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摘要：本文通过介绍烟台经济技术开发区长江路道路景观设计项目，旨在探讨开发区转型升级背景下的道路景观整治设计的特点，着重从总体设计层面解析开发区道路整治设计的问题，以期对其他开发区道路景观设计提供参考。
关键词：城市转型升级、道路景观设计
中图分类号：S611文献标识码： A
【Abstract】This paper describes Changjiang Road Landscape plan in YanTai, it aims to explore the road landscape design features in Development Area transformation and upgrading, and meanwhile, analyzes the overall problem in road landscape design, hoping to provide reference to road landscape design in other areas transformation and upgrading.
【Key Words】 Development Area transformation and upgrading Road landscape design
一、背景介绍
烟台经济技术开发区成立于1984年，是中国第一批14个国家级经济开发区之一。长江路是烟台开发区连接烟台市区最重要的东西向城市主干道，也是展示开发区形象的门户道路。经过数十年的开发，烟台开发区正实现由“工业区”向“新城区”的转变，长江路作为新旧城区连接的道路也面临如何升级改造的问题。本次设计的目标是使长江路摆脱过去的开发区、工业区主干道形象，将长江路打造成为具有“国际品质、现代风貌”的重要道路，成为展示烟台国际形象的窗口。
二、烟台经济技术开发区转型升级过程中对长江路的要求
回顾烟台经济技术开发区的发展历程，在早期发展阶段中，开发区因为单纯的工业主导发展模式引发了“孤岛效应”，出现经济结构单一、城市和社会功能不完整、空间内涵与质量不高等诸多问题。目前该区正处于工业园区向综合性新城区转变的关键时期，地区经济增长的动力逐步由工业化转变为城市化，人口也由外来人口为主变为常住人口为主。因此，经济方面实现经济转型，社会方面完善城市功能、关注民生、转变区域角色，环境方面重视文化建设、提升城市形象，是目前开发区面临的主要任务[1]。
长江路既是展示开发区形象的景观大道，又是与居民生活息息相关的城市主干道，因此本次长江路道路景观设计主要任务与开发区转型升级紧密联系在一起：提升城市形象和文化建设，如美化建筑立面、亮化夜景照明、规范广告招牌设置、提升家具设施品质和配置道路绿化等；完善城市功能，如优化道路断面、改善行人空间、增加居民活动场地、有效引导路边停车等，从根本上使长江路从工业区的交通性城市主干道转变为新区的综合性城市主干道，成为开发区转型升级的示范性道路。
图1烟台经济技术开发区发展阶段分析图
三、“六位一体”总体控制框架
城市道路景观中各种构成要素复杂多样，彼此之间相互依存、相互制约，片面孤立地解决单一问题，这样难免会陷入顾此失彼的状态[2]。本次规划以“六位一体”规划系统为框架，整合各类要素，对长江路景观设计进行总体控制。“一体”为总体分段与节点设计，“六位”是升级改造规划的六个系统，包括道路路面升级改造、交通组织优化、开敞空间及灰空间、道路景观绿化、公用艺术与配套设施、建筑外观整饰。这种先总后分的做法，注重整体性、系统性、可操作性和实施性，一方面有利于从总体上定位把控，保证了各构成要素整治效果的协调统一，另一方面也有利于设计、实施和管理[3]。
表1“六位一体”规划系统
四、长江路总体设计
1．总体分段与节点设计
规划根据长江路建筑与用地功能，将长江路划分为商务办公段、行政办公段、工业创新段三个功能段。结合交叉口、重要建筑和开放空间确定六处空间节点，营造出新的城市景观亮点，使长江路的景观丰富多彩，并符合行人在不同功能路段的使用需求。
图2规划功能分段及节点示意图
2．道路路面升级改造
（1）断面设计
