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摘要：地铁运营中乘务的生产安全问题，是地铁运营安全管理中重点关注的问题，每一起重大的安全生产事故，都与上千市民及地铁乘务员的生命安全息息相关，并且极大的影响着整个城市的公共交通秩序。文章针对地铁运营乘务安全管理进行了相关的研究，以供参考。
关键词：地铁运营乘务;安全管理;措施
引言：面对轨道交通大发展的现状，乘务安全管理工作越来越被广大轨道运营单位所重视。自地铁网络化运营以来，整个线网体系愈加成熟，客流量日益增长，随之而来的安全问题也越来越多，突发事件的不可控性几率大大增加。这些棘手的问题汇聚一堆，一旦地铁司机处理不当，很容易造成事故引发社会的舆论压力。这些都是乘务管理者所需要面对的问题。
1 地铁运营安乘务全管理的理念
1.1安全为命，打造平安地铁
运营服务作为地铁最大的服务载体，任何故障都可能引发媒体和民众的高度关注，对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成不良影響。所以必须要乘务管理者以铁的手腕、铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作，始终坚守“没有安全就没有运营”的理念，以“岗位管事，制度理人”的先进理念落实各项行车工作措施，打造平安地铁。
1.2人人有责，全员促安全
任何一名员工都是运营安全工作的重要力量，运营服务的高品质体现着每名员工负责任的工作态度和工作水平，企业强大、运营稳定有序与每名员工的成长、利益、价值是一个共同体，是唇齿相依，唇亡齿寒的关系。安全运营离不开每名员工的努力，企业和员工只有相互依存，才能共同发展.持不懈地提高员工的安全意识和业务技能，培育乘务安全氛围，让员工深刻体会到安全工作与自己息息相关，形成“人人想安全，人人会安全，人人善安全”的文化氛围。
1.3警钟常鸣，安全工作永无止境
安全工作的一个重要特点就是“只有起点，没有终点”，这项工作永远都没有干完的时候，是永远都不可能结束的，长期下去容易使人麻痹大意，提出用“投石头原理”防麻痹，经常地“敲打点击”，使员工警钟长鸣，保持警惕。同时要求乘务管理者一定要带着责任抓安全，带着感情抓安全，带着使命抓安全，抓重点部位，抓重点环节，抓重点作业，力求避免安全事故的发生。
1.4严格管理，降低事故发生率
事实证明，98%的事故是由人为因素引起的，主动控制住事故链和风险源，消除安全隐患，事故是可以防止的。基于此认识，乘务管理者必须不断加强运营安全管理，提高防范和处理事故故障的能力，努力做到“三个最低”，将安全风险发生的概率降到最低，将安全风险的损失降到最低，将安全方面产生的干扰降到最低。
1.5 创新管理，破解安全工作难题
推进技术进步和现代化管理是抓好运营安全工作的支撑。坚持创新的原则，破解各项工作的难点，保持运营安全工作可持续稳步发展，这是乘务发展的需要，更是乘务安全工作发展的需要。
2 轨道交通乘务运营中存在的问题
2.1 缺少全面安全管理
虽然现在轨道交通乘务运营管理在不断重视，但是很多机制还是不够健全，有待进一步完善。诸如，安全管理不规范、不全面，缺少健全的系统、没有计划性、规划性，及科学的运营安全管理模式及策略。同时监督力度也不够，很多问题得不到及时纠正和改善，增加运营的风险性。
2.2 司机的综合素质问题
很多司机人员的技术水平和能力还不达标。比如，有的司机刚培训不久就开始上岗作业，系统性学习的东西比较少，技术水平和能力还需要再学习;司机的个人修养等问题也是需要不断的提高;还有司机人员的工作环境吵闹，压力也比较大;最后司机人员的安全意识比较淡薄，行车经验不够，停车误差难以控制等问题都是需要去解决。
