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摘要：在市政路橋工程施工过程中，大体积混凝土施工技术是路桥工程的重要技术，在具体应用过程中，就应该能够对其严格管理，更好的保证大体积混凝土施工技术，以此来提升路桥工程施工质量，更好的为城市所服务。基于此，以下对市政路桥工程中大体积混凝土施工要点与质量控制进行了探讨，以供参考。
关键词：市政路桥工程;大体积混凝土;施工要点;质量控制
引言
在浇筑大体积混凝土过程中，由于水泥的用量较大，其水化过程会产生大量的热量，大量的水化热聚集在混凝土内部，如果无法得到有效的散发，会导致混凝土浇筑在初期阶段温度明显上升，而此时混凝土表面散热速度较快，混凝土的内外表面形成较大的温度差，进而使混凝土内部产生压应力，而外部产生拉应力，随着应力的持续增加，当其超过混凝土本身的承受力时就会出现裂缝。
1市政路桥工程的大体积混凝土主要施工要求
1.当路桥结构形式、分块的施工要求无法完成构件一次性浇筑时，要根据实际条件设水平施工缝，浇筑结构分块合理并有必要的连结措施。2.大体积混凝土构件浇筑过程集中释放出水化热，混凝土内外表面较大温差裂缝出现，需采用合适的中低强度混凝土，并适当掺入减水剂控制水泥使用量。3.市政路桥工程中大体积混凝土有塑性收缩、温度收缩和自收缩特征，集中浇筑混凝土构件后易产生的温度收缩。
2市政路桥工程中大体积混凝土施工要点
2.1重点应用冷却技术
企业在施工的过程中应强化冷却技术应用力度，合理运用此类技术措施来预防、控制结构可能会出现的裂缝现象与问题。首先，要求技术人员在工作的过程中，运用循环冷却水技术措施，在结构内部区域设置冷却水管，便于循环地在其中输入冷却水，降低内部区域的温度，而外部结构则需要合理设置能够保持温度和湿度的材料，例如：可以在外层结构区域设置薄膜，减缓外部区域的温度降低速度，尽可能利用相关技术措施将结构内部和外部之间的温度差异维持在20摄氏度到24摄氏度之间，这样可以规避因为内部区域与外部区域之间温度差异过高出现的裂缝现象。其次，使用冷却水技术期间应该注意的是，后浇钢筋不可以出现断开性连接的现象，如若属于加密设置钢筋的部分，就要一次性地完成施工，结合规范标准、规格要求等对钢筋进行绑扎处理，以免钢筋结构在支撑模板环节、浇筑环节出现偏差性的问题，保证结构建设的安全性，避免出现影响稳定性的因素。
2.2浇筑方法
常见的浇筑方法主要有以下三种：（1）分层浇筑。就是在第一层全面浇筑工作结束之后，再浇筑第二层，需要注意的是，第二层浇筑要能够在第一层初凝之前进行连续浇筑，直至全部工作完成为止。该方案适用平面尺寸较小的结构，同时在施工过程中，要能够从短边开始，沿着长边方向推进浇筑。（2）分段分层。即从底层开始浇筑，在浇筑至一定距离之后，再继续浇筑第二层，按照这样的顺序依次开展浇筑工作。但是需要注意的是，由于整个浇筑的层数比较多，因此在浇筑至顶端之后，第一层末端的混凝土还处于初凝状态，因此可以从第二段开始继续依次分层浇筑。（3）斜面分层。在采取斜面分层浇筑方式时，对于斜面坡度的控制有着比较高的要求，通常情况下要能够将斜面的坡度控制在30%范围内，因此该种浇筑方式一般适用于结构长度超过自身厚度三倍的情况，同时整个浇筑过程也要能够按照从下到上的方式，连续浇筑。
2.3采用温度钢筋的控制技术
