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结合复杂网络理论与城市交通网络配流方法，研究了不同网络拓扑与个体出行行为在城市交通网络上的相关动力学行为．发现对于不同的城市交通网络拓扑，用户均衡效率损失不仅是有界的，而且是有序的．进一步研究表明，无论是用户均衡还是系统最优，最小支撑树上的流量占系统总流量的比值接近一常数，且交通阻塞与流量之间存在某种共同的幂律关系．