2.3 缺少健全的人员培训机制
培训是提高司乘人员综合素质的需要，是提高地铁司机技术水平、事件处理水平的关键，是提高工作人员综合能力和服务水平有效措施。现行的培训机制比较单一，缺少全面性、专业性。首先，有的培训脱离的实际，不能有效地将培训理论与实践情况联系起来。其次，培训效果的检测制度不健全，培训好似“聚会”，人去了就行，学不到真正的东西，培训考核方式相对滞后。再次，缺少专业的培训人员，有的单位的培训存在形式主义，随便找个人讲两句就行了，培训方式缺少科学性，培训效果不佳。
3地铁乘务安全管理体系的构建
3.1抓好各岗位的安全教育
首先要界定好一级、二级、三级安全教育的范围，根据范围完善安全教育内容，编制安全教育教材，并将安全教育责任落实到人。其次要确定好安全教育的时间周期，并建立员工安全教育档案，尤其是三级安全教育内容，班组应每季度覆盖一遍全部内容，二级安全教育内容应确保每年覆盖两遍，并建立教育考核制度，确保安全教育质量。再次要采取各种安全教育的形式，提高安全教育效果。例如，组织开展安全案例材料的学习，使员工深入理解标准化作业的意义;通过组织观看安全事故教育宣传片以及事故现场图片，使员工牢记血的教训，树立安全意识;通过张贴安全标语，建立“前车之鉴”“安全法规”等宣传栏广泛开展安全宣传工作，以警示员工，使员工时刻保持谨慎的作业态度。
3.2开展安全隐患分析，加强作业风险源学习
对各个岗位作业中存在的安全风险进行分析，编制作业风险因素，制定有关防范措施，并将措施落实到作业流程中，确保标准化作业能有效控制作业中的风险。加强作业安全风险源的学习，使员工对自己岗位中存在的风险了然于胸，提高对标准化作业的理解以及执行力。
3.3制定安全检查量化制度，加强作业监督
制定管理人员安全检查量化制度，加大对现场作业的监督，确保管理人员对作业情况的掌控，及时发现、解决存在的问题。制定客车队长、车场工长、工程车队长工作流程，明确当班期间的安全监管内容，提高安全关键点的检查力度，并积极向上级领导汇报班组生产作业情况，有效杜绝违章、简化作业等苗头的产生。
3.4建立安全生产分析制度
建立安全生产分析管理制度，由安全工程师牵头，定期对标准化作业情况、生产安全事件等展开分析，找出原因，及时讨论、制定专项安全管理手段，发布安全生产形势报告，开展专项安全管理。
3.5建立群防策略，实现安全互控
充分利用班组评比制度、安全教育和惩罚连带责任机制、检举奖励机制，使员工树立安全与自己密切相关、荣辱与共的思想，进而形成员工之间互相监督、齐抓共管的安全生产氛围。在制定作业流程时，应有安全互控措施，不能实现互控的地方，应成为安全检查的重点，确保安全管理无漏洞。
3.6建立有效的奖惩制度
将违章违纪行为、司机安全公里数与岗位晋升、晋级、淘汰、评优等直接挂钩，实行安全事故、重大安全事件一票否决制，有效约束员工的作业行为。制定安全绩效工资制度，将每月的安全绩效奖与安全成绩挂钩，有效确保安全生产。
3.7重点作业专项管理
对热滑、开行专列等关键作业制定专项管理措施，组织可靠人员学习、执行，确保专项工作安全、圆满地完成。
3.8加强应急处置演练，提高应急处置能力
定期组织应急预案的理论学习，并加强应急处置的培训、演练，经常性检验乘务员工的应急处置能力，确保各岗位在发生应急事件、事故时能迅速并妥善地处置。
结语
总之，乘务安全管理工作，只有起点没有终点，各级管理人员需提高安全警惕，创新管理思路，认真履行安全管理职责，切实维护地铁运营乘务安全管理良好局面。
参考文献
[1]徐树亮.地铁多线运营后的安全管理模式[J].城市轨道交通研究，2019（5）.
