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【摘 要】路基是公路工程路线的主体和路面的基础。路基的施工技术及质量直接影响到路面的使用效果，因此保证路基施工质量关系到整个公路质量。文章试就公路路面基层施工质量控制措施进行分析。对路基施工中能够灵活运用施工技术与质量控制手段从而提高工程质量进行了探讨。
【关键词】路基施工；施工技术；质量控制
工程质量是决定工程建设成败的关键，而路基是公路工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工技术、工序及质量直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。然而，由于种种原因，许多建成通车的路段出现了路基不同程度的下沉及变形，严重影响了车辆安全通行，造成了不良的社会影响。路基的稳定受到许多因素的影响，加以分析研究，并提出相应的改进措施。
1.路基施工的质量要求
公路工程的施工建设中，路基工程的施工是整个公路建设过程中最基础，也最为重要的一项内容。我们知道，路基是公路承重主体，公路路面的重力以及路面行人、行车等所有的重力都是由路基进行承担和负载的，因此，公路路基一定要具有足够的强度和足够的整体稳定性才能保证公路路面的平稳、不变形。
1.1具有合理的断面形式和尺寸
路基的断面形式是指路基的横断面形式。一般来说，由于不同路基工程的施工环境不同，其路基的横断面形式也有所不同，而且由于不同地理环境中地质、水文等自然条件存在着极大的差异性，导致其对路基的位置和路基横断面形式、尺寸等要求也各不相同。因此，施工人员在进行路基施工时一定要根据不同的路线、路面以及沿线结构物的外在形式与实际要求，来选择合适、合理的路基横断面类型，从而确保路基的施工质量合乎要求。
1.2具有足够的稳定性
路基的稳定性是影响公路路面平稳和路线平顺的主要因素。对于公路来说，其路基是直接在地表层进行填补、挖掘等一系列的工作来修筑而成的，路基修复后，改变了原地面的天然平衡状态，在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地在的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，须因地制宜地采取一定的措施来保证路基结构的整体稳定性。
1.3具有足够的强度
路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
2.路基施工技术
2.1特殊地基软基处理。（1）沟槽排水。沟槽的布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。（2）砂垫层法。对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5―1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用，同时砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位，在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。（3）敷垫材料法。对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪切和拉应力，来增强施工机械的通行。均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位。以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。（4）添加剂法。对于表层为粘性土时，在表层粘性土内掺入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰。熟石灰和水泥。
2.2路基整修
路基填筑完成后，恢复各控制桩检查路基的中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，用机械削坡，人工配合机械成型，多余的土运到中央分隔带处。路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的填料填平压实，所填的层厚须大于15cm，否则把原路基翻松后再填土压实，路基边沟线开挖须先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后，挂线整理边沟，用仪器检测边沟和纵坡，整理后的路基报监理工程师检验，达到规范和监理工程师的要求。
2.3路基排水
2.3.1地面和路面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路面排水应遵循以下原则：在路堤天然护道外，可以设置单侧或双侧排水沟，也可用取土坑排水；路堑应在路肩两侧设置侧沟；路堑顶边缘以外，需设置单侧或双侧截水沟；路基外侧水必须引入河道或桥涵内排至路基以外。
