【摘 要】
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针对现有列车通信网络流量分配不均和时延高的问题,建立一种基于旗鱼优化器的列车通信网络拓扑优化模型.首先,引入网络演算理论表征列车通信网络时延指标,利用负载方差描述负载均衡性,构建以拓扑成本为约束,网络时延和负载最小为目标的模型;然后,采用无向图抽象列车通信网络拓扑结构,提出基于旗鱼优化器的网络拓扑优化算法进行拓扑优化;最后,以8节编组的动车组为例,对其列车通信网络拓扑进行优化,并分析拓扑优化后的列车通信网络性能.仿真分析结果表明,相比于传统的总线型列车级网络拓扑,采用该算法对拓扑进行优化后,列车级网络拓扑
【机 构】
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广西大学 机械工程学院,广西 南宁 530004;广西大学 机械工程学院,广西 南宁 530004;广西制造系统与先进制造技术重点实验室,广西 南宁 530004;南宁轨道交通集团有限责任公司,广西
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针对现有列车通信网络流量分配不均和时延高的问题,建立一种基于旗鱼优化器的列车通信网络拓扑优化模型.首先,引入网络演算理论表征列车通信网络时延指标,利用负载方差描述负载均衡性,构建以拓扑成本为约束,网络时延和负载最小为目标的模型;然后,采用无向图抽象列车通信网络拓扑结构,提出基于旗鱼优化器的网络拓扑优化算法进行拓扑优化;最后,以8节编组的动车组为例,对其列车通信网络拓扑进行优化,并分析拓扑优化后的列车通信网络性能.仿真分析结果表明,相比于传统的总线型列车级网络拓扑,采用该算法对拓扑进行优化后,列车级网络拓扑的负载方差和网络时延分别降低了43％和24％.研究结果可为列车通信网络性能优化提供理论和实践参考.
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为探讨单跨独塔斜拉桥在地震荷载作用下的受力状况,以国内某单跨地锚式独斜塔混凝土斜拉桥为背景,采用Midas Civil 2019有限元软件建立全桥三维有限元模型,研究地震动方向和阻尼比对斜拉桥主梁和桥塔的弯矩和位移时程响应的影响.研究结果表明:斜拉桥的整体刚度较柔,其主梁在前2阶模态中主要表现为竖向弯曲,应重点关注斜拉索受拉断裂问题.在纵桥向地震波激励下,塔底弯矩最大,易引起混凝土开裂;竖桥向地震动对主梁跨中变形的影响最大,对塔底和主梁弯矩的影响最小,而横桥向地震动对塔顶变形的影响最大.阻尼比降低,主塔和
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通过ASTMD3398-97法和AASHTO TP56法,分别对拉萨地区各级粒径下的砾石粗集料棱角进行表征.采用标准马歇尔、浸水马歇尔、冻融劈裂、车辙和小梁弯曲实验,并结合灰色关联度理论,建立浸水残留稳定度、动稳定度、应变能密度与砾石粗集料中各级集料棱角值的灰色关联.研究结果表明:砾石粗集料棱角值表征中,AASHTO TP56法优于ASTMD3398-97法;砾石粗集料棱角值对沥青混合料路用性能的影响程度为:低温性能>高温性能>抗水损害能力;砾石粗集料的棱角值与沥青混合料的高低温性能具有较高二次相关性.当
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