长江路作为重要的城市主干道，整治需要充分满足其最基本的交通功能。本次规划在原交通性城市主干道类型的道路断面基础上，通过案例借鉴、空间尺度、行人通行、景观效果等多因素分析，提出两种断面改造方案，以求使长江路转变为城市综合性主干道。方案一设置12米中央绿化带，近期双向8车道，远期可考虑缩窄中央绿化带增加2条公交专用车道。该方案景观效果好，通行能力强，远期预留了发展空间。方案二基本保留原断面形式，将原慢车道调整为5.5米自行车道，公交车站设为港湾式，远期可考虑缩窄绿化带增加一个车道。该方案改造成本低，增加了自行车道和机动车通行能力。另外，规划还探讨了长江路远期改造BRT的可能性。
图3 道路断面方案一效果图
图4 道路断面方案二效果图
（2）道路路面要素升级改造规划
道路路面按照规范要求对路面铺装、人行道铺装、交通标线、市政井盖、护栏等14个要素进行统一设置，并在设施中增加开发区标志，体现地区特色。
3．交通组织优化
（1）交通组织
规划对长江路主要交叉口进行渠化处理，梳理长江路两侧建筑后空间，拉通多条支路，通过单向交通组织解决两侧建筑对长江路开口过多、干扰过大的问题。
（2）停车组织
长江路建筑前广场现状多沦为临时停车场，割裂了建筑与外部环境之间的空间联系。规划除了增设地下公共停车场以外，还提出建筑后面停车、建筑两侧停车、建筑前面停车、路边（支路）停车、利用空地停车五种停车模式，比现状增加2078个停车位，有效解决了停车占用人行道的问题。
图5 五种停车模式示意图
4．开敞空间及灰空间
（1）开敞空间规划
街道空间整合，停车场的调整为街道让出了空间，规划以天地广场为中心，对长江路沿线现状广场、绿地分级分类整合，并利用现状空地增加绿化空间，最终形成“1+19”的广场、绿地开敞空间体系。通过塑造景观品质和赋予场地特征，营造适宜各类人群活动的场地，为市民创造多层次的活动空间，满足休闲、交流、购物等多方面需要。
图6 “1+19”开敞空间体系图
（2）灰空间设计
规划注重灰空间质量的改善，根据长江路沿線现状建筑退让距离从15至50米不等，规划提出了五种灰空间改善模式提升街道空间质量。
图7 五种灰空间改善模式示意图
5．道路景观绿化
针对开发区现状绿化季节差异性大的情况，规划在贯彻“适地适树”原则的基础上，选择了适合烟台本地生长的植物，并合理搭配色相变化丰富的彩叶植物和花卉，以实现整体绿化“四季常绿，三季有花”。 各路段绿化设计以总体设计原则为指导，考虑功能性与形式节奏韵律的变化，统一设计，打破绿化的隔离，减少零碎感，促进绿化的整体性和主题性。
6．公共艺术与街道家具
（1）公共艺术
规划结合长江路沿线交叉口、公园绿地、广场设置体现不同风格的装置艺术设施，提升文化特色和品质。
（2）街道家具
街道家具包括了路灯、公厕、公交车站等19个要素，规划以“节能、美观、实用”为原则，在“量、质、序”上进行提升。沿人行道外侧设置设施带，宽度不超过2米，集中布置各类街道家具。
7．建筑外观整饰
（1）建筑立面整治
规划从建筑色彩、风格、整治措施等方面，对建筑立面进行综合整治。根据蓝天、白云、阳光、海滩提炼出长江路的建筑色彩，以明亮的灰黄色系为主基调，混合搭配其他颜色。建筑整治将长江路分为三个功能段，按不同风格进行设计。中段是管委会大楼和天地广场的中轴线地区，应保证它对长江路其他建筑的控制地位；西段是管委会大楼以西，是未来开发区的高端商务中心，建筑以超高层的现代主义建筑风格为主；东段是管委会大楼以东，规划成为开发区的高端商业中心，建筑以多、高层为主，局部适当建超高层，建筑风格形式多样化，以形成视觉差异和商业氛围。为达到以上目标，规划对建筑物采取清洗、整饰、拆建及待建四种整治措施。
（2）光亮工程设计
长江路建筑照明按照节日、假日、节电三种模式进行光亮工程设计，结合路段的特色和城市功能，体现四个照明主题。黄河路至天山路段体现“内敛精致”主题；管委会大楼周边绿地及天地广场体现“静谧优雅”主题；天地广场里面的露天舞台体现“绚丽华彩”主题；东段的中心商业区体现“繁光似锦”主题。
（3）户外广告招牌
规划以“政策分区、图则管理”为原则，在长江路设置禁止设置段、严控设置段、一般设置段三种分区以进行户外广告、招牌的管理。同时通过编制每一栋建筑的广告、招牌管理图则，实现一张图管理。
五、结语
在开发区转型升级背景下，道路景观规划设计要从更大格局出发进行系统化的整体构思。本次长江路环境整治设计项目旨在对开发区转型升级下的城市道路问题进行总结，并针对问题进行了一定的思考和探索，形成“六位一体”系统设计框架，以期使本次规划成果对其他地区的道路景观设计具有更大的适用性和参考价值。
参考文献
[1] 广州市城市规划勘测设计研究院. 烟台经济技术开发区近期建设规划[Z]. 1999.
