【摘 要】
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为研究摩托车事故中骑车人和后座乘员运动学响应的差异,设计294组仿真试验,对仿真结果进行统计分析。基于PC-Crash软件,选择3类汽车(轿车、运动型多功能车(SUV)和微型厢式车)
【机 构】
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长沙理工大学汽车与机械工程学院,长安大学,长沙民政职业技术学院医学院
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目(51775056),湖南省教育厅优秀青年项目(19B035),汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室开放基金(300102220502)
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为研究摩托车事故中骑车人和后座乘员运动学响应的差异,设计294组仿真试验,对仿真结果进行统计分析。基于PC-Crash软件,选择3类汽车(轿车、运动型多功能车(SUV)和微型厢式车)、7种汽车速度、2种摩托车速度及7种不同角度和方向的碰撞形态作为试验变量。结果表明:对84%的碰撞形态和75%汽车车型,摩托车骑、乘人员的抛距、头部碰撞时间、头部相对碰撞速度和头部碰撞角度具有显著性差异,同时,在12%碰撞形态下,骑、乘人员两者具有极显著性差异;在不同碰撞车速下,骑车人的平均抛距、头部相对碰撞速度和头部碰撞角度
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