这类技术在应用的过程中能够起到良好的裂缝防控作用价值，主要是在施工期间于板体结构的表面区域，双向性地设置能够预防出现裂缝的温度钢筋材料，将配筋率控制在0.1%以上，直径在符合标准的情况下，尽可能地选择使用小钢筋，以此来有效针对结构内部温度应力所引发的膨胀现象和收缩现象进行控制，建议在施工期间将钢筋材料的直径控制在5毫米到12毫米之间，间距控制在90毫米到140毫米上下，这样可以有效改善混凝土表面区域的稳定程度，同时还能起到对温度应力的抵消作用，在现场区域可以按照具体的状况进行钢筋的深处设置，或者是单独设置抗拉钢筋材料，在外围构建的相关结构区域进行搭接或者是锚固处理。
3市政路桥工程中大体积混凝土质量控制
3.1运输质量控制
路桥工程大体积混凝土体积比较大，连续性强、浇筑时间长，需要混凝土数量比较多。要控制运输距离和到达施工时间，以确保浇筑混凝土质量。一方面设计合理的运输时间段、运输路线，提前做好运输方案和供应数量准备。另一方面加强与商品混凝土供应厂家联系，保证供应的连贯性，以确保运送至现场混凝土性能满足浇筑作业需要。
3.2科学应用分层浇筑的控制技术
从具体情况来讲，大体积混凝土施工建设期间，如果使用一次性的浇筑方式很容易导致内部区域、外部区域的温度差过高，出现温度应力的现象，引发相应的裂缝问题。在此状况下，就应结合结构的浇筑、建设情况，使用全面性、分段性、斜面性的不同分层浇筑方式，有效预防出现温度裂缝现象。企业在施工的过程中，应结合现场的具体状况、设计内容等，针对性选用合适的分层浇筑技术与措施，预防发生初凝裂缝、温度离析等问题，这样才能从根本层面减少问题的发生率。同时在使用分层浇筑技术、措施期间，还应严格控制坍落度，在提升结构完整性的同时，避免因为连续性的浇筑发生温度裂缝的缺陷，这样可以从根源层面入手提升结构的稳定程度，以免影响施工的有效性。
3.3振捣施工质量控制
现场大体积混凝土振捣作业需要分层实施，振捣施工质量要点主要控制入模厚度300mm-500mm之间，以防止裂缝的产生。全面分层振捣时从短边开始，分层厚度控制1.5-2.0m，分段分层每段面积至少50m2，斜面分层在坡脚处设置振动器。振捣时注意控制时间和方式，振捣方式有人工、机械两种，钢筋密集的部位、混凝土坍落度大情况下采用人工方式，混凝土数量大、面积大情况下采用机械方式。对产生的泌水及时用专用工具排出。振捣过程中的质量检查由专人现场负责，并注意检查振捣附近支撑发生异常。
3.4严格控制混凝土的拌和温度
对大体积混凝土进行有效施工的过程中，如果整体环境温差相对较高，施工单位可以通过搅动混凝土的方式对相应的原材料进行覆盖。在粗骨料堆场需要通过洒水降温的方式使温度得到有效降低，使用水浇洒搅拌车，防止混合料在拌和过程中受到太阳直射。如果整体施工条件较佳，在混凝土搅拌的过程中可以应用深井水，使混合料的温度能够获得充分控制。
结束语
混凝土作为市政路桥工程的重要材料之一，具有广泛应用意义，针对大体积混凝土施工过程中需要选择合格的原材料，掺入适当的外加剂，从原材料入仓、搅拌、运输、浇筑采取不同形式的降温、控温、测温措施，后期养护中及时调整保温手段，减慢温度上升速度，以减少大体积混凝土出现裂缝问题，强化混凝土质量控制，从而保证市政路桥工程大体积混凝土施工质量。
参考文献
[1]张元涛，张绕林.大体积混凝土施工质量控制措施[J].建筑技术开发，2020，47（24）：115-117.
[2]梅北.大体积混凝土的施工裂缝控制措施[J].交通世界，2020（33）：108-109.
[3]沈智涛.市政路桥工程大体积混凝土施工技术管理分析[J].居舍，2020（19）：150-151.
[4]郑云.路桥施工中大体积混凝土裂缝成因与防治措施[J].大众标准化，2019（18）：40+42.
[5]邓霞.大体积混凝土施工的质量控制技术研究[D].西南科技大学，2018.
