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[摘 要]本文主要介绍我单位一辆丰田皇冠3.0轿车，配用A340E自动变速器，由于低挡滑行调节阀弹簧无力，造成L位时无发动机制动功能，通过判断、检测、分析找出故障原因，重新更换新的弹簧将故障修复的诊断与排除过程。
[关键词]传动路线 阀板总成 发动机制动 油路
中图分类号：TD327.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）17-583-01
一、故障现象
我单位有一台丰田皇冠3.0汽车听车主说在行驶中，自动变速器选档杆在L位时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车减速不明显，下坡时汽车越滑越快，其它档位都正常。该车显然是在L位无发动机制动。
二、A340E自动变速器结构原理及档位控制路线分析
丰田皇冠3.0汽车为后轮驱动的车辆，配用A340E自动变速器，它是带有超速机构以及4个前进档的辛普森式的自动变速器，主要由3个行星齿轮机构（超速排、前排、后排）、十个执行器（C0、C1、C2、B0、B1、B2、B3、F0、F1、F2）、阀板总成、操纵机构及电子控制部分等组成，特点是前后太阳轮共用，前架后圈。结构原理如下图1所示
动力正向传动时：液力变矩器（顺转）→输入轴（顺转）→超速行星架（顺转）→（C0接合，F0锁定，使超速排形成直接档）超速排齿圈（顺转）→中间轴（顺转）→（C1接合）前排行星齿圈（顺转）→前排行星轮（顺转），此时动力分两路走：
1）→共用太阳轮（逆转）→后排行星轮（顺转）→（F2接合后排行星架被锁死）后排齿圈（顺转）→输出轴。
2）→前行星架（顺转）→输出轴。
动力反向传动时：后排齿圈（顺转）→后行星齿轮自转（顺转）→（B3接合制动后排行星架）共用太阳轮→前排行星轮（顺转）→前排行星齿圈（顺转）→（C1接合）中间轴（顺转）→超速排齿圈（顺转）→（C0接合，F0锁定）超速行星架（顺转）→输入轴（顺转）
当汽车滑行车轮较快而发动机的转速较慢时，动力反传，此时B3作用，将发动机与车轮连接在一起，使发动机成为负载，从而限制了汽车的速度。L1档油路控制线路如下图
档位开关位置调整不当；自动变速器选档杆位置不当；低档滑行制动器打滑或低、倒档制动器打滑；发动机制动控制电磁阀不良；自动变速器阀体有故障；自动变速器有故障（打滑）；电子控制系统有故障。
四、故障诊断流程：
1.进行道路试验，检查加速时自动变速器有无打滑现象。如有打滑，应拆修自动变速器。
2.对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断，读取故障代码，如有故障代码显示，则按显示的故障代码查找故障原因。
3.如果换挡操纵手柄位于S位时没有发动机制动作用，但换挡操纵手柄位于L位时有发动机制动作用，说明2挡强制制动器打滑，应拆修自动变速器。
4.如果换挡操纵手柄位于L位时没有发动机制动作用，但换挡操纵手柄位于S位时有发动机制动作用，说明低挡及倒挡制动器打滑，应拆修自动变速器。
5.检查控制发动机制动的电磁阀线路有无短路或断路；电磁阀线圈电阻是否正常；通电后有无工作声音。如有异常，应修复或更换。
6.拆卸阀板总成，清洗所有控制阀。阀芯如有卡滞可抛光后装复。如抛光后仍有卡滞，应更换阀板总成。
7.检查电子控制单元各接脚电压。要特别注意与节气门位置传感器、挡位开关连接的各接脚的电压，如有异常，应做进一步的检查。
8.更换一个新的电子控制单元试一下。如果故障消失，说明原电子控制单元损坏，应更换。
五、故障排除
因为自动变速器在D位、S位、R位都正常。由于L位无发动机制动，最有可能发生的故障是B3（低倒档制动器）不工作，但是R位工作正常，说明B3制动器本身和在R位油路都无故障。根据故障现象诊断，可以判断出档位开关位置、电子控制系统、自动变速器选档杆位置、十个执行器（C0、C1、C2、B0、B1、B2、B3、F0、F1、F2）无故障。故障出在L位油路上。
