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摘要：现如今，随着城市轨道交通的普及，不同城市的轨道交通车辆电气系统的种类也各不相同，系统所具有的特性也各种各样。所以，为了保证乘客以及通行车辆的安全，要采用科学合理的接地措施来确保电气系统的安全运行。文章从城轨车辆电气系统的构造出发，主要针对城轨车辆电气系统的各类接地措施的方式和功能进行说明。
关键词：城市轨道交通;车辆;电气系统
引言
供电系统是城市轨道交通中重要的组成部分，在其中担任着重要的作用。供电系统如若没有进行安全可靠供电，就会使得城市轨道交通无法正常使用。为此文章主要是对城市轨道交通車辆电气系统进行了研究。
1城市轨道交通车辆电气系统的组成
1.1城市轨道交通车辆牵引与制动控制系统
惯性紧急制动可以控制该系统，这对于城市轨道交通车辆的运行是必不可少的。直接牵引制动踏板控制系统可以在大城市中实现各种技术的运行，而车辆则可以控制其中一项核心技术。复合制动效果和控制系统功能包括摩擦紧急制动、气流制动踏板、电动紧急制动和紧急制动以发出指令。系统中铁路加速车辆的制导和紧急制动技术能力将极大地影响运行中的轨道车辆的安全性和综合运输能力，而这种城市轨道交通系统对运行中的轨道车辆的安全性和综合运输能力具有很大的影响。车辆的站点之间的短距离是为了延长车辆的行驶时间，从而加速轨道并提高运输的综合性能。减速控制技术通常用于城市交通中的车辆。制动命令只能通过电气产品系统功能来完成并迅速完成。紧急制动系统功能必须基于电气系统功能的减速度和制动命令。不需要施加制动力，驾驶员和乘客都位于平台两侧的可固定区域中的汽车两侧。因为法规要求车辆在轨道上的停车位置必须更准确。为了超越该最终目标，实现最终目标系统，ATO公司可以根据车辆停放距离的长度发布行驶车辆电气产品系统中的减速指令。
1.2城市轨道交通车辆辅助供电系统
城市轨道交通车辆的辅助供电系统主要负责除了牵引系统主电路之外其余装置的供电工作，照明的电源、牵引、制动控制装置的控制电源、空调通风装置电源、通信信号装置电源等等都要通过辅助供电系统来工作。轨道车辆的辅助供电系统主要由直流供电系统和三相交流供电系统构成。其中的直流供电系统组成部分为由充电机、整流装置、蓄电池以及直流用电设备，通过充电机和蓄电池来提供电;而三相交流供电系统的主要组成部分为电热器、协助变流器以及三相辅助设备电机等种种交流负载设备，该系统由辅助变流器提供电。由此可知，对于轨道车辆的正常运行情况，辅助供电系统本身的安全能力和可靠程度便格外的重要。因此这就需要在轨道车辆设计时期，对辅助供电系统的组成以及功能性要求种种进行详细的调查与分析，最终要选择出合适的设备、以及相应的参数来构建安全能力和可靠程度最佳的辅助供电系统，以此来满足轨道车辆运行需求。要想辅助供电装置的低损耗、高效率的特性发挥出来，就需要实现供电装置的高频化。供电装置的高频化还可以实现节能环保，减小所占空间以及减轻重量。
1.3城市轨道交通车辆的车门控制系统
城市轨道交通车辆的车门控制系统的主要功能是控制城市轨道交通车辆的车门的开关动作。构成控制系统的主要模块为控制电路、控制开关以及执行的构件。要实现城市轨道交通车辆车门的顺利开关，要充分了解车门的机械构造，了解熟悉车门控制系统的中央以及子系统等一系列系统控制部分的构造及原理，保证车辆的线路运行情况良好，确保控制数据能够良好地进行传递共享，保证数据能够有效传达到子系统的控制板块，从而对板块进行操控，准确实现城市轨道交通车辆的车门的开关动作。
2城市轨道交通车辆电气系统的接地措施
2.1工作接地
工作接地有高压与低压回流工作接地两种。其中，低压回流工作接地，主要是使电气系统中的低压电路有准确的电位，让电路中的杂散性信号电流进行回流。而高压回流工作接地，是引导接触网中电流进入轨道中，经过相关程序处理后再回流到变电站，确保城市轨道交通车辆处于安全、稳定的电气回路中。在高压回流电路的设计中，要确保接触网输出的电流都能回流到电源中，确保车辆的电气系统在运行中不会出现故障与漏电现象。
2.2屏蔽接地
