研究背景
　　乘坐普通小轿车在高速公路上行驶时，驾乘者会感覺很舒服。但是，如果行驶在乡间小路上，坐在车里就会觉得很颠簸，甚至车的底盘会托底。如果乘坐越野车在高速公路和城市道路上行驶，我们又感觉车的避震器弹簧太硬，有乘坐卡车的感觉。由此，我产生了一个想法，要研制一种可调整弹力（弹性性能）的弹簧减震系统。
　　结构与功能
　　该系统主要由弹簧和电磁减震阻尼器组成。弹簧由金属弹簧、系统底盘、负荷承载盘、软质橡胶实芯圆柱体、磁靴、电磁转换线圈和导磁金属颗粒（分散排列嵌铸在软质橡胶空芯圆柱体内）组成，作用是将系统受到的“一次性的大能量冲击”转换为“小能量的多次冲击”。电磁减震阻尼器由电磁线圈、固定铁芯、动态铁磁橡胶阻尼靴组成，作用是将“小能量的多次冲击”的次数减少并减弱，来达到减震的目的。
　　工作原理
　　该系统通过调整电磁线圈中通过的电流，使固定铁芯和动态铁磁橡胶阻尼靴之间的磁吸引力改变，从而改变它们的阻尼系数，达到“减少小能量多次冲击”的次数和延长冲击时间的目的，并利用二者之间阻尼系数的增加，来产生减震作用。
　　当电磁线圈中有电流流过时，电流会通过系统底盘、负荷承载盘形成磁通路。调整电磁转换线圈内的直流电流，可控制磁通路中磁通量的强弱，进而控制导磁金属颗粒、磁靴与系统底盘中心柱间的电磁吸引力，从而控制磁靴与系统底盘中心柱间的摩擦系数，最终实现减震弹簧整体弹力的调整。