丁剑波，1991年，男，汉族，籍贯安徽省安庆市，职称：助理工程师，主要研究方向：道路与桥梁工程技术
关键词：市政路桥工程;大体积混凝土;施工要点;质量控制
引言
在浇筑大体积混凝土过程中，由于水泥的用量较大，其水化过程会产生大量的热量，大量的水化热聚集在混凝土内部，如果无法得到有效的散发，会导致混凝土浇筑在初期阶段温度明显上升，而此时混凝土表面散热速度较快，混凝土的内外表面形成较大的温度差，进而使混凝土内部产生压应力，而外部产生拉应力，随着应力的持续增加，当其超过混凝土本身的承受力时就会出现裂缝。
1市政路桥工程的大体积混凝土主要施工要求
1.当路桥结构形式、分块的施工要求无法完成构件一次性浇筑时，要根据实际条件设水平施工缝，浇筑结构分块合理并有必要的连结措施。2.大体积混凝土构件浇筑过程集中释放出水化热，混凝土内外表面较大温差裂缝出现，需采用合适的中低强度混凝土，并适当掺入减水剂控制水泥使用量。3.市政路桥工程中大体积混凝土有塑性收缩、温度收缩和自收缩特征，集中浇筑混凝土构件后易产生的温度收缩。
2市政路桥工程中大体积混凝土施工要点
2.1重点应用冷却技术
企业在施工的过程中应强化冷却技术应用力度，合理运用此类技术措施来预防、控制结构可能会出现的裂缝现象与问题。首先，要求技术人员在工作的过程中，运用循环冷却水技术措施，在结构内部区域设置冷却水管，便于循环地在其中输入冷却水，降低内部区域的温度，而外部结构则需要合理设置能够保持温度和湿度的材料，例如：可以在外层结构区域设置薄膜，减缓外部区域的温度降低速度，尽可能利用相关技术措施将结构内部和外部之间的温度差异维持在20摄氏度到24摄氏度之间，这样可以规避因为内部区域与外部区域之间温度差异过高出现的裂缝现象。其次，使用冷却水技术期间应该注意的是，后浇钢筋不可以出现断开性连接的现象，如若属于加密设置钢筋的部分，就要一次性地完成施工，结合规范标准、规格要求等对钢筋进行绑扎处理，以免钢筋结构在支撑模板环节、浇筑环节出现偏差性的问题，保证结构建设的安全性，避免出现影响稳定性的因素。
2.2浇筑方法
常见的浇筑方法主要有以下三种：（1）分层浇筑。就是在第一层全面浇筑工作结束之后，再浇筑第二层，需要注意的是，第二层浇筑要能够在第一层初凝之前进行连续浇筑，直至全部工作完成为止。该方案适用平面尺寸较小的结构，同时在施工过程中，要能够从短边开始，沿着长边方向推进浇筑。（2）分段分层。即从底层开始浇筑，在浇筑至一定距离之后，再继续浇筑第二层，按照这样的顺序依次开展浇筑工作。但是需要注意的是，由于整个浇筑的层数比较多，因此在浇筑至顶端之后，第一层末端的混凝土还处于初凝状态，因此可以从第二段开始继续依次分层浇筑。（3）斜面分层。在采取斜面分层浇筑方式时，对于斜面坡度的控制有着比较高的要求，通常情况下要能够将斜面的坡度控制在30%范围内，因此该种浇筑方式一般适用于结构长度超过自身厚度三倍的情况，同时整个浇筑过程也要能够按照从下到上的方式，连续浇筑。
2.3采用温度钢筋的控制技术
这类技术在应用的过程中能够起到良好的裂缝防控作用价值，主要是在施工期间于板体结构的表面区域，双向性地设置能够预防出现裂缝的温度钢筋材料，将配筋率控制在0.1%以上，直径在符合标准的情况下，尽可能地选择使用小钢筋，以此来有效针对结构内部温度应力所引发的膨胀现象和收缩现象进行控制，建议在施工期间将钢筋材料的直径控制在5毫米到12毫米之间，间距控制在90毫米到140毫米上下，这样可以有效改善混凝土表面区域的稳定程度，同时还能起到对温度应力的抵消作用，在现场区域可以按照具体的状况进行钢筋的深处设置，或者是单独设置抗拉钢筋材料，在外围构建的相关结构区域进行搭接或者是锚固处理。