城市轨道交通车辆的屏蔽接地有电场屏蔽与趋肤效应两种。趋肤效应就是交变电流流经导体时，相互的感应作用使导体表面通过的电流不均匀，导体表面靠近电流处电流密度较高，在车辆快速运行中趋肤效应越明显，容易产生危险。所以设计人员选取了表面积较大的编织接地线，让轨道交通车辆正常、安全地运行。如当下使用的接地线双重屏蔽电缆，信号回流线是内层屏蔽，地环路产生的电磁干扰会经过外层的屏蔽，信号电流会经过两根导线表层。而屏蔽层中的干扰在互感感应下流向导线表面，信号回路中干扰会相互消除，实现了屏蔽接地的目的。双重屏蔽电缆成本较低，使用简单方便，因此得到广泛应用。
2.3安全接地
城市轨道交通车辆的出现，大大减少了城市交通堵塞的现象，分散了城市交通压力，为整个城市的交通系统带来了巨大优势和积极作用，更为人们的出行带来了便利。但是，如果城市轨道交通车辆电气设备接地没有完善，就会对人们的生命财产安全造成影响和威胁，这也是城市轨道交通车辆最容易出现威胁和安全隐患的一种情况。所以，安全接地的主要目的就是保证城市轨道交通车辆的正常行驶和城市轨道交通车辆设备的可靠有效。对人们生命财产安全威胁最大的，通常是发生在检修人员接触到城市轨道交通车辆电气系统相关构件时出现的触电状况。人们对于车辆设备的安全防护主要体现在防雷接地方面，如果有关工作人员没有对设备做好防雷接地措施，一旦城市轨道交通车辆遇到雷雨雷暴等恶劣天气状况时，城市轨道交通车辆就易受到雷电的威胁和雨水的侵蚀，影响城市轨道交通车辆的正常行驶。严重时，甚至会造成车辆损毁、威胁人员的生命安全及带来财产损失。
3结语
城市轨道交通车辆作为现代城市的重要交通工具，让人们的出行变得安全快捷，缓解城市交通压力，是一种绿色环保的出行交通方式。城市轨道交通车辆的电气系统需要设计好科学的接地措施，保证车辆的安全运行。维护人员需要日常检查与定期大检查，不断学习科学的技术，充分熟悉城市轨道交通车辆的设备、系统、线路等构造，提高管理维护效果，让电气系统的接地情况处于稳定可靠的运行状态，发现状况要及时解决。让城市轨道交通车辆不断的发展，保证运行的安全、稳定可靠，保障人民生命与财产安全。
参考文献：
[1]赵锡林.城市轨道交通车辆电气系统接地探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2019，（32）：15-16.
[2]唐政.城市轨道交通车辆电气系统接地探讨[J].城市建筑，2020（12）：390.
[3]李潇雅.关于城市轨道交通车辆电气牵引技术发展[J].中国新通信，2020（10）.
（作者单位：山东爱普电气设备有限公司）
关键词：城市轨道交通;车辆;电气系统
引言
供电系统是城市轨道交通中重要的组成部分，在其中担任着重要的作用。供电系统如若没有进行安全可靠供电，就会使得城市轨道交通无法正常使用。为此文章主要是对城市轨道交通車辆电气系统进行了研究。
1城市轨道交通车辆电气系统的组成
1.1城市轨道交通车辆牵引与制动控制系统
惯性紧急制动可以控制该系统，这对于城市轨道交通车辆的运行是必不可少的。直接牵引制动踏板控制系统可以在大城市中实现各种技术的运行，而车辆则可以控制其中一项核心技术。复合制动效果和控制系统功能包括摩擦紧急制动、气流制动踏板、电动紧急制动和紧急制动以发出指令。系统中铁路加速车辆的制导和紧急制动技术能力将极大地影响运行中的轨道车辆的安全性和综合运输能力，而这种城市轨道交通系统对运行中的轨道车辆的安全性和综合运输能力具有很大的影响。车辆的站点之间的短距离是为了延长车辆的行驶时间，从而加速轨道并提高运输的综合性能。减速控制技术通常用于城市交通中的车辆。制动命令只能通过电气产品系统功能来完成并迅速完成。紧急制动系统功能必须基于电气系统功能的减速度和制动命令。不需要施加制动力，驾驶员和乘客都位于平台两侧的可固定区域中的汽车两侧。因为法规要求车辆在轨道上的停车位置必须更准确。为了超越该最终目标，实现最终目标系统，ATO公司可以根据车辆停放距离的长度发布行驶车辆电气产品系统中的减速指令。
1.2城市轨道交通车辆辅助供电系统
