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湛江惠湛公路建设有限公司 广东湛江 524022
摘要：市政路桥工程的建设从设计到最终使用，是一个非常繁琐的系统性工程，混凝土的施工是市政路桥工程的关键环节，它的质量和技术水平将会直接关系着路桥建设工程的成败，在市政路桥工程的建设过程中，要加强对混凝土施工的控制，这是非常有关键的。
关键词：混凝土；施工技术
1.混凝土在市政路桥工程的重要功效
1.1强度
路桥施工质量的好坏主要取决于混凝土的强度系数，一种强度大的高性能混凝土在路桥工程中能够发挥不可替代的作用，在工程初期的结构定型、工程中期的支撑作用、竣工之后桥梁的加固作用以及投入使用的安全性上扮演重要角色。
1.2耐久性
影响混凝土耐久性的原因一般分两种：人为劣化和自然老化。一般路桥工程竣工投入使用的过程中，难免受到各种外界因素的影响，如汽车的撞击、酸碱物质运输过程中的腐蚀现象等等造成混凝土出现裂变和磨损，这就是第一种情况人为劣化，解决这种问题的最好办法是加强路桥后期维护与保养；而另一种自然老化是无法避免的自然现象，只能在提高混凝土性能上進行缓解混凝土老化的被动处理。
1.3坍落度
混凝土坍落度也是参考混凝土性能优劣的重点。具有优秀坍落度的混凝土，能够在施工过程中杜绝各种大型建筑材料缓慢滑离初始位置的现象，从而表现出一定的稳定性和均匀性，防止离析现象的发生。
2.凝土施工技术在市政路桥工程混的应用
混凝土的质量控制由两方面组成，一是保证混凝土达到预计的质量标准，二是在满足设计前提下，尽可能的降低成本。其实，这两点就是在实际中的减少混凝土的标准差。标准差控制，即通过科学的管理，将混凝土强度客观存在的离散性控制在较小的区域。混凝土的质量控制，贯穿于混凝土的制备过程中。需注意以下几点：
2.1主要原材料的控制。
第一，水泥的技术要求。面对市场上品种繁多的水泥，根据工程的需要，结合混凝土的适配强度挑选出经济实惠的水泥。由于公路使用的混凝土对弯拉强度要求高，适合选用抗折强度高的水泥，旋窑生产的道路硅酸盐水泥是首选。
第二，注意确定粗细集料的等级。针对不同的工程要求选择合适的集料。以公路为例，公路的级数不同、是否有抗盐冻要求对集料等级的选择有影响。配置有抗冻要求的混凝土集料，1级集料要求吸水率不得大于1%，压碎值要小于10%，2 级集料的吸水率不能大于2%，压碎要小于15%。用作路面的粗集料，必须是分级的统料，根据国家有关规定合成级配。
第三，水的质量。混凝土使用的水需要通过检验，对硫酸含量、PH值等都有一定的要求，不得含有有害杂质等。
2.2确定合理的基准配合比。实验室的基准配合比是施工中水泥混凝土配合比的依据，根据公路桥梁工程的需要，确定外加剂的品种及掺量的多少，并检验能否在施工中满足设计的混凝土技术性能。许多混凝土车路在不该开裂的地方开裂，冰冻融化剥落，桥面遭受严重破坏，很大程度上是没有设计使用高性能的混凝土。如何有针对性的选择添加剂，要根据具体情况决定。注意不能变动已确定的水灰比，不得减少水泥的用量。公路混凝土配合比设计时，水灰比一般控制在50%以下。
2.3正确按照实际配比施工。施工中，使用的是混凝土的施工配比，需要及时将实验室配比换算过来。要确保施工中用的材料和实验室使用的材料相符。严格控制水灰比，控制水泥的用量。同时要考虑施工季节，例如雨季、雨雪天气对砂石含水率的情况，及时在施工中调整水的用量，避免因含水量的增加导致混凝土强度的降低。
2.4混凝土的浇筑
在施工之前，需要设计人员根据当前道路桥梁的结构进行整体规划。确定混凝土的最少和最多使用量，同时需要在使用率上进行严格控制，避免出现浪费或者缺失的现象。混凝土在按照设计对工程结构进行入模处理时，有必要采用相关设备对混凝土相关参数如温度、坍落度进行测试，只有符合设计要求才可进行入模浇筑。施工环境应该控制温度在5℃——25℃之间，为了避免出现分层离析现象，混凝土自由倾落高度需要严格控制在2m之内，如超过了施工要求，可借助相关工具如滑槽和漏斗等浇筑混凝土。
2.5加强混凝土的早期养护
大量实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成的，寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝，因此混凝士的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：