3市政路桥工程中大体积混凝土质量控制
3.1运输质量控制
路桥工程大体积混凝土体积比较大，连续性强、浇筑时间长，需要混凝土数量比较多。要控制运输距离和到达施工时间，以确保浇筑混凝土质量。一方面设计合理的运输时间段、运输路线，提前做好运输方案和供应数量准备。另一方面加强与商品混凝土供应厂家联系，保证供应的连贯性，以确保运送至现场混凝土性能满足浇筑作业需要。
3.2科学应用分层浇筑的控制技术
从具体情况来讲，大体积混凝土施工建设期间，如果使用一次性的浇筑方式很容易导致内部区域、外部区域的温度差过高，出现温度应力的现象，引发相应的裂缝问题。在此状况下，就应结合结构的浇筑、建设情况，使用全面性、分段性、斜面性的不同分层浇筑方式，有效预防出现温度裂缝现象。企业在施工的过程中，应结合现场的具体状况、设计内容等，针对性选用合适的分层浇筑技术与措施，预防发生初凝裂缝、温度离析等问题，这样才能从根本层面减少问题的发生率。同时在使用分层浇筑技术、措施期间，还应严格控制坍落度，在提升结构完整性的同时，避免因为连续性的浇筑发生温度裂缝的缺陷，这样可以从根源层面入手提升结构的稳定程度，以免影响施工的有效性。
3.3振捣施工质量控制
现场大体积混凝土振捣作业需要分层实施，振捣施工质量要点主要控制入模厚度300mm-500mm之间，以防止裂缝的产生。全面分层振捣时从短边开始，分层厚度控制1.5-2.0m，分段分层每段面积至少50m2，斜面分层在坡脚处设置振动器。振捣时注意控制时间和方式，振捣方式有人工、机械两种，钢筋密集的部位、混凝土坍落度大情况下采用人工方式，混凝土数量大、面积大情况下采用机械方式。对产生的泌水及时用专用工具排出。振捣过程中的质量检查由专人现场负责，并注意检查振捣附近支撑发生异常。
3.4严格控制混凝土的拌和温度
对大体积混凝土进行有效施工的过程中，如果整体环境温差相对较高，施工单位可以通过搅动混凝土的方式对相应的原材料进行覆盖。在粗骨料堆场需要通过洒水降温的方式使温度得到有效降低，使用水浇洒搅拌车，防止混合料在拌和过程中受到太阳直射。如果整体施工条件较佳，在混凝土搅拌的过程中可以应用深井水，使混合料的温度能够获得充分控制。
结束语
混凝土作为市政路桥工程的重要材料之一，具有广泛应用意义，针对大体积混凝土施工过程中需要选择合格的原材料，掺入适当的外加剂，从原材料入仓、搅拌、运输、浇筑采取不同形式的降温、控温、测温措施，后期养护中及时调整保温手段，减慢温度上升速度，以减少大体积混凝土出现裂缝问题，强化混凝土质量控制，从而保证市政路桥工程大体积混凝土施工质量。
参考文献
[1]张元涛，张绕林.大体积混凝土施工质量控制措施[J].建筑技术开发，2020，47（24）：115-117.
[2]梅北.大体积混凝土的施工裂缝控制措施[J].交通世界，2020（33）：108-109.
[3]沈智涛.市政路桥工程大体积混凝土施工技术管理分析[J].居舍，2020（19）：150-151.
[4]郑云.路桥施工中大体积混凝土裂缝成因与防治措施[J].大众标准化，2019（18）：40+42.
[5]邓霞.大体积混凝土施工的质量控制技术研究[D].西南科技大学，2018.
丁剑波，1991年，男，汉族，籍贯安徽省安庆市，职称：助理工程师，主要研究方向：道路与桥梁工程技术