论文部分内容阅读
摘要：伴随着改革开放的深入推进和国民经济的快速发展，铁路运输中由于线路维修设备养护不当造成的各种事故隐患也时有发生，这严重威胁着铁路运输安全。铁路作为经济工程、发展工程和民生工程，其安全、稳定的运营直接关系到社会的稳定发展。基于此，本文将对新形势下做好铁路线路维修的具体策略进行详细分析。
关键词：铁路;线路;维修;措施
1铁路线路和线路维修的概述
铁路运行的基础设施其实也就是铁路线路，也就是配套的桥梁、轨道、路基和道岔等部分，各个设施都发挥着应有的作用和功能，保证铁路运行的顺畅。但是由于铁路线路是在裸露在室外的，这就不可避免得会受到自然环境和列车外部载荷等作用的影响，对铁路线路造成一定的损害，使得轨道不可避免得导致尺寸出现一定的变化、或者导致道床或者路基出现变形，严重影响了铁路的运行。因此，对铁路线路要定期进行维修保养，保持“预防为主，防治结合”的原则进行维修，这样才能保证其平稳性和安全性。
2新形势下做好铁路线路维修的具体内容
2.1对钢轨接头进行维修
钢轨接头是铁路线路维修中重要的环节，其中，混凝土轨枕线路更为严重。在铁路机车车辆的轮对通过接头时，会由于路面不平而产生剧烈振动，加速线路状态的变化，以致形成接头病害。在接头病害产生之后，又进一步加剧机车车辆轮对对线路的破坏作用，从而使病害发展变化加速，长期以来会导致维修工作已经不能满足实际的通行需要。
2.2对铁轨和道岔部位进行维修
在铁路运输过程中，铁轨承受着大部分的重量，为此，铁轨常常会由于铁路的运量和轴重较大，导致轨道所承受的负载也较大，这样会加速了轨道零部件的损坏和变形力度，增加了铁路线路的维修量和成本，同时也降低了铁路运行的质量和效率。另外，道床在长时间的列车震动下也会发生力图弹性下降等问题。其次，铁路线路相互連接的有效设备就是道岔，其在铁路的使用中具有数量庞大、构造繁杂以及寿命较短等特点，因此，在铁路运输不断实现高速和重载的新形势下，道岔也成为了铁路轨道的另一薄弱环节。
2.3对铁道的小半径曲线进行维修
铁道线路不间断地受到机车、车辆的碾压和冲击，所以线路状态处在不断的变化当中。近年来，随着无缝线路的技术改造更新，铁道小半径曲线稳定性较差的性能日益凸现，其中，线路横移、轨距扩大、曲线正矢超限、钢轨倾斜、不均匀磨耗等病害时有发生，高温季节还容易发生涨轨跑道等疑难杂症，不仅给线路养护维修增加了很大的工作量，还大大地制约了列车的行车速度。
3分析做好铁路线路维修工作的具体措施
3.1优化维修组织，提高维修的效率
以前，铁路的维修原则是以班组为单位实施，由工长对全工区的工作进行组织和安排，在现场由工班长带班对具体病害进行处理和整治。但是，近年来，随着新形势的到来，这样的组织模式已不能满足当前铁路线路维修的要求。现阶段，只依靠单个工区，铁路维修作业形不成能力和规模，只能整治零小病害，容易导致了工区在维修中忽略有关的病害，难以及时对铁路进行整修。长期以来，设备综合维修、经常保养修程得不到有效保障，最终形成恶性循环，使得维修生产处在被动的修理状态。为此，铁路线路维修部门需要整合维修车间，组成一个整体，集中所有的人力、物力，对整个铁路进行及时的维修和管理。这样可以及时整治整组道岔病害，还能减少驻站联络员和现场防护员的设置以及交通工具的浪费，进而大大提高整个车间的作业效率和整治病害的能力。
3.2针对铁路维修中的薄弱环节，实行精细化维修管理
通常铁路轨道的连接处和线路的弯曲处都是铁路维修的薄弱环节，这些铁路线路部位容易出现问题。近年来，随着科学技术的不断完善，无缝铁路被广泛应用，轨道接头的数量已经大大下降，接头部位的质量也有了明显提高。但是，在线路的维修工作中，线路曲线、接轨仍旧是维修的重点，不可懈怠。针对铁路线路薄弱环节，维修工作人员需要实施精细化管理，根据曲线的半径、线路的速度、线路运输的特点等对铁路线路的薄弱环节的维修强度进行分级管理，制定不同的维修方案及管理制度。同时，需要定期检查薄弱环节，发现问题及时进行分析，从而做到早发现早预防，这样会提高铁路维修管理效率。
3.3加强培训教育工作力度，提高维修人员整体素质