根据油路工作原理图对R位与L位油路比较分析：
R位时油路是从油泵→主调压阀→手动阀→1- 2档换挡中部→B3低倒档制动器；
L位时油路是从油泵→主调压阀→手动阀→2- 3档换挡中部→低挡滑行调节阀→1- 2档换挡→B3低倒档制动器。
综合R位与L位油路比较分析，可以得出是低挡滑行调节阀出现故障，B3低倒档制动器无油压而不工作，导致在L位时无发动机制动。
用举升机举起汽车，放掉自动变速器油，拆下油底壳和阀板总成，拆下阀板总成上的低挡滑行调节阀进行检查，用游标卡尺检测弹簧的度为14.32mm比标准（26.11—27.41mm）的自由长度短，说明调节弹簧无力，液压油从泄油口5直接泄掉，导致B3低倒档制动器无油压而不工作，更换弹簧。重新安装、加油、调试后，启动汽车行驶，每个档位操作顺利，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，汽车减速明显，下坡时汽车也有发动机制动的感觉。经试车，确定故障已排除。
六、结束语
通过分析、诊断与修复，终于将这台皇冠3.0轿车在L位无发动机制动的故障排除。从中得出结论，低挡滑行调节阀弹簧无力，造成L位时B3低倒档制动器油路泄压，B3低倒档制动器不能制动后排行星架，无发动机制动这一故障的主要原因。
综上所述、诊断自动变速器维修原则，应由简到繁、由外到内、能不解体就尽量不解体，借助先进的检测设备和详细的维修资料，根据油液、油质、油压进行分析排除故障，确定是机械故障还是油路和控制系统故障，同時利用实验及自己的经验对故障进行分来确定故障部位及原因，制定可行的修理方案，有步骤的进行检修，可以提高维修质量和工作效率。
参考文献：
[1] 尹万建，《轿车自动变速器结构原理与检测》，人民交通出版社，2004年7月，第一版；
[2] 陈德阳，王林超，《自动变速器图册》. 人民交通出版社，2007年8月，第一版；
[3] 尹力 《汽车电子控制技术》. 天津科学技术出版社，2010年1月.第一版；
[4] 天津工程师范学院 《汽车维修技能训练自动变速器分册》2006年天津工程师范学院编印
[关键词]传动路线 阀板总成 发动机制动 油路
中图分类号：TD327.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）17-583-01
一、故障现象
我单位有一台丰田皇冠3.0汽车听车主说在行驶中，自动变速器选档杆在L位时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车减速不明显，下坡时汽车越滑越快，其它档位都正常。该车显然是在L位无发动机制动。
二、A340E自动变速器结构原理及档位控制路线分析
丰田皇冠3.0汽车为后轮驱动的车辆，配用A340E自动变速器，它是带有超速机构以及4个前进档的辛普森式的自动变速器，主要由3个行星齿轮机构（超速排、前排、后排）、十个执行器（C0、C1、C2、B0、B1、B2、B3、F0、F1、F2）、阀板总成、操纵机构及电子控制部分等组成，特点是前后太阳轮共用，前架后圈。结构原理如下图1所示
动力正向传动时：液力变矩器（顺转）→输入轴（顺转）→超速行星架（顺转）→（C0接合，F0锁定，使超速排形成直接档）超速排齿圈（顺转）→中间轴（顺转）→（C1接合）前排行星齿圈（顺转）→前排行星轮（顺转），此时动力分两路走：
1）→共用太阳轮（逆转）→后排行星轮（顺转）→（F2接合后排行星架被锁死）后排齿圈（顺转）→输出轴。
2）→前行星架（顺转）→输出轴。
动力反向传动时：后排齿圈（顺转）→后行星齿轮自转（顺转）→（B3接合制动后排行星架）共用太阳轮→前排行星轮（顺转）→前排行星齿圈（顺转）→（C1接合）中间轴（顺转）→超速排齿圈（顺转）→（C0接合，F0锁定）超速行星架（顺转）→输入轴（顺转）
