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【摘要】涵洞工程中的台背回填因与路堤填筑施工不同步，且质量不易控制，采用的方法主要是回填后，采用机械压实，质量不宜保障。结合工程实践，从材料选择、施工工艺和质量检测等几个方面对回填台背的施工方法进行探讨，以及提高台背回填质量，减少台背填筑沉降，减轻桥头跳车现象。
【关键词】高速公路；台背回填；材料选择；施工工艺；质量检测
0.引言
公路桥头跳车是目前较为常见的公路病害之一，车辆在高速行驶过程中遇到涵洞台背回填沉降，会产生震动、颠簸、跳车，这样会影响行车的舒适和安全，保证台背回填施工质量是防止这种现象产生的要点。本文探讨公路桥涵结构物台背回填质量监控要点，从台背回填范围和材料要求，到施工中具体环节的检测方法与实施，施工全过程控制台背回填质量。
1.施工准备
（1）回填范围：箱涵每侧底宽要求大于等于3米，顶宽(从翼墙尾端算起)大于等于台高加3 米，以1:1 坡为标准,由箱涵基底起至涵顶 范围内确定高度。
填筑高度：A、桥台台背：填筑至桥头塔板。
B、明涵台背：回填至路床顶。
C、暗涵：回填至涵顶。
（2）填料: 填料要采用灰土，灰土含量与96区顶相同。
2.台背回填施工工艺
2.1台背及基底清理
台背回填前应清理基底杂物、淤泥及积水，地表采用换土、强夯，已提高地基承载力，使基底达到规定的压实度，减小工后沉降。
2.2填料铺筑准备
填料采用灰土，填料铺筑时应均匀，且填料厚度根据设计要求应控制在15-20cm以内，回填前，用红漆在涵（台）背左、中、右分别标注压实分层标记及回填层数编号。
2.3填土顺序
台背填土的顺序要符合设计要求。管涵回填应两侧对称、同时进行回填；箱涵（通道）应在安装完成后，现浇砼达到设计强度的75%以上时才能两侧对称回填。
2.4灰土拌制
石灰土拌制尽可能采用场拌，石灰计量要求准确、土颗粒粒径符合规范要求，场拌灰土均匀后，运至现场均匀摊铺。
2.5碾压
台背回填材料备好后，施工时应采用重型压路机、手扶和自行式小型震动压路机、人工夯，碾压时，重型压路机应与涵身保持1m-2m的距离，确保构造物的安全。对于距离涵身2m以内的，必须采用手扶式振动压路机、电动式冲击夯、电动式平板夯、蛙式打夯机等小型机具或现场监理工程师同意的其他方法压实。
3.台背回填质量检测与评定
台背回填质量检测主要是填料密实度检测，密实度标准，从填方基底至路床顶面均为 95%。本工程台背回填密实度检测压实度。
3.1现场检测压实度
3.1.1檢测频率
根据现行规范规定，每层每 50m2检验一点，不足 50m2也需检验一点。测点应随机布设，测坑直径不小于 15cm，深度不小于 25cm。
3.1.2灌沙操作
采用实验使用的标准沙，清理检测点使用器材灌沙直至沙与顶面齐平后，称取灌沙量。
3.1.3含水量测定
用酒清燃烧法测定试样含水量。
3.1.4密实度计算与评定
密实度具体计算见表1。当每测点密实度均 ≥95%，该层密实度合格，否则，该层密实度不合格。
表 1灌沙法台背回填密实度计算
注：计算公式①ω0=（mω/md-1）*100%;②ρ0=mω/v;③ρd=ρ0/(1+ω0);④k=ρd/ρ
3.2台背填土检测的方法钻芯取样
钻芯取样：
钻芯取样主要的技术措施为：
a.每个构造物的布置方法，按照台背的左右两半幅和构造物前后二端共布置四个抽芯孔,钻机位置在半幅中线一般按照对角布置。
b.施钻位置分别在构造物基础边线以外间距0.40~1.00m，基础边线由施工单位用石灰放出灰线, 钻孔布设有代表性；现场地质人员负责布设抽芯钻孔，以发现和查明隐患为目的。
c.确保岩芯采集率为100%,并防止地表水进入钻孔内，钻机要使用冲筒钻进。
d.取样器每隔0.5~1.0m 取样,同时与动力触探或标准贯入配合使用, 在取出一段芯样后，做一次触探或标准贯入。
e.在钻孔之后，对芯样进行详细描述,结合试验结果对台背回填质量做定性评价。
4.柱式桥台
桥梁桩基施工应先施工桥台桩基，桩基施工完成后尽快施工桥台承台和立柱，台帽暂不施工，先进行桥台基坑回填、锥坡填筑，填筑工艺和质量符合施工图和规范要求，锥坡填筑至台帽底，用砼浇筑台帽底模，再进行台帽施工，这种施工安排便于锥坡填筑时使用机械碾压，保证锥坡填筑质量。
5.结语
公路受到上部荷载作用，结构物比其台背填土路堤的沉降小，台背出现沉降差，会产生“跳车”现象，这种现象影响了行车的舒适和行车安全，台背“跳车”一直是桥涵工程很难根治的通病，台背回填质量好坏直接对建成后高速公路的平直与美观, 以及行车的舒适性受到直接受的影响，提高台背填筑质量，减小台背沉降，是我们公路建设者关注的重点内容。[科]
【参考文献】
［1］JTJ041-2000.公路桥涵施工技术规范.