2.3.2地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。近年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。渗水暗沟的纵坡一般不宜大于0.5%，宜不宜小于0.2%，而且要有防淤措施。渗水暗沟，渗水隧道的断面尺寸，应根据埋藏深度，施工和维修条件确定。一般宽度不宜小于1.2m，渗水暗沟的排水孔应在冰冻线一下0.5m，截水的渗水暗沟的基底应埋入隔水层不少于0.5m，边坡渗沟，支撑渗沟的基底应设置在含水层一下坚实的土层上
3.路基施工过程中的质量控制
3.1施工中的控制
控制路基在施工过程中，应对测量放样、基底处理、碾压等工序重点控制。
（1）测量放样。高等级公路施工中需要大量细致，繁杂的测量工作，公路中线、大型构造物、中小型构造物控制点的测设都必须准确无误，构造物和路基施工中也需要进行大量的细部施工测量，测量质量的好坏将直接影响到路基的施工质量。
（2）填筑之前控制。路基填筑之前的质量控制包括两个方面第一是对原地面的质量检查，检查是否已经清淤，清场，清淤是否彻底，有无软土地基，是否已排水干燥，是否已经碾压，压产质量是否合格，是否平整等，第二是对下层路基的质量检查，如下层路基是否已经验收认可。
3.2路基填料控制
（1）掺加石灰。该法适用于淤泥质土、含水量比较高的耕地土，当换土不经济，工期要求要求紧，宜采用石灰稳定土来填筑路基。
（2）掺加颗粒。对高液限粘土或地下水位较高的路线，可彩和掺加砂砾，碎石，炉渣等粒料的措施处理。
3.3施工机械控制
选择机械的重要依据，一般工程量大、工期紧时应采用大型机械，而工程量小时，则采用中小型施工机械。
（1）拌和设备。拌和的均匀性对石灰的稳定土强度有很大影响，因此在施工中应采用粉碎，拌和效率高的机械来提高粉碎程度和均匀性。
（2）碾压设备。填方压实施工前，必须根据工程特点，填料种类，设计要求的压实系数和施工条件等，合理地选择压实机械。
4.结语
公路作为人们对经济发展的主要需求和基础设施，已成为社会经济发展的支柱，在修筑的过程中路基修筑是保证公路建设安全行驶的关键。由于填石路基的种种优越性能，在当今的公路建设中，广泛的应用在当前路基的修筑过程中。为确保公路填石路基施工质量，就要不断探讨新工艺、新方法，通过质量检验控制和采取相应技术措施，保证其路基的强度、均匀性和平整度，确保公路使用寿命和交通安全。
参考文献：
[1]王丽梅，公路路基施工技术的探讨[J]，科技致富向导，2010（12）.
[2]王少宁，对公路路基工程施工技术的探讨[J]，沿海企业与科技，2010（12）.
【关键词】路基施工；施工技术；质量控制
工程质量是决定工程建设成败的关键，而路基是公路工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，路基的施工技术、工序及质量直接影响到路面的使用效果，因而保证路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。然而，由于种种原因，许多建成通车的路段出现了路基不同程度的下沉及变形，严重影响了车辆安全通行，造成了不良的社会影响。路基的稳定受到许多因素的影响，加以分析研究，并提出相应的改进措施。
1.路基施工的质量要求
公路工程的施工建设中，路基工程的施工是整个公路建设过程中最基础，也最为重要的一项内容。我们知道，路基是公路承重主体，公路路面的重力以及路面行人、行车等所有的重力都是由路基进行承担和负载的，因此，公路路基一定要具有足够的强度和足够的整体稳定性才能保证公路路面的平稳、不变形。
1.1具有合理的断面形式和尺寸
路基的断面形式是指路基的横断面形式。一般来说，由于不同路基工程的施工环境不同，其路基的横断面形式也有所不同，而且由于不同地理环境中地质、水文等自然条件存在着极大的差异性，导致其对路基的位置和路基横断面形式、尺寸等要求也各不相同。因此，施工人员在进行路基施工时一定要根据不同的路线、路面以及沿线结构物的外在形式与实际要求，来选择合适、合理的路基横断面类型，从而确保路基的施工质量合乎要求。
1.2具有足够的稳定性
路基的稳定性是影响公路路面平稳和路线平顺的主要因素。对于公路来说，其路基是直接在地表层进行填补、挖掘等一系列的工作来修筑而成的，路基修复后，改变了原地面的天然平衡状态，在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地在的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，须因地制宜地采取一定的措施来保证路基结构的整体稳定性。
1.3具有足够的强度
路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。为保证路基在外力作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
2.路基施工技术