铁路工程维修项目管理的重要内容就是实现对人的合理管理。为了保障工程质量，必须要培养维修人员的主人公意识，使其能自主负责参与到工程质量管理中，为此要做到下面几点。首先，对维修人员进行职业素质培训，使其对工程质量管理有一个正确的认识，并有效提升他们的责任感以及纪律意识。其次，要注重各级管理者的专业知识培训，并依据其岗位的不同制定不同的管理方案。要重视技术骨干的培养工作，并按岗位定时对其进行专业培训，使不同岗位都具备较高的技术水平。另外，在制定培训方案时要对所需物力、人力和财力等进行综合的考虑，并据此提升管理人员对其岗位的胜任能力，使其更好的掌握新的管理理念和方式以及技术。
3.4引进维修技术，减少重复维修的现象
众所周知，科技是第一生产力，要满足当下新形势的维修需求，相关的单位需要在发挥传统优势的同时，加大科学技术手段的引进力度。在车间和工区的现场实际作业中，我们常常发现维修人员对同一组道岔或同一条曲线上，进行重复维修，病害反反复复一直存在。这样不仅会造成浪费人力物力，而且久而久之会导致整个曲线的变形和扭曲。产生这个现象的原因是我们没有把整个曲线当成一个整体来整修，这是由于日常采用的传统的简易拨道法的局限性导致的。所以，要想彻底地对一条曲线、一组道岔进行整治，我们必须站在曲线和道岔外边去检查和整治，并引进测量等先进的科学技术，对曲线、道岔和他们前后一定范围内的线路的平纵断面进行全面测量，然后严格按照设计资料和设计规范进行设计和整治，最终达到“一劳永逸”的效果。
4结语
总之，铁路线路维修是一项意义深远的战略性工作，只有在实行综合治理的基础上，真正做到预防为主防治结合，才能从根本上提高铁路线路维修的水平，体现出良好的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]王胜.浅谈如何加强铁路线路维修养护[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2015（16）：111-111.
[2]何炳.新形势下做好铁路线路维修的具体策略探讨[J].环球市场，2016（32）：232-232.
（作者单位： 中国铁路呼和浩特铁路局集团有限公司）
关键词：铁路;线路;维修;措施
1铁路线路和线路维修的概述
铁路运行的基础设施其实也就是铁路线路，也就是配套的桥梁、轨道、路基和道岔等部分，各个设施都发挥着应有的作用和功能，保证铁路运行的顺畅。但是由于铁路线路是在裸露在室外的，这就不可避免得会受到自然环境和列车外部载荷等作用的影响，对铁路线路造成一定的损害，使得轨道不可避免得导致尺寸出现一定的变化、或者导致道床或者路基出现变形，严重影响了铁路的运行。因此，对铁路线路要定期进行维修保养，保持“预防为主，防治结合”的原则进行维修，这样才能保证其平稳性和安全性。
2新形势下做好铁路线路维修的具体内容
2.1对钢轨接头进行维修
钢轨接头是铁路线路维修中重要的环节，其中，混凝土轨枕线路更为严重。在铁路机车车辆的轮对通过接头时，会由于路面不平而产生剧烈振动，加速线路状态的变化，以致形成接头病害。在接头病害产生之后，又进一步加剧机车车辆轮对对线路的破坏作用，从而使病害发展变化加速，长期以来会导致维修工作已经不能满足实际的通行需要。
2.2对铁轨和道岔部位进行维修
在铁路运输过程中，铁轨承受着大部分的重量，为此，铁轨常常会由于铁路的运量和轴重较大，导致轨道所承受的负载也较大，这样会加速了轨道零部件的损坏和变形力度，增加了铁路线路的维修量和成本，同时也降低了铁路运行的质量和效率。另外，道床在长时间的列车震动下也会发生力图弹性下降等问题。其次，铁路线路相互連接的有效设备就是道岔，其在铁路的使用中具有数量庞大、构造繁杂以及寿命较短等特点，因此，在铁路运输不断实现高速和重载的新形势下，道岔也成为了铁路轨道的另一薄弱环节。
2.3对铁道的小半径曲线进行维修