城市轨道交通车辆的辅助供电系统主要负责除了牵引系统主电路之外其余装置的供电工作，照明的电源、牵引、制动控制装置的控制电源、空调通风装置电源、通信信号装置电源等等都要通过辅助供电系统来工作。轨道车辆的辅助供电系统主要由直流供电系统和三相交流供电系统构成。其中的直流供电系统组成部分为由充电机、整流装置、蓄电池以及直流用电设备，通过充电机和蓄电池来提供电;而三相交流供电系统的主要组成部分为电热器、协助变流器以及三相辅助设备电机等种种交流负载设备，该系统由辅助变流器提供电。由此可知，对于轨道车辆的正常运行情况，辅助供电系统本身的安全能力和可靠程度便格外的重要。因此这就需要在轨道车辆设计时期，对辅助供电系统的组成以及功能性要求种种进行详细的调查与分析，最终要选择出合适的设备、以及相应的参数来构建安全能力和可靠程度最佳的辅助供电系统，以此来满足轨道车辆运行需求。要想辅助供电装置的低损耗、高效率的特性发挥出来，就需要实现供电装置的高频化。供电装置的高频化还可以实现节能环保，减小所占空间以及减轻重量。
1.3城市轨道交通车辆的车门控制系统
城市轨道交通车辆的车门控制系统的主要功能是控制城市轨道交通车辆的车门的开关动作。构成控制系统的主要模块为控制电路、控制开关以及执行的构件。要实现城市轨道交通车辆车门的顺利开关，要充分了解车门的机械构造，了解熟悉车门控制系统的中央以及子系统等一系列系统控制部分的构造及原理，保证车辆的线路运行情况良好，确保控制数据能够良好地进行传递共享，保证数据能够有效传达到子系统的控制板块，从而对板块进行操控，准确实现城市轨道交通车辆的车门的开关动作。
2城市轨道交通车辆电气系统的接地措施
2.1工作接地
工作接地有高压与低压回流工作接地两种。其中，低压回流工作接地，主要是使电气系统中的低压电路有准确的电位，让电路中的杂散性信号电流进行回流。而高压回流工作接地，是引导接触网中电流进入轨道中，经过相关程序处理后再回流到变电站，确保城市轨道交通车辆处于安全、稳定的电气回路中。在高压回流电路的设计中，要确保接触网输出的电流都能回流到电源中，确保车辆的电气系统在运行中不会出现故障与漏电现象。
2.2屏蔽接地
城市轨道交通车辆的屏蔽接地有电场屏蔽与趋肤效应两种。趋肤效应就是交变电流流经导体时，相互的感应作用使导体表面通过的电流不均匀，导体表面靠近电流处电流密度较高，在车辆快速运行中趋肤效应越明显，容易产生危险。所以设计人员选取了表面积较大的编织接地线，让轨道交通车辆正常、安全地运行。如当下使用的接地线双重屏蔽电缆，信号回流线是内层屏蔽，地环路产生的电磁干扰会经过外层的屏蔽，信号电流会经过两根导线表层。而屏蔽层中的干扰在互感感应下流向导线表面，信号回路中干扰会相互消除，实现了屏蔽接地的目的。双重屏蔽电缆成本较低，使用简单方便，因此得到广泛应用。
2.3安全接地
城市轨道交通车辆的出现，大大减少了城市交通堵塞的现象，分散了城市交通压力，为整个城市的交通系统带来了巨大优势和积极作用，更为人们的出行带来了便利。但是，如果城市轨道交通车辆电气设备接地没有完善，就会对人们的生命财产安全造成影响和威胁，这也是城市轨道交通车辆最容易出现威胁和安全隐患的一种情况。所以，安全接地的主要目的就是保证城市轨道交通车辆的正常行驶和城市轨道交通车辆设备的可靠有效。对人们生命财产安全威胁最大的，通常是发生在检修人员接触到城市轨道交通车辆电气系统相关构件时出现的触电状况。人们对于车辆设备的安全防护主要体现在防雷接地方面，如果有关工作人员没有对设备做好防雷接地措施，一旦城市轨道交通车辆遇到雷雨雷暴等恶劣天气状况时，城市轨道交通车辆就易受到雷电的威胁和雨水的侵蚀，影响城市轨道交通车辆的正常行驶。严重时，甚至会造成车辆损毁、威胁人员的生命安全及带来财产损失。
3结语
城市轨道交通车辆作为现代城市的重要交通工具，让人们的出行变得安全快捷，缓解城市交通压力，是一种绿色环保的出行交通方式。城市轨道交通车辆的电气系统需要设计好科学的接地措施，保证车辆的安全运行。维护人员需要日常检查与定期大检查，不断学习科学的技术，充分熟悉城市轨道交通车辆的设备、系统、线路等构造，提高管理维护效果，让电气系统的接地情况处于稳定可靠的运行状态，发现状况要及时解决。让城市轨道交通车辆不断的发展，保证运行的安全、稳定可靠，保障人民生命与财产安全。
参考文献：
[1]赵锡林.城市轨道交通车辆电气系统接地探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2019，（32）：15-16.
[2]唐政.城市轨道交通车辆电气系统接地探讨[J].城市建筑，2020（12）：390.
[3]李潇雅.关于城市轨道交通车辆电气牵引技术发展[J].中国新通信，2020（10）.
（作者单位：山东爱普电气设备有限公司）