[2] 周术. 城市道路景观的整合研究[D]. 南京：东南大学，2005：19
[3] 王鹰翅，胡峰. 广州市“迎亚运”城市道路环境整治规划实践[J]. 城市规划. 2009(C00):75-81
关键词：城市转型升级、道路景观设计
中图分类号：S611文献标识码： A
【Abstract】This paper describes Changjiang Road Landscape plan in YanTai, it aims to explore the road landscape design features in Development Area transformation and upgrading, and meanwhile, analyzes the overall problem in road landscape design, hoping to provide reference to road landscape design in other areas transformation and upgrading.
【Key Words】 Development Area transformation and upgrading Road landscape design
一、背景介绍
烟台经济技术开发区成立于1984年，是中国第一批14个国家级经济开发区之一。长江路是烟台开发区连接烟台市区最重要的东西向城市主干道，也是展示开发区形象的门户道路。经过数十年的开发，烟台开发区正实现由“工业区”向“新城区”的转变，长江路作为新旧城区连接的道路也面临如何升级改造的问题。本次设计的目标是使长江路摆脱过去的开发区、工业区主干道形象，将长江路打造成为具有“国际品质、现代风貌”的重要道路，成为展示烟台国际形象的窗口。
二、烟台经济技术开发区转型升级过程中对长江路的要求
回顾烟台经济技术开发区的发展历程，在早期发展阶段中，开发区因为单纯的工业主导发展模式引发了“孤岛效应”，出现经济结构单一、城市和社会功能不完整、空间内涵与质量不高等诸多问题。目前该区正处于工业园区向综合性新城区转变的关键时期，地区经济增长的动力逐步由工业化转变为城市化，人口也由外来人口为主变为常住人口为主。因此，经济方面实现经济转型，社会方面完善城市功能、关注民生、转变区域角色，环境方面重视文化建设、提升城市形象，是目前开发区面临的主要任务[1]。
长江路既是展示开发区形象的景观大道，又是与居民生活息息相关的城市主干道，因此本次长江路道路景观设计主要任务与开发区转型升级紧密联系在一起：提升城市形象和文化建设，如美化建筑立面、亮化夜景照明、规范广告招牌设置、提升家具设施品质和配置道路绿化等；完善城市功能，如优化道路断面、改善行人空间、增加居民活动场地、有效引导路边停车等，从根本上使长江路从工业区的交通性城市主干道转变为新区的综合性城市主干道，成为开发区转型升级的示范性道路。
图1烟台经济技术开发区发展阶段分析图
三、“六位一体”总体控制框架
城市道路景观中各种构成要素复杂多样，彼此之间相互依存、相互制约，片面孤立地解决单一问题，这样难免会陷入顾此失彼的状态[2]。本次规划以“六位一体”规划系统为框架，整合各类要素，对长江路景观设计进行总体控制。“一体”为总体分段与节点设计，“六位”是升级改造规划的六个系统，包括道路路面升级改造、交通组织优化、开敞空间及灰空间、道路景观绿化、公用艺术与配套设施、建筑外观整饰。这种先总后分的做法，注重整体性、系统性、可操作性和实施性，一方面有利于从总体上定位把控，保证了各构成要素整治效果的协调统一，另一方面也有利于设计、实施和管理[3]。
表1“六位一体”规划系统
四、长江路总体设计
1．总体分段与节点设计
规划根据长江路建筑与用地功能，将长江路划分为商务办公段、行政办公段、工业创新段三个功能段。结合交叉口、重要建筑和开放空间确定六处空间节点，营造出新的城市景观亮点，使长江路的景观丰富多彩，并符合行人在不同功能路段的使用需求。
图2规划功能分段及节点示意图
2．道路路面升级改造
（1）断面设计
长江路作为重要的城市主干道，整治需要充分满足其最基本的交通功能。本次规划在原交通性城市主干道类型的道路断面基础上，通过案例借鉴、空间尺度、行人通行、景观效果等多因素分析，提出两种断面改造方案，以求使长江路转变为城市综合性主干道。方案一设置12米中央绿化带，近期双向8车道，远期可考虑缩窄中央绿化带增加2条公交专用车道。该方案景观效果好，通行能力强，远期预留了发展空间。方案二基本保留原断面形式，将原慢车道调整为5.5米自行车道，公交车站设为港湾式，远期可考虑缩窄绿化带增加一个车道。该方案改造成本低，增加了自行车道和机动车通行能力。另外，规划还探讨了长江路远期改造BRT的可能性。