（1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面产生梯度；
（2）防止混凝土超冷，应尽量设法使混凝土施工期间的最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度；
（3）防止老混凝土面的过冷，以减少新老混凝土间的约束。
3.混凝土浇筑过程中的质量保障措施
鉴于混凝土模板对浇筑质量的巨大影响，在最初的模板设计时，必须考虑模板安装和拆卸的便利性，同时还必须兼顾良好稳定性和整体强度，以保障模板拼装完成后的平整性，防止浇筑后混凝土出现变形，使其结构形状更加平衡，避免混凝土浆体的流失。模板选材要注意，材料表面要有一定的耐腐蚀性，具备强度高、吸水性强以及光滑等特点。对于不同构件形状以及规格参数，要按需求合理选择适当的模板材料。钢质的模板材料表面必须通过抛光处理，以保证混凝土表面平整。
混凝土浇筑过程中，应该切实保障施工现场组织措施，并严格遵守施工规范。为保障混凝土装入罐车时间，应该采取综合调度措施。混凝土坍落度必须经过测量，浇筑厚度以及高度要严格遵守设计标准。振捣方法采用必须合理，保持一定的振捣时间，以确保混凝土浇筑的均匀，避免出现过振的现象发生。振捣时采取多次振捣的方法以减少表层中的气泡，首次振捣通常在混凝土浇筑初期，二次振捣则在混凝土静置后进行。振捣时间选取要结合实际情况适当的控制，插入混凝土深度，通常在8到10cm左右，振捣时间应该保持混凝土表面无气泡为宜。
结语
提高混凝土工程的质量，不仅要在施工前做好一系列的准备工作，同时在工程竣工后还要做出相应的养护和修补。因此要应用较为先进的工程施工技术，保证工程的持久性和耐用性，建设一个现代化城市。
参考文献：
[1]李捷宏.市政路桥混凝土施工技术研究[J].中国高新技术企业，2012，（4）
[2]贾燕.桥梁混凝土冬季施工应注意的问题[J].黑龙江交通科技.2011（02）
[3]马鹏飞.刍议道路桥梁混凝土性能及施工工艺[J].科技信息，2011
摘要：市政路桥工程的建设从设计到最终使用，是一个非常繁琐的系统性工程，混凝土的施工是市政路桥工程的关键环节，它的质量和技术水平将会直接关系着路桥建设工程的成败，在市政路桥工程的建设过程中，要加强对混凝土施工的控制，这是非常有关键的。
关键词：混凝土；施工技术
1.混凝土在市政路桥工程的重要功效
1.1强度
路桥施工质量的好坏主要取决于混凝土的强度系数，一种强度大的高性能混凝土在路桥工程中能够发挥不可替代的作用，在工程初期的结构定型、工程中期的支撑作用、竣工之后桥梁的加固作用以及投入使用的安全性上扮演重要角色。
1.2耐久性
影响混凝土耐久性的原因一般分两种：人为劣化和自然老化。一般路桥工程竣工投入使用的过程中，难免受到各种外界因素的影响，如汽车的撞击、酸碱物质运输过程中的腐蚀现象等等造成混凝土出现裂变和磨损，这就是第一种情况人为劣化，解决这种问题的最好办法是加强路桥后期维护与保养；而另一种自然老化是无法避免的自然现象，只能在提高混凝土性能上進行缓解混凝土老化的被动处理。
1.3坍落度
混凝土坍落度也是参考混凝土性能优劣的重点。具有优秀坍落度的混凝土，能够在施工过程中杜绝各种大型建筑材料缓慢滑离初始位置的现象，从而表现出一定的稳定性和均匀性，防止离析现象的发生。
2.凝土施工技术在市政路桥工程混的应用
混凝土的质量控制由两方面组成，一是保证混凝土达到预计的质量标准，二是在满足设计前提下，尽可能的降低成本。其实，这两点就是在实际中的减少混凝土的标准差。标准差控制，即通过科学的管理，将混凝土强度客观存在的离散性控制在较小的区域。混凝土的质量控制，贯穿于混凝土的制备过程中。需注意以下几点：
2.1主要原材料的控制。
第一，水泥的技术要求。面对市场上品种繁多的水泥，根据工程的需要，结合混凝土的适配强度挑选出经济实惠的水泥。由于公路使用的混凝土对弯拉强度要求高，适合选用抗折强度高的水泥，旋窑生产的道路硅酸盐水泥是首选。
