【编者按】 如今各个城市基建繁忙，其也给城市带来了大量的建筑垃圾。这些垃圾在绝大多数人眼里就是废物，但是在一些精明的商人眼里就是一座座金矿。以北京地区为例，一些早年进入该领域的投资者，现在早已经是住豪宅，开奥迪了。
　　市场巨大的灰色生意
　　老闵，福建人，已经在天津做建筑垃圾回收生意5年了，他直言，这个生意的市场空间巨大，但是由于国家规定的门槛太高，大量的基层从业者实际上都是在打政策的擦边球，做着灰色的生意。一旦政府强势介入，可能大家的财路都会断。
　　老闵透露，国家有规定，建筑垃圾必须要送到指定的场所，由专业的建筑垃圾处理公司进行处理，可一是这些场所因各种原因，数量越来越少，而且地处偏远区域；二是建筑垃圾处理公司筹备是一笔巨款，加之其再生的产品市场认知度不高，所以他们给出的回收价格要远远低于一些没有资质的垃圾处理公司，这也造成了，正规军没有粮吃，非正规军吃得撑的局面。
　　目前这行真正赚钱在于以下几个环节：
　　一是，运输环节。就是负责将建筑垃圾运走的人。一般建筑队不会自己处理这些垃圾，而是雇专业的运输队。目前市场行情是，一车四五吨量的垃圾，运输者收费300元，他们扣除各种费用（油钱、放置垃圾管理费），一车垃圾的净利润150—200元之间。而一个小型工地，一天的建筑垃圾可能就要二三十吨，而且这些人不是只盯一个工地，而是十几个工地，所以在高峰期，一天净赚千八百都是算少的。
　　二是，挑拣环节。就是指回收人员从庞大的“垃圾山”里挑拣有用的东西。老闵直言，建筑垃圾里有价值的东西可能是所有垃圾中最多的，比如废旧金属块、废旧钢筋……以直径为20厘米的废钢筋为例，因为回收价几乎就是零，最多支付几百元的入场费（就是到放置建筑垃圾的场所挑拣东西），市场卖价在2800元/吨左右，除去人工费用，利润可达2400—2500元/吨；而废电源铜，卖价则可达5.3万元/吨，利润至少也有5万元/吨。这个环节绝对是暴利。要知道一些零散的拾荒者，一天都能从建筑垃圾中获取数百元的纯利。
　　三是，出租场地者。建筑垃圾必须要有场地倾倒，所以拥有场地者也是暴利获取环节中一个必不可少的。按照政策，放置建筑垃圾的场所必须要有审批，可是事实上，国内超过8成的存放建筑垃圾的场所都是非正规的，即使一些正规的垃圾回收企业也是到这些场所里购进相关原材料。他们的盈利点就是两部分：一是存放费，一般一车收取100元的费用，一般一个垃圾场一天至少有四十辆倾倒垃圾，一天的毛利也就是4000元；二是进场费，不是谁都能进场的，像老闵这样的人要进场，每个月都要支付几千元的进场费，如果是企业进场费还要高。综合两者一个垃圾场一个月的毛利至少20多万，而他们租赁的场地大多数是市郊废弃的空地，一个月租金可能就一两万元，如果和当地大队负责人熟络，送点礼可能连租金都省去了。
　　四是，拆迁队也很赚钱。拆迁队实际上是这个生意的最上游的一个环节。过去地产开发商在开发时，找到拆迁队伍，按道理是需要给拆迁队付费进行拆迁。但是现在的情况恰恰相反，开发商不但不付费，还要进行招标，哪家拆迁队给开发商的钱多，开发商才用哪家来进行拆迁，因为在拆迁阶段有门窗、设备等，都是可以卖钱的。别小看了这些废物，一个工程下来，拆迁队至少能获利几十万元，所以他们也愿意舍得花钱竞标。
　　行规不多，但是处处关键
　　老闵表示，这行的行规也挺多的。
　　一是，每个环节都要留肉给下一个环节。按理说，拆迁队可以将垃圾的废物都挑拣干净再处理废土什么的。可是你不给后面环节一些油水，可能你连找个倒土的地方都找不到，所以必须要给下一个环节留点肉。举个例子拆迁队很少会处理废旧铁块、废旧钢筋，只会处理一些门窗、家具、用户不要的一些家电设备等等。
　　二是，垃圾存放场是整个环节的“老大”。看似垃圾存放场是整个产业链的最后一个环节，但是其拥有者却是整个产业链中发号施令者，所有人都要听他们的，如果不听，谁也赚不到钱。就会出现，拆迁队找不到运输队，运输队找不到可以放置垃圾的地方，挑选垃圾的人没有钱可赚。所以像我们这样的人每年都要准备红包给垃圾存放场老板。
　　三是，地盘意识十分强烈。这个行业的地盘意识十分强烈，举个例子，你是城东的人要想到城西来赚钱，不可能，就是你准备了拜帖钱，也是不被允许的，因为这会破坏了规矩，轻则打架斗殴，重则会出人命。