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【摘 要】随着融媒体时代的来临，国内的传统电视媒体与网络新媒体的融合势在必行。新的转播车系统也应当适应媒体融合的要求，秉承“低投入，高产出”进行方案设计，结合最新的广电技术，阜阳广播电视台的转播车设计方案解决了无人机，移动设备，计算机与传统的导播系统的兼容性问题，同时还拓展了节目发布渠道实现了多渠道传播。
【关键词】高清电视转播车；超融合；车体设计；系统设计
随着广播电视技术的快速发展，媒体融合形态日益完善，转播车经历了模拟，分量，标清，高清几个阶段，转播车的功能开始向着新媒体融合的方向发展，但因为国内外的经济结构不同，转播车的发展模式也存在着巨大差异，结合地方特点与实际情况对我们台的转播车进行了改造。本文依据我们台高清转播车的改造方案浅谈现代高清转播车的设计思路与应用。
1.转播车车体结构设计
1.1车体
结合地方城市路面情况的特点，为避免车体过大不利通行的局面，又要避免车体过小，不利于功能实现，我们台的转播车采用直挂式车体结构，长7700mm，宽2240mm，高3630mm，整车总质量9.86吨，满足了中国汽车行业的相关标准和尺寸，有效载荷也符合我国交通部门的有关规定。，而且最大程度的利用了空间，我们的转播车采用了直挂式车体结构，6工位，8讯道设计，属于中型转播车。
1.2供配电系统
供配电系统包括直流和交流两个部分，它由一个隔离变压器，电压调节器，一个UPS，以及照明系统组成。电源和配电系统的相电压为380V，线电压是220V。，频率为50hz，系统设计总功率10kva。设备大量选用低能耗产品，实际总功率不超过3kva，降低供电压力的同时可以保障系统在外电断电的情况下ups持续供电30分钟以上，为故障恢复和节目备播留下充足的时间。其中工艺设备和照明系统采用不同的配电回路，照明系统采用独立的蓄电池供电。
1.3空调系统和照明系统
考虑到本车的规模，车内空间，车内设备比较集中以及我国中东部气候的特点，我们使用了吸顶式空调，中间回风，四边出风，制冷非常迅速强劲，既节省了空间，也满足了设备对温湿度的要求。照明系统采用了独立的蓄电池供电，和工艺设备使用了不同的供电回路，保障了人员和设备的正常工作。
2.转播车主要技术系统
在系统设计上，结合国内当前广播电视台发展现状，着眼未来全媒体融合的发展趋势，我们提出了超融合讯道设计方案，实现不同分辨率，不同帧速率，不同扫描方式的视频源接入，解决了无人机，移动设备，计算机与传统导播系统的兼容性问题。系统采用4+3+1八讯道设计，即包含4路光纤讯道，3路无线数字微波讯道，1路超融合讯道。节目播出信号通过光纤，微波，互联网，4G等多种链路传送至播控中心，同时还可以现场推流，实现在线网络直播。
主要技术系统包括：ENG摄像机控制系统，信号监看系统，TALLY /时钟系统，对讲系统，矩阵和信号分配系统，字幕系统等。下面依此作简单的介绍：
2.1ENG讯道扩展系统
此系統共包含4个讯道，每讯道光纤长200米。支持高清和标清信号传输，摄像机远程控制，TALLY信号，视频返送，内部通话，摄像机供电等功能，兼容目前市场上ARRI，PANASONIC，SONY等主流摄像机型号。
2.2导播系统与信号分配系统
信号源同时进入主备切换台，主切换台使用FORA HVS-300HS 12路切换台，备切换台采用blackmagic12路数字静切换矩阵。新号分配系统依视频静切矩阵为核心，实现新号的调配。切换台信号系统与矩阵信号系统相对独立，关键节点接入视频跳线盘，系统的安全性有充分的保障。
2.3信号监看系统
此系统分为导播区监看和技术区监看。导播区采用4台双联的8寸SDI监视器，独立监看8讯道的图像信号，解决了多画面分割系统中监看画面过小，画面清晰度低的缺点。同时还采用了来台17寸的机架监视器监看PVW，PGM信号。技术区通过多画面分割器同时在1台监视器上监看多路信号，避免不同监视器之间的显示差异，有利于技术人员对信号差异的判断，同时还采用2台双联监视器监看4路光纤讯道摄像机的波形信号，PGM的信号采用17寸技术级4K监视器以及波形和矢量示波器进行监看。
2.4TALLY，内部通话，时钟系统，同步系统
