135天后，覆盖着褐藻和淤泥的“凤凰号”挣脱了深海的桎梏。
　　“四个月了，终于拉上来了。”2018年11月17日，肇庆少年小林在朋友圈写道。“凤凰号”打捞的问题一直困扰着他，但在真正看到这艘船的那一刻，小林只觉“物是人非”。
　　2018年7月5日，载有105人的“凤凰号”在泰国普吉岛海域的风浪中翻覆，事故造成47人遇难。
　　打捞沉船时潜水员死去
　　小林没有想到，“凤凰号”会被困在45米深的安达曼海底135天。
　　“当时答应我们是一两个礼拜的，沒想到拖了四个月”小林表示。从普吉回来后，他从高中生变成了大学生。有时他想忘掉那件事，可是忘不了。
　　那一趟高考结束的毕业旅行，小林和四个小伙伴搭肩同游普吉，回家时却只剩下四个人。少年小周死在了安达曼海的风浪里。
　　他不知道的是，阴影在打捞过程中再次笼罩“凤凰号”。9月底，潜水员尼帕特·克拉德纳克在救助船上晕倒，掉入水中后死亡，根据警方调查，死因是“缺氧”。37岁的尼帕特成为沉船悲剧的第48名死者。
　　8月1日，普吉岛海事局聘用了斯皮茨技术有限公司接手任务，他们做了三个月的尝试，但也以失败告终。
　　最终打捞起“凤凰号”的是一家来自新加坡的公司——新加坡海洋探索者。
　　他们自11月7日起开始准备，在泰国警方安排下从新加坡运来一艘装有重型吊车的起重船，船长34米，重1200吨。
　　自然条件和打捞技术是影响进度的双重因素。“打捞难度可能确实大，可是对于我们这些受害者来说，可能不是什么理由。”小林说。
　　“我只想知道真相”
　　没有联络人、没有对接机构，小林与“凤凰号”的联系在泰国方面支付赔偿后就被切断了，“可以说我什么事情都不知道”。每隔一段时间，他就上网看看有没有新的进展。看到船被打捞出来后，他加大了关注频率，“我只想知道真相”。
　　他也加入了泰国海难维权群，有律师团队帮助他们追责。但小林不太清楚进展，更准确地说，是不太想参与了。
　　沉船重现后，注册于普吉的泰国媒体The Thaiger发布了一连串问题：谁为这艘船的沉没负责？事故能避免吗？谁与当地人建立了公司？船长和船员在当天值班时有完成他们的职责吗？……
　　人们最希望从“凤凰号”上找到答案的问题是：造成这次海难的原因究竟是什么？
　　为确保无人干涉关键证据，泰国政府对“凤凰号”采取了最高安全措施。泰方封锁了船只所在区域，安装监控设备记录周遭情况，并安排保安在该地区全天候值班。
　　如何恢复旅游信心
　　《清莱时报》指出，“凤凰号”的倾覆是泰国多年来与旅游有关的最严重的灾难，导致中国游客在过去几个月里急剧下降。“但自由行的中国游客并没有减少，他们是高消费的第二代中国游客。”
　　苏拉查特认为当事件调查结束后，游客人数将会回升。“（调查真相的）这份努力是对死者亲属的承诺，这将有助于恢复人们对泰国旅游业的信心。”
　　泰国政府承诺将制定更加严格的规定，要求船只登记出发与到达时间，登记乘客数量。11月6日，泰国还豁免了落地签费用，政策为期两个月，预计该措施将刺激旅游业整体增长超过30%。
　　但对小林这样的“凤凰号”游客来说，他再也不想去了。看到那艘船被打捞出海时，他还是哭了。
　　摘自《南方周末》