图3 道路断面方案一效果图
图4 道路断面方案二效果图
（2）道路路面要素升级改造规划
道路路面按照规范要求对路面铺装、人行道铺装、交通标线、市政井盖、护栏等14个要素进行统一设置，并在设施中增加开发区标志，体现地区特色。
3．交通组织优化
（1）交通组织
规划对长江路主要交叉口进行渠化处理，梳理长江路两侧建筑后空间，拉通多条支路，通过单向交通组织解决两侧建筑对长江路开口过多、干扰过大的问题。
（2）停车组织
长江路建筑前广场现状多沦为临时停车场，割裂了建筑与外部环境之间的空间联系。规划除了增设地下公共停车场以外，还提出建筑后面停车、建筑两侧停车、建筑前面停车、路边（支路）停车、利用空地停车五种停车模式，比现状增加2078个停车位，有效解决了停车占用人行道的问题。
图5 五种停车模式示意图
4．开敞空间及灰空间
（1）开敞空间规划
街道空间整合，停车场的调整为街道让出了空间，规划以天地广场为中心，对长江路沿线现状广场、绿地分级分类整合，并利用现状空地增加绿化空间，最终形成“1+19”的广场、绿地开敞空间体系。通过塑造景观品质和赋予场地特征，营造适宜各类人群活动的场地，为市民创造多层次的活动空间，满足休闲、交流、购物等多方面需要。
图6 “1+19”开敞空间体系图
（2）灰空间设计
规划注重灰空间质量的改善，根据长江路沿線现状建筑退让距离从15至50米不等，规划提出了五种灰空间改善模式提升街道空间质量。
图7 五种灰空间改善模式示意图
5．道路景观绿化
针对开发区现状绿化季节差异性大的情况，规划在贯彻“适地适树”原则的基础上，选择了适合烟台本地生长的植物，并合理搭配色相变化丰富的彩叶植物和花卉，以实现整体绿化“四季常绿，三季有花”。 各路段绿化设计以总体设计原则为指导，考虑功能性与形式节奏韵律的变化，统一设计，打破绿化的隔离，减少零碎感，促进绿化的整体性和主题性。
6．公共艺术与街道家具
（1）公共艺术
规划结合长江路沿线交叉口、公园绿地、广场设置体现不同风格的装置艺术设施，提升文化特色和品质。
（2）街道家具
街道家具包括了路灯、公厕、公交车站等19个要素，规划以“节能、美观、实用”为原则，在“量、质、序”上进行提升。沿人行道外侧设置设施带，宽度不超过2米，集中布置各类街道家具。
7．建筑外观整饰
（1）建筑立面整治
规划从建筑色彩、风格、整治措施等方面，对建筑立面进行综合整治。根据蓝天、白云、阳光、海滩提炼出长江路的建筑色彩，以明亮的灰黄色系为主基调，混合搭配其他颜色。建筑整治将长江路分为三个功能段，按不同风格进行设计。中段是管委会大楼和天地广场的中轴线地区，应保证它对长江路其他建筑的控制地位；西段是管委会大楼以西，是未来开发区的高端商务中心，建筑以超高层的现代主义建筑风格为主；东段是管委会大楼以东，规划成为开发区的高端商业中心，建筑以多、高层为主，局部适当建超高层，建筑风格形式多样化，以形成视觉差异和商业氛围。为达到以上目标，规划对建筑物采取清洗、整饰、拆建及待建四种整治措施。
（2）光亮工程设计
长江路建筑照明按照节日、假日、节电三种模式进行光亮工程设计，结合路段的特色和城市功能，体现四个照明主题。黄河路至天山路段体现“内敛精致”主题；管委会大楼周边绿地及天地广场体现“静谧优雅”主题；天地广场里面的露天舞台体现“绚丽华彩”主题；东段的中心商业区体现“繁光似锦”主题。
（3）户外广告招牌
规划以“政策分区、图则管理”为原则，在长江路设置禁止设置段、严控设置段、一般设置段三种分区以进行户外广告、招牌的管理。同时通过编制每一栋建筑的广告、招牌管理图则，实现一张图管理。
五、结语
在开发区转型升级背景下，道路景观规划设计要从更大格局出发进行系统化的整体构思。本次长江路环境整治设计项目旨在对开发区转型升级下的城市道路问题进行总结，并针对问题进行了一定的思考和探索，形成“六位一体”系统设计框架，以期使本次规划成果对其他地区的道路景观设计具有更大的适用性和参考价值。
参考文献
[1] 广州市城市规划勘测设计研究院. 烟台经济技术开发区近期建设规划[Z]. 1999.
[2] 周术. 城市道路景观的整合研究[D]. 南京：东南大学，2005：19
[3] 王鹰翅，胡峰. 广州市“迎亚运”城市道路环境整治规划实践[J]. 城市规划. 2009(C00):75-81