[1]蒋玉琨.地铁运营系统安全综合评价指标体系研究[J].中国安全科学学报，2020（12）.
关键词：地铁运营乘务;安全管理;措施
引言：面对轨道交通大发展的现状，乘务安全管理工作越来越被广大轨道运营单位所重视。自地铁网络化运营以来，整个线网体系愈加成熟，客流量日益增长，随之而来的安全问题也越来越多，突发事件的不可控性几率大大增加。这些棘手的问题汇聚一堆，一旦地铁司机处理不当，很容易造成事故引发社会的舆论压力。这些都是乘务管理者所需要面对的问题。
1 地铁运营安乘务全管理的理念
1.1安全为命，打造平安地铁
运营服务作为地铁最大的服务载体，任何故障都可能引发媒体和民众的高度关注，对运营造成巨大的社会压力，甚至对地铁的整体形象造成不良影響。所以必须要乘务管理者以铁的手腕、铁的纪律、铁的面孔来抓安全工作，始终坚守“没有安全就没有运营”的理念，以“岗位管事，制度理人”的先进理念落实各项行车工作措施，打造平安地铁。
1.2人人有责，全员促安全
任何一名员工都是运营安全工作的重要力量，运营服务的高品质体现着每名员工负责任的工作态度和工作水平，企业强大、运营稳定有序与每名员工的成长、利益、价值是一个共同体，是唇齿相依，唇亡齿寒的关系。安全运营离不开每名员工的努力，企业和员工只有相互依存，才能共同发展.持不懈地提高员工的安全意识和业务技能，培育乘务安全氛围，让员工深刻体会到安全工作与自己息息相关，形成“人人想安全，人人会安全，人人善安全”的文化氛围。
1.3警钟常鸣，安全工作永无止境
安全工作的一个重要特点就是“只有起点，没有终点”，这项工作永远都没有干完的时候，是永远都不可能结束的，长期下去容易使人麻痹大意，提出用“投石头原理”防麻痹，经常地“敲打点击”，使员工警钟长鸣，保持警惕。同时要求乘务管理者一定要带着责任抓安全，带着感情抓安全，带着使命抓安全，抓重点部位，抓重点环节，抓重点作业，力求避免安全事故的发生。
1.4严格管理，降低事故发生率
事实证明，98%的事故是由人为因素引起的，主动控制住事故链和风险源，消除安全隐患，事故是可以防止的。基于此认识，乘务管理者必须不断加强运营安全管理，提高防范和处理事故故障的能力，努力做到“三个最低”，将安全风险发生的概率降到最低，将安全风险的损失降到最低，将安全方面产生的干扰降到最低。
1.5 创新管理，破解安全工作难题
推进技术进步和现代化管理是抓好运营安全工作的支撑。坚持创新的原则，破解各项工作的难点，保持运营安全工作可持续稳步发展，这是乘务发展的需要，更是乘务安全工作发展的需要。
2 轨道交通乘务运营中存在的问题
2.1 缺少全面安全管理
虽然现在轨道交通乘务运营管理在不断重视，但是很多机制还是不够健全，有待进一步完善。诸如，安全管理不规范、不全面，缺少健全的系统、没有计划性、规划性，及科学的运营安全管理模式及策略。同时监督力度也不够，很多问题得不到及时纠正和改善，增加运营的风险性。
2.2 司机的综合素质问题
很多司机人员的技术水平和能力还不达标。比如，有的司机刚培训不久就开始上岗作业，系统性学习的东西比较少，技术水平和能力还需要再学习;司机的个人修养等问题也是需要不断的提高;还有司机人员的工作环境吵闹，压力也比较大;最后司机人员的安全意识比较淡薄，行车经验不够，停车误差难以控制等问题都是需要去解决。
2.3 缺少健全的人员培训机制