铁道线路不间断地受到机车、车辆的碾压和冲击，所以线路状态处在不断的变化当中。近年来，随着无缝线路的技术改造更新，铁道小半径曲线稳定性较差的性能日益凸现，其中，线路横移、轨距扩大、曲线正矢超限、钢轨倾斜、不均匀磨耗等病害时有发生，高温季节还容易发生涨轨跑道等疑难杂症，不仅给线路养护维修增加了很大的工作量，还大大地制约了列车的行车速度。
3分析做好铁路线路维修工作的具体措施
3.1优化维修组织，提高维修的效率
以前，铁路的维修原则是以班组为单位实施，由工长对全工区的工作进行组织和安排，在现场由工班长带班对具体病害进行处理和整治。但是，近年来，随着新形势的到来，这样的组织模式已不能满足当前铁路线路维修的要求。现阶段，只依靠单个工区，铁路维修作业形不成能力和规模，只能整治零小病害，容易导致了工区在维修中忽略有关的病害，难以及时对铁路进行整修。长期以来，设备综合维修、经常保养修程得不到有效保障，最终形成恶性循环，使得维修生产处在被动的修理状态。为此，铁路线路维修部门需要整合维修车间，组成一个整体，集中所有的人力、物力，对整个铁路进行及时的维修和管理。这样可以及时整治整组道岔病害，还能减少驻站联络员和现场防护员的设置以及交通工具的浪费，进而大大提高整个车间的作业效率和整治病害的能力。
3.2针对铁路维修中的薄弱环节，实行精细化维修管理
通常铁路轨道的连接处和线路的弯曲处都是铁路维修的薄弱环节，这些铁路线路部位容易出现问题。近年来，随着科学技术的不断完善，无缝铁路被广泛应用，轨道接头的数量已经大大下降，接头部位的质量也有了明显提高。但是，在线路的维修工作中，线路曲线、接轨仍旧是维修的重点，不可懈怠。针对铁路线路薄弱环节，维修工作人员需要实施精细化管理，根据曲线的半径、线路的速度、线路运输的特点等对铁路线路的薄弱环节的维修强度进行分级管理，制定不同的维修方案及管理制度。同时，需要定期检查薄弱环节，发现问题及时进行分析，从而做到早发现早预防，这样会提高铁路维修管理效率。
3.3加强培训教育工作力度，提高维修人员整体素质
铁路工程维修项目管理的重要内容就是实现对人的合理管理。为了保障工程质量，必须要培养维修人员的主人公意识，使其能自主负责参与到工程质量管理中，为此要做到下面几点。首先，对维修人员进行职业素质培训，使其对工程质量管理有一个正确的认识，并有效提升他们的责任感以及纪律意识。其次，要注重各级管理者的专业知识培训，并依据其岗位的不同制定不同的管理方案。要重视技术骨干的培养工作，并按岗位定时对其进行专业培训，使不同岗位都具备较高的技术水平。另外，在制定培训方案时要对所需物力、人力和财力等进行综合的考虑，并据此提升管理人员对其岗位的胜任能力，使其更好的掌握新的管理理念和方式以及技术。
3.4引进维修技术，减少重复维修的现象
众所周知，科技是第一生产力，要满足当下新形势的维修需求，相关的单位需要在发挥传统优势的同时，加大科学技术手段的引进力度。在车间和工区的现场实际作业中，我们常常发现维修人员对同一组道岔或同一条曲线上，进行重复维修，病害反反复复一直存在。这样不仅会造成浪费人力物力，而且久而久之会导致整个曲线的变形和扭曲。产生这个现象的原因是我们没有把整个曲线当成一个整体来整修，这是由于日常采用的传统的简易拨道法的局限性导致的。所以，要想彻底地对一条曲线、一组道岔进行整治，我们必须站在曲线和道岔外边去检查和整治，并引进测量等先进的科学技术，对曲线、道岔和他们前后一定范围内的线路的平纵断面进行全面测量，然后严格按照设计资料和设计规范进行设计和整治，最终达到“一劳永逸”的效果。
4结语
总之，铁路线路维修是一项意义深远的战略性工作，只有在实行综合治理的基础上，真正做到预防为主防治结合，才能从根本上提高铁路线路维修的水平，体现出良好的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]王胜.浅谈如何加强铁路线路维修养护[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2015（16）：111-111.
[2]何炳.新形势下做好铁路线路维修的具体策略探讨[J].环球市场，2016（32）：232-232.
（作者单位： 中国铁路呼和浩特铁路局集团有限公司）