摄像机及导播区监看系统采用双色TALLY显示，红色为主PGM信号，黄色为备PVW信号。内部通话系统包括光纤讯道通话系统，数字微波无线通话系统，以及车载无线对讲基站，所有系统实现互联，双向通话，满足统一指挥调度的需求。时钟系统使用统一的GPS信号。同步系统采用标准同步发生器作为整车系统的信号同步源。
2.5收录系统
采用主备记录的方式，主记录系统采用P2录像机，备记录采用BLACKMAGIC硬盘录像机，主备录制设备均采用了双卡槽设计，可实现长时间不间断录制，主备录制同时也保障了节目录制的安全。
2.6音频系统
该系统采用了旧的模拟调音台作为二次调音，音频输出母线通过音频分配器后接入多用途信号视音频处理器实现SDI信号的加嵌。
2.7 无线传输系统
此系统采用H.264编码技术，压缩率为MPEG-2的2倍以上，H.264纠错编码为内容自适应可变长度码（CAVLC）和内容自适应二进制算法编码（CABAC），大大提高了纠错能力，信号传输采用多载波COFDM调制技术，在复杂电磁环境中，抗干扰能力很强，在非可视环境中，绕射与穿透能力好，可在高速移动环境中传输实时的高码流，高画质图像。
微波传输系统包括：3套摄像机无线数字高清图像传输系统，1套车载式远距离无线数字高清图像传输系统。各系统之间实现无缝对接。
总结：该车的改造，部分设备为台内原有设备，使得整体建设成本降低。该车自使用以来，录制各类节目113场，系统运行稳定，工作流程便捷。先后承担了阜阳市第十三届全民运动会开幕式，阜阳市2018年接您回家活动颁奖典礼以及阜阳市春节联欢晚会等多场大型活动现场录制及直播任务。该车核心部分全部采用广播级的设备，有效保证了信号质量，特别是创造性提出了超融合讯道的概念，在传统的转播车SDI技术系统中引入IP化视频技术，系统兼容了IP化的NDI和SDI两种不同类型的信号源，使得该车配置特别灵活，可以将IP化的广播电视专业设备接入系统使用，可以将APP客户端拍摄的IP视频流接入系统使用，可以通过免费的NDI工具软件，将VLC视频播放器软件播放的视频直接作为NDI信号源来使用，极大丰富了视频信号的来源。此次改造，转播车的安全性，可靠性，实用性都得到了极大的提高。
参考文献：
[1]1—丘一奇.浅谈小型高清数字转播车系统的设计和应用[j].中国有线电视，2017（09）：1069-1071.
[2]2—电视技术 赵圣杰-《新一代高清电视转播车系统架构及设计思路》-2014
[3]3—袁军 八讯道高清转播车视音频系统设计思路[j].现代电视技术，2011（7）61-64.
（作者单位：阜阳广播电视台）
【关键词】高清电视转播车；超融合；车体设计；系统设计
随着广播电视技术的快速发展，媒体融合形态日益完善，转播车经历了模拟，分量，标清，高清几个阶段，转播车的功能开始向着新媒体融合的方向发展，但因为国内外的经济结构不同，转播车的发展模式也存在着巨大差异，结合地方特点与实际情况对我们台的转播车进行了改造。本文依据我们台高清转播车的改造方案浅谈现代高清转播车的设计思路与应用。
1.转播车车体结构设计
1.1车体
结合地方城市路面情况的特点，为避免车体过大不利通行的局面，又要避免车体过小，不利于功能实现，我们台的转播车采用直挂式车体结构，长7700mm，宽2240mm，高3630mm，整车总质量9.86吨，满足了中国汽车行业的相关标准和尺寸，有效载荷也符合我国交通部门的有关规定。，而且最大程度的利用了空间，我们的转播车采用了直挂式车体结构，6工位，8讯道设计，属于中型转播车。
1.2供配电系统
供配电系统包括直流和交流两个部分，它由一个隔离变压器，电压调节器，一个UPS，以及照明系统组成。电源和配电系统的相电压为380V，线电压是220V。，频率为50hz，系统设计总功率10kva。设备大量选用低能耗产品，实际总功率不超过3kva，降低供电压力的同时可以保障系统在外电断电的情况下ups持续供电30分钟以上，为故障恢复和节目备播留下充足的时间。其中工艺设备和照明系统采用不同的配电回路，照明系统采用独立的蓄电池供电。
1.3空调系统和照明系统
考虑到本车的规模，车内空间，车内设备比较集中以及我国中东部气候的特点，我们使用了吸顶式空调，中间回风，四边出风，制冷非常迅速强劲，既节省了空间，也满足了设备对温湿度的要求。照明系统采用了独立的蓄电池供电，和工艺设备使用了不同的供电回路，保障了人员和设备的正常工作。
2.转播车主要技术系统