当汽车滑行车轮较快而发动机的转速较慢时，动力反传，此时B3作用，将发动机与车轮连接在一起，使发动机成为负载，从而限制了汽车的速度。L1档油路控制线路如下图
档位开关位置调整不当；自动变速器选档杆位置不当；低档滑行制动器打滑或低、倒档制动器打滑；发动机制动控制电磁阀不良；自动变速器阀体有故障；自动变速器有故障（打滑）；电子控制系统有故障。
四、故障诊断流程：
1.进行道路试验，检查加速时自动变速器有无打滑现象。如有打滑，应拆修自动变速器。
2.对于电控自动变速器，应先进行故障自诊断，读取故障代码，如有故障代码显示，则按显示的故障代码查找故障原因。
3.如果换挡操纵手柄位于S位时没有发动机制动作用，但换挡操纵手柄位于L位时有发动机制动作用，说明2挡强制制动器打滑，应拆修自动变速器。
4.如果换挡操纵手柄位于L位时没有发动机制动作用，但换挡操纵手柄位于S位时有发动机制动作用，说明低挡及倒挡制动器打滑，应拆修自动变速器。
5.检查控制发动机制动的电磁阀线路有无短路或断路；电磁阀线圈电阻是否正常；通电后有无工作声音。如有异常，应修复或更换。
6.拆卸阀板总成，清洗所有控制阀。阀芯如有卡滞可抛光后装复。如抛光后仍有卡滞，应更换阀板总成。
7.检查电子控制单元各接脚电压。要特别注意与节气门位置传感器、挡位开关连接的各接脚的电压，如有异常，应做进一步的检查。
8.更换一个新的电子控制单元试一下。如果故障消失，说明原电子控制单元损坏，应更换。
五、故障排除
因为自动变速器在D位、S位、R位都正常。由于L位无发动机制动，最有可能发生的故障是B3（低倒档制动器）不工作，但是R位工作正常，说明B3制动器本身和在R位油路都无故障。根据故障现象诊断，可以判断出档位开关位置、电子控制系统、自动变速器选档杆位置、十个执行器（C0、C1、C2、B0、B1、B2、B3、F0、F1、F2）无故障。故障出在L位油路上。
根据油路工作原理图对R位与L位油路比较分析：
R位时油路是从油泵→主调压阀→手动阀→1- 2档换挡中部→B3低倒档制动器；
L位时油路是从油泵→主调压阀→手动阀→2- 3档换挡中部→低挡滑行调节阀→1- 2档换挡→B3低倒档制动器。
综合R位与L位油路比较分析，可以得出是低挡滑行调节阀出现故障，B3低倒档制动器无油压而不工作，导致在L位时无发动机制动。
用举升机举起汽车，放掉自动变速器油，拆下油底壳和阀板总成，拆下阀板总成上的低挡滑行调节阀进行检查，用游标卡尺检测弹簧的度为14.32mm比标准（26.11—27.41mm）的自由长度短，说明调节弹簧无力，液压油从泄油口5直接泄掉，导致B3低倒档制动器无油压而不工作，更换弹簧。重新安装、加油、调试后，启动汽车行驶，每个档位操作顺利，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，汽车减速明显，下坡时汽车也有发动机制动的感觉。经试车，确定故障已排除。
六、结束语
通过分析、诊断与修复，终于将这台皇冠3.0轿车在L位无发动机制动的故障排除。从中得出结论，低挡滑行调节阀弹簧无力，造成L位时B3低倒档制动器油路泄压，B3低倒档制动器不能制动后排行星架，无发动机制动这一故障的主要原因。
综上所述、诊断自动变速器维修原则，应由简到繁、由外到内、能不解体就尽量不解体，借助先进的检测设备和详细的维修资料，根据油液、油质、油压进行分析排除故障，确定是机械故障还是油路和控制系统故障，同時利用实验及自己的经验对故障进行分来确定故障部位及原因，制定可行的修理方案，有步骤的进行检修，可以提高维修质量和工作效率。
参考文献：
[1] 尹万建，《轿车自动变速器结构原理与检测》，人民交通出版社，2004年7月，第一版；
[2] 陈德阳，王林超，《自动变速器图册》. 人民交通出版社，2007年8月，第一版；
[3] 尹力 《汽车电子控制技术》. 天津科学技术出版社，2010年1月.第一版；
[4] 天津工程师范学院 《汽车维修技能训练自动变速器分册》2006年天津工程师范学院编印