第二，注意确定粗细集料的等级。针对不同的工程要求选择合适的集料。以公路为例，公路的级数不同、是否有抗盐冻要求对集料等级的选择有影响。配置有抗冻要求的混凝土集料，1级集料要求吸水率不得大于1%，压碎值要小于10%，2 级集料的吸水率不能大于2%，压碎要小于15%。用作路面的粗集料，必须是分级的统料，根据国家有关规定合成级配。
第三，水的质量。混凝土使用的水需要通过检验，对硫酸含量、PH值等都有一定的要求，不得含有有害杂质等。
2.2确定合理的基准配合比。实验室的基准配合比是施工中水泥混凝土配合比的依据，根据公路桥梁工程的需要，确定外加剂的品种及掺量的多少，并检验能否在施工中满足设计的混凝土技术性能。许多混凝土车路在不该开裂的地方开裂，冰冻融化剥落，桥面遭受严重破坏，很大程度上是没有设计使用高性能的混凝土。如何有针对性的选择添加剂，要根据具体情况决定。注意不能变动已确定的水灰比，不得减少水泥的用量。公路混凝土配合比设计时，水灰比一般控制在50%以下。
2.3正确按照实际配比施工。施工中，使用的是混凝土的施工配比，需要及时将实验室配比换算过来。要确保施工中用的材料和实验室使用的材料相符。严格控制水灰比，控制水泥的用量。同时要考虑施工季节，例如雨季、雨雪天气对砂石含水率的情况，及时在施工中调整水的用量，避免因含水量的增加导致混凝土强度的降低。
2.4混凝土的浇筑
在施工之前，需要设计人员根据当前道路桥梁的结构进行整体规划。确定混凝土的最少和最多使用量，同时需要在使用率上进行严格控制，避免出现浪费或者缺失的现象。混凝土在按照设计对工程结构进行入模处理时，有必要采用相关设备对混凝土相关参数如温度、坍落度进行测试，只有符合设计要求才可进行入模浇筑。施工环境应该控制温度在5℃——25℃之间，为了避免出现分层离析现象，混凝土自由倾落高度需要严格控制在2m之内，如超过了施工要求，可借助相关工具如滑槽和漏斗等浇筑混凝土。
2.5加强混凝土的早期养护
大量实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成的，寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝，因此混凝士的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：
（1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面产生梯度；
（2）防止混凝土超冷，应尽量设法使混凝土施工期间的最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度；
（3）防止老混凝土面的过冷，以减少新老混凝土间的约束。
3.混凝土浇筑过程中的质量保障措施
鉴于混凝土模板对浇筑质量的巨大影响，在最初的模板设计时，必须考虑模板安装和拆卸的便利性，同时还必须兼顾良好稳定性和整体强度，以保障模板拼装完成后的平整性，防止浇筑后混凝土出现变形，使其结构形状更加平衡，避免混凝土浆体的流失。模板选材要注意，材料表面要有一定的耐腐蚀性，具备强度高、吸水性强以及光滑等特点。对于不同构件形状以及规格参数，要按需求合理选择适当的模板材料。钢质的模板材料表面必须通过抛光处理，以保证混凝土表面平整。
混凝土浇筑过程中，应该切实保障施工现场组织措施，并严格遵守施工规范。为保障混凝土装入罐车时间，应该采取综合调度措施。混凝土坍落度必须经过测量，浇筑厚度以及高度要严格遵守设计标准。振捣方法采用必须合理，保持一定的振捣时间，以确保混凝土浇筑的均匀，避免出现过振的现象发生。振捣时采取多次振捣的方法以减少表层中的气泡，首次振捣通常在混凝土浇筑初期，二次振捣则在混凝土静置后进行。振捣时间选取要结合实际情况适当的控制，插入混凝土深度，通常在8到10cm左右，振捣时间应该保持混凝土表面无气泡为宜。
结语
提高混凝土工程的质量，不仅要在施工前做好一系列的准备工作，同时在工程竣工后还要做出相应的养护和修补。因此要应用较为先进的工程施工技术，保证工程的持久性和耐用性，建设一个现代化城市。
参考文献：
[1]李捷宏.市政路桥混凝土施工技术研究[J].中国高新技术企业，2012，（4）
[2]贾燕.桥梁混凝土冬季施工应注意的问题[J].黑龙江交通科技.2011（02）
[3]马鹏飞.刍议道路桥梁混凝土性能及施工工艺[J].科技信息，2011