在系统设计上，结合国内当前广播电视台发展现状，着眼未来全媒体融合的发展趋势，我们提出了超融合讯道设计方案，实现不同分辨率，不同帧速率，不同扫描方式的视频源接入，解决了无人机，移动设备，计算机与传统导播系统的兼容性问题。系统采用4+3+1八讯道设计，即包含4路光纤讯道，3路无线数字微波讯道，1路超融合讯道。节目播出信号通过光纤，微波，互联网，4G等多种链路传送至播控中心，同时还可以现场推流，实现在线网络直播。
主要技术系统包括：ENG摄像机控制系统，信号监看系统，TALLY /时钟系统，对讲系统，矩阵和信号分配系统，字幕系统等。下面依此作简单的介绍：
2.1ENG讯道扩展系统
此系統共包含4个讯道，每讯道光纤长200米。支持高清和标清信号传输，摄像机远程控制，TALLY信号，视频返送，内部通话，摄像机供电等功能，兼容目前市场上ARRI，PANASONIC，SONY等主流摄像机型号。
2.2导播系统与信号分配系统
信号源同时进入主备切换台，主切换台使用FORA HVS-300HS 12路切换台，备切换台采用blackmagic12路数字静切换矩阵。新号分配系统依视频静切矩阵为核心，实现新号的调配。切换台信号系统与矩阵信号系统相对独立，关键节点接入视频跳线盘，系统的安全性有充分的保障。
2.3信号监看系统
此系统分为导播区监看和技术区监看。导播区采用4台双联的8寸SDI监视器，独立监看8讯道的图像信号，解决了多画面分割系统中监看画面过小，画面清晰度低的缺点。同时还采用了来台17寸的机架监视器监看PVW，PGM信号。技术区通过多画面分割器同时在1台监视器上监看多路信号，避免不同监视器之间的显示差异，有利于技术人员对信号差异的判断，同时还采用2台双联监视器监看4路光纤讯道摄像机的波形信号，PGM的信号采用17寸技术级4K监视器以及波形和矢量示波器进行监看。
2.4TALLY，内部通话，时钟系统，同步系统
摄像机及导播区监看系统采用双色TALLY显示，红色为主PGM信号，黄色为备PVW信号。内部通话系统包括光纤讯道通话系统，数字微波无线通话系统，以及车载无线对讲基站，所有系统实现互联，双向通话，满足统一指挥调度的需求。时钟系统使用统一的GPS信号。同步系统采用标准同步发生器作为整车系统的信号同步源。
2.5收录系统
采用主备记录的方式，主记录系统采用P2录像机，备记录采用BLACKMAGIC硬盘录像机，主备录制设备均采用了双卡槽设计，可实现长时间不间断录制，主备录制同时也保障了节目录制的安全。
2.6音频系统
该系统采用了旧的模拟调音台作为二次调音，音频输出母线通过音频分配器后接入多用途信号视音频处理器实现SDI信号的加嵌。
2.7 无线传输系统
此系统采用H.264编码技术，压缩率为MPEG-2的2倍以上，H.264纠错编码为内容自适应可变长度码（CAVLC）和内容自适应二进制算法编码（CABAC），大大提高了纠错能力，信号传输采用多载波COFDM调制技术，在复杂电磁环境中，抗干扰能力很强，在非可视环境中，绕射与穿透能力好，可在高速移动环境中传输实时的高码流，高画质图像。
微波传输系统包括：3套摄像机无线数字高清图像传输系统，1套车载式远距离无线数字高清图像传输系统。各系统之间实现无缝对接。
总结：该车的改造，部分设备为台内原有设备，使得整体建设成本降低。该车自使用以来，录制各类节目113场，系统运行稳定，工作流程便捷。先后承担了阜阳市第十三届全民运动会开幕式，阜阳市2018年接您回家活动颁奖典礼以及阜阳市春节联欢晚会等多场大型活动现场录制及直播任务。该车核心部分全部采用广播级的设备，有效保证了信号质量，特别是创造性提出了超融合讯道的概念，在传统的转播车SDI技术系统中引入IP化视频技术，系统兼容了IP化的NDI和SDI两种不同类型的信号源，使得该车配置特别灵活，可以将IP化的广播电视专业设备接入系统使用，可以将APP客户端拍摄的IP视频流接入系统使用，可以通过免费的NDI工具软件，将VLC视频播放器软件播放的视频直接作为NDI信号源来使用，极大丰富了视频信号的来源。此次改造，转播车的安全性，可靠性，实用性都得到了极大的提高。
参考文献：
[1]1—丘一奇.浅谈小型高清数字转播车系统的设计和应用[j].中国有线电视，2017（09）：1069-1071.
[2]2—电视技术 赵圣杰-《新一代高清电视转播车系统架构及设计思路》-2014
[3]3—袁军 八讯道高清转播车视音频系统设计思路[j].现代电视技术，2011（7）61-64.
（作者单位：阜阳广播电视台）