培训是提高司乘人员综合素质的需要，是提高地铁司机技术水平、事件处理水平的关键，是提高工作人员综合能力和服务水平有效措施。现行的培训机制比较单一，缺少全面性、专业性。首先，有的培训脱离的实际，不能有效地将培训理论与实践情况联系起来。其次，培训效果的检测制度不健全，培训好似“聚会”，人去了就行，学不到真正的东西，培训考核方式相对滞后。再次，缺少专业的培训人员，有的单位的培训存在形式主义，随便找个人讲两句就行了，培训方式缺少科学性，培训效果不佳。
3地铁乘务安全管理体系的构建
3.1抓好各岗位的安全教育
首先要界定好一级、二级、三级安全教育的范围，根据范围完善安全教育内容，编制安全教育教材，并将安全教育责任落实到人。其次要确定好安全教育的时间周期，并建立员工安全教育档案，尤其是三级安全教育内容，班组应每季度覆盖一遍全部内容，二级安全教育内容应确保每年覆盖两遍，并建立教育考核制度，确保安全教育质量。再次要采取各种安全教育的形式，提高安全教育效果。例如，组织开展安全案例材料的学习，使员工深入理解标准化作业的意义;通过组织观看安全事故教育宣传片以及事故现场图片，使员工牢记血的教训，树立安全意识;通过张贴安全标语，建立“前车之鉴”“安全法规”等宣传栏广泛开展安全宣传工作，以警示员工，使员工时刻保持谨慎的作业态度。
3.2开展安全隐患分析，加强作业风险源学习
对各个岗位作业中存在的安全风险进行分析，编制作业风险因素，制定有关防范措施，并将措施落实到作业流程中，确保标准化作业能有效控制作业中的风险。加强作业安全风险源的学习，使员工对自己岗位中存在的风险了然于胸，提高对标准化作业的理解以及执行力。
3.3制定安全检查量化制度，加强作业监督
制定管理人员安全检查量化制度，加大对现场作业的监督，确保管理人员对作业情况的掌控，及时发现、解决存在的问题。制定客车队长、车场工长、工程车队长工作流程，明确当班期间的安全监管内容，提高安全关键点的检查力度，并积极向上级领导汇报班组生产作业情况，有效杜绝违章、简化作业等苗头的产生。
3.4建立安全生产分析制度
建立安全生产分析管理制度，由安全工程师牵头，定期对标准化作业情况、生产安全事件等展开分析，找出原因，及时讨论、制定专项安全管理手段，发布安全生产形势报告，开展专项安全管理。
3.5建立群防策略，实现安全互控
充分利用班组评比制度、安全教育和惩罚连带责任机制、检举奖励机制，使员工树立安全与自己密切相关、荣辱与共的思想，进而形成员工之间互相监督、齐抓共管的安全生产氛围。在制定作业流程时，应有安全互控措施，不能实现互控的地方，应成为安全检查的重点，确保安全管理无漏洞。
3.6建立有效的奖惩制度
将违章违纪行为、司机安全公里数与岗位晋升、晋级、淘汰、评优等直接挂钩，实行安全事故、重大安全事件一票否决制，有效约束员工的作业行为。制定安全绩效工资制度，将每月的安全绩效奖与安全成绩挂钩，有效确保安全生产。
3.7重点作业专项管理
对热滑、开行专列等关键作业制定专项管理措施，组织可靠人员学习、执行，确保专项工作安全、圆满地完成。
3.8加强应急处置演练，提高应急处置能力
定期组织应急预案的理论学习，并加强应急处置的培训、演练，经常性检验乘务员工的应急处置能力，确保各岗位在发生应急事件、事故时能迅速并妥善地处置。
结语
总之，乘务安全管理工作，只有起点没有终点，各级管理人员需提高安全警惕，创新管理思路，认真履行安全管理职责，切实维护地铁运营乘务安全管理良好局面。
参考文献
[1]徐树亮.地铁多线运营后的安全管理模式[J].城市轨道交通研究，2019（5）.
[1]蒋玉琨.地铁运营系统安全综合评价指标体系研究[J].中国安全科学学报，2020（12）.