2.1特殊地基软基处理。（1）沟槽排水。沟槽的布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。（2）砂垫层法。对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5―1.2m左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用，同时砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位，在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。（3）敷垫材料法。对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪切和拉应力，来增强施工机械的通行。均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位。以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广为采用。（4）添加剂法。对于表层为粘性土时，在表层粘性土内掺入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰。熟石灰和水泥。
2.2路基整修
路基填筑完成后，恢复各控制桩检查路基的中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，用机械削坡，人工配合机械成型，多余的土运到中央分隔带处。路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的填料填平压实，所填的层厚须大于15cm，否则把原路基翻松后再填土压实，路基边沟线开挖须先于路基填土，以利于路基施工排水，路基完成后，挂线整理边沟，用仪器检测边沟和纵坡，整理后的路基报监理工程师检验，达到规范和监理工程师的要求。
2.3路基排水
2.3.1地面和路面排水
最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路面排水应遵循以下原则：在路堤天然护道外，可以设置单侧或双侧排水沟，也可用取土坑排水；路堑应在路肩两侧设置侧沟；路堑顶边缘以外，需设置单侧或双侧截水沟；路基外侧水必须引入河道或桥涵内排至路基以外。
2.3.2地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。近年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。渗水暗沟的纵坡一般不宜大于0.5%，宜不宜小于0.2%，而且要有防淤措施。渗水暗沟，渗水隧道的断面尺寸，应根据埋藏深度，施工和维修条件确定。一般宽度不宜小于1.2m，渗水暗沟的排水孔应在冰冻线一下0.5m，截水的渗水暗沟的基底应埋入隔水层不少于0.5m，边坡渗沟，支撑渗沟的基底应设置在含水层一下坚实的土层上
3.路基施工过程中的质量控制
3.1施工中的控制
控制路基在施工过程中，应对测量放样、基底处理、碾压等工序重点控制。
（1）测量放样。高等级公路施工中需要大量细致，繁杂的测量工作，公路中线、大型构造物、中小型构造物控制点的测设都必须准确无误，构造物和路基施工中也需要进行大量的细部施工测量，测量质量的好坏将直接影响到路基的施工质量。
（2）填筑之前控制。路基填筑之前的质量控制包括两个方面第一是对原地面的质量检查，检查是否已经清淤，清场，清淤是否彻底，有无软土地基，是否已排水干燥，是否已经碾压，压产质量是否合格，是否平整等，第二是对下层路基的质量检查，如下层路基是否已经验收认可。
3.2路基填料控制
（1）掺加石灰。该法适用于淤泥质土、含水量比较高的耕地土，当换土不经济，工期要求要求紧，宜采用石灰稳定土来填筑路基。
（2）掺加颗粒。对高液限粘土或地下水位较高的路线，可彩和掺加砂砾，碎石，炉渣等粒料的措施处理。
3.3施工机械控制
选择机械的重要依据，一般工程量大、工期紧时应采用大型机械，而工程量小时，则采用中小型施工机械。
（1）拌和设备。拌和的均匀性对石灰的稳定土强度有很大影响，因此在施工中应采用粉碎，拌和效率高的机械来提高粉碎程度和均匀性。
（2）碾压设备。填方压实施工前，必须根据工程特点，填料种类，设计要求的压实系数和施工条件等，合理地选择压实机械。
4.结语
公路作为人们对经济发展的主要需求和基础设施，已成为社会经济发展的支柱，在修筑的过程中路基修筑是保证公路建设安全行驶的关键。由于填石路基的种种优越性能，在当今的公路建设中，广泛的应用在当前路基的修筑过程中。为确保公路填石路基施工质量，就要不断探讨新工艺、新方法，通过质量检验控制和采取相应技术措施，保证其路基的强度、均匀性和平整度，确保公路使用寿命和交通安全。
参考文献：
[1]王丽梅，公路路基施工技术的探讨[J]，科技致富向导，2010（12）.
[2]王少宁，对公路路基工程施工技术的探讨[J]，沿海企业与科技，2010（12）.