［2］JTJ071-98.公路工程质量检验评定标准.
［3］JTJ033-95.公路路基施工技术规范.
【关键词】高速公路；台背回填；材料选择；施工工艺；质量检测
0.引言
公路桥头跳车是目前较为常见的公路病害之一，车辆在高速行驶过程中遇到涵洞台背回填沉降，会产生震动、颠簸、跳车，这样会影响行车的舒适和安全，保证台背回填施工质量是防止这种现象产生的要点。本文探讨公路桥涵结构物台背回填质量监控要点，从台背回填范围和材料要求，到施工中具体环节的检测方法与实施，施工全过程控制台背回填质量。
1.施工准备
（1）回填范围：箱涵每侧底宽要求大于等于3米，顶宽(从翼墙尾端算起)大于等于台高加3 米，以1:1 坡为标准,由箱涵基底起至涵顶 范围内确定高度。
填筑高度：A、桥台台背：填筑至桥头塔板。
B、明涵台背：回填至路床顶。
C、暗涵：回填至涵顶。
（2）填料: 填料要采用灰土，灰土含量与96区顶相同。
2.台背回填施工工艺
2.1台背及基底清理
台背回填前应清理基底杂物、淤泥及积水，地表采用换土、强夯，已提高地基承载力，使基底达到规定的压实度，减小工后沉降。
2.2填料铺筑准备
填料采用灰土，填料铺筑时应均匀，且填料厚度根据设计要求应控制在15-20cm以内，回填前，用红漆在涵（台）背左、中、右分别标注压实分层标记及回填层数编号。
2.3填土顺序
台背填土的顺序要符合设计要求。管涵回填应两侧对称、同时进行回填；箱涵（通道）应在安装完成后，现浇砼达到设计强度的75%以上时才能两侧对称回填。
2.4灰土拌制
石灰土拌制尽可能采用场拌，石灰计量要求准确、土颗粒粒径符合规范要求，场拌灰土均匀后，运至现场均匀摊铺。
2.5碾压
台背回填材料备好后，施工时应采用重型压路机、手扶和自行式小型震动压路机、人工夯，碾压时，重型压路机应与涵身保持1m-2m的距离，确保构造物的安全。对于距离涵身2m以内的，必须采用手扶式振动压路机、电动式冲击夯、电动式平板夯、蛙式打夯机等小型机具或现场监理工程师同意的其他方法压实。
3.台背回填质量检测与评定
台背回填质量检测主要是填料密实度检测，密实度标准，从填方基底至路床顶面均为 95%。本工程台背回填密实度检测压实度。
3.1现场检测压实度
3.1.1檢测频率
根据现行规范规定，每层每 50m2检验一点，不足 50m2也需检验一点。测点应随机布设，测坑直径不小于 15cm，深度不小于 25cm。
3.1.2灌沙操作
采用实验使用的标准沙，清理检测点使用器材灌沙直至沙与顶面齐平后，称取灌沙量。
3.1.3含水量测定
用酒清燃烧法测定试样含水量。
3.1.4密实度计算与评定
密实度具体计算见表1。当每测点密实度均 ≥95%，该层密实度合格，否则，该层密实度不合格。
表 1灌沙法台背回填密实度计算
注：计算公式①ω0=（mω/md-1）*100%;②ρ0=mω/v;③ρd=ρ0/(1+ω0);④k=ρd/ρ
3.2台背填土检测的方法钻芯取样
钻芯取样：
钻芯取样主要的技术措施为：
a.每个构造物的布置方法，按照台背的左右两半幅和构造物前后二端共布置四个抽芯孔,钻机位置在半幅中线一般按照对角布置。
b.施钻位置分别在构造物基础边线以外间距0.40~1.00m，基础边线由施工单位用石灰放出灰线, 钻孔布设有代表性；现场地质人员负责布设抽芯钻孔，以发现和查明隐患为目的。
c.确保岩芯采集率为100%,并防止地表水进入钻孔内，钻机要使用冲筒钻进。
d.取样器每隔0.5~1.0m 取样,同时与动力触探或标准贯入配合使用, 在取出一段芯样后，做一次触探或标准贯入。
e.在钻孔之后，对芯样进行详细描述,结合试验结果对台背回填质量做定性评价。
4.柱式桥台
桥梁桩基施工应先施工桥台桩基，桩基施工完成后尽快施工桥台承台和立柱，台帽暂不施工，先进行桥台基坑回填、锥坡填筑，填筑工艺和质量符合施工图和规范要求，锥坡填筑至台帽底，用砼浇筑台帽底模，再进行台帽施工，这种施工安排便于锥坡填筑时使用机械碾压，保证锥坡填筑质量。
5.结语
公路受到上部荷载作用，结构物比其台背填土路堤的沉降小，台背出现沉降差，会产生“跳车”现象，这种现象影响了行车的舒适和行车安全，台背“跳车”一直是桥涵工程很难根治的通病，台背回填质量好坏直接对建成后高速公路的平直与美观, 以及行车的舒适性受到直接受的影响，提高台背填筑质量，减小台背沉降，是我们公路建设者关注的重点内容。[科]
【参考文献】
［1］JTJ041-2000.公路桥涵施工技术规范.
［2］JTJ071-98.公路工程质量检验评定标准.
［3］JTJ033-95.公路路基施工技术规范.