【摘 要】
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轮椅出行是部分伤残障群体的主要出行方式,随着当今城市人口老龄化的加速,轮椅出行的比例在不断地增加.目前有关轮椅出行的舒适性研究主要是考虑其自身的设计舒适性,国内外针
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
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轮椅出行是部分伤残障群体的主要出行方式,随着当今城市人口老龄化的加速,轮椅出行的比例在不断地增加.目前有关轮椅出行的舒适性研究主要是考虑其自身的设计舒适性,国内外针对动态轮椅舒适性与其载体——人行道系统的关系评价研究尚属空白.因此,从交通工程学的角度,针对轮椅出行者的不同状态,以加权加速度均方根值模型为基础,探讨了基于人行道系统的动态轮椅舒适性的评价方法.采用仿真实验的方法,基于人行道系统对动态轮椅的舒适性进行了评价分析.结果表明,基于人行道系统对动态轮椅的振动舒适性的评价结果与人的主观感受相一致.
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