及其他装置的预算
改建铁路接触网工程施工涉及的装置非常多，除以上装置外还包括：接触悬挂绝缘子预配、下锚装配、架线等基础内容。悬挂绝缘子预配以形状与抗弯强度的选择为主，结合市场价格与定额，并且在概算中将两者进行比对，适当的进行差价的补充即可。架线的选择，需要根据普速铁路所需要的全补原则，在预算的过程中进行适当的调整；下锚装配则需要与速度保持一致。
4 结束语
改建铁路接触网工程是当前铁路建设中的重点项目之一，其改建质量直接与通车后的行车体验相关。而对铁路接触网改建预算的研究，将会影响其造价，从而对社会与经济发展具有较大的影响。尤其是在当前，铁路接触网改建项目增多的背景下，对造价的控制将会直接形成一大笔社会效益。而传统预算编制方式，使得其在概算编制中存在一定的问题。因此，必须要针对改建铁路接触网工程预算的相关问题进行明确，并且采取合理的解决方案，以提高对铁路项目造价工程的控制力度。
参考文献：
[1]姜月虹.改建铁路接触网工程概算编制有关问题的探讨[J].铁路工程造价管理，2015，30（03）：13-16.
[2]王晓荣.高速铁路接触网工程概算编制探讨[J].铁路工程造价管理，2011，26（03）：33-37.
[3]吴昊. 铁路电气化接触网工程网改造施工探讨[J].建材与装饰，2016，（08）：242-243.
[4]郭红星. 铁路专用线工程接触网设计中若干问题的探讨[J].铁道标准设计，2015，（01）：115-118.