【摘 要】
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利用CFD软件对不同形状进气道的发动机进行瞬态数值模拟,并详细分析气道形状对气体运动和燃烧过程的影响。研究结果表明:随着涡流比的降低,缸内气体湍流动能增加;点火稳定性
【机 构】
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天津大学天津内燃机研究所,天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,承德石油高等专科学校,东风南充汽车有限公司
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利用CFD软件对不同形状进气道的发动机进行瞬态数值模拟,并详细分析气道形状对气体运动和燃烧过程的影响。研究结果表明:随着涡流比的降低,缸内气体湍流动能增加;点火稳定性受湍流动能和气体流速影响,适当增大湍流动能可以提高火焰传播速度,但过大的湍流动能会使火核向周围混合气散热增大,降低火核温度,对火核发展不利。加工了不同方案的进气道进行装机试验,结果表明:装配1号缸盖时发动机的动力性最好,耗气率低,NOx排放适中。综合考虑,选取1号缸盖作为该点燃式天然气发动机的最优缸盖进行后续工作。
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