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谈起国内的SUV市场，用如日中天来形容，一点儿也不为过。紧凑级SUV市场的纷争还未决出高下，中级SUV市场也紧接着闯入战场，各家的改款换代车型一个个纷至沓来。而对于长安福特锐界这个新兵来说，刚一面市，就要与换代的汉兰达进行正面交锋，如果不具备足够高的综合实力，就真的不妙了。而经过此次大理试驾，使我确定它的竞争对手应该会头痛好一阵子了。
180度的风格转变
最能制造戏剧感的元素，永远是外观。正如你所看到的，这辆全新锐界的设计风格相比旧款简直是调转180度。简而言之就是一改圆润造型，走起了硬汉的锐利风格。首先吸引我的就是它车头正面的六边形格栅中网，相比老款那三条巨幅镀铬中网，让人感觉更加阳刚霸气，尤其是放在这样尺寸的一台SUV之上。值得一提的是，其进气格栅还可主动进行开关闭合，主要意义在于通过对气流的引导节省油耗。转到侧面，专为中国市场加长的轴距，使车身看起来十分修长，并没有出现不协调的感觉。而20英寸的超级大脚则让人眼前一亮，使它看起来更像一位公路健将。
外观配置方面也没有需要挑剔的地方，蒙迪欧上的全LED大灯同样出现在锐界上，亮点是可智能调节远光灯的光型。同时结合了折线形日间行车灯，尤其当亮起时与中网连为一体，更突出了棱角分明的味道，而尾灯光源同样是LED。
比想象中精致不少
进入车厢内，又能发现锐界有许多值得惊喜的地方。首先是它的做工有点超出了我们惯常认识中“美国车”的标准，无论在设计还有实用性，都让人感受到了一份经过仔细推敲而出的精致。坐在驾驶位上视野非常开阔，通过电动调节的座椅配合可调节的方向盘很快便能找到一个非常舒服的驾驶姿势。忽然我隐约觉得有些异样，车里怎么感觉格外的明亮，抬头一看，原来新车装配了超大面积的可开启全景天窗，如此一来增加了车辆的采光率。
而在中控台正上方，SYNC车载多媒体娱乐系统被安放于此，采用8英寸触摸屏幕的该系统在使用上也极为方便，音响、导航、空调等均可在此完成，只是初次上手还需稍稍习惯一下。至于锐界的三幅式方向盘，不得不给一个赞。无论是方向盘的直径、粗细以及柔软度都非常适中，并且采用电子随速助力，操作起来也不会失去太多手感。
令人惊喜的空间表现
当然，作为一款面向家庭的7座SUV，不说说锐界的空间绝对是不对的。进入第二排，其腿部空间十分宽裕，宽大的座椅也非常舒适。而全景天窗的引入，同样惠及了第二排，使乘坐视野更加开阔。值得一提的是，当身处第三排座椅时，尽管并不宽阔，但能获得足够的独立空间，毕竟2850mm的轴距摆在那呢。
值得称赞的是，新锐界在座椅折叠操作方面采用电动方式完成，操作十分简便。第二排座椅也能如此，唯一不同是只能做到折叠，恢复原样就得动用自己双手。值得一提的是，当放倒第三排座椅时，行李箱容量为947升。如果将第二排也同时放倒，其行李箱空间达到恐怖的2039升。此外，新锐界在无出其右的空间优势上，第三排座椅又增加50：50分割设计，提升了日常使用的灵活性。
意料之外的爆发力
年轻化的转变，让它重获活力，但更令我印象深刻的则是它内在的改变。首次搭载的2.7升双涡轮增压发动机绝对不会让你失望，最大输出功率达242kW，峰值扭矩为475Nm，堪称同级最强动力，与之相匹配的是6挡手自一体变速器。点下油门，自2000rpm左右的转速开始，即可感受到充裕的加速力道，带动超过2吨的车身毫不费力。随着油门加深，发动机转速上升至2500rpm，即达到475Nm的峰值扭矩，充沛的动力源源不断的在释放。而V型6缸的排列方式，让发动机运行更加平顺安静。
不过最引人注意的应该是它的油耗表现，厂家宣称其综合工况油耗仅有10.6L/100km，实现了强劲动力与高效节能的完美平衡。身为福特家族的一份子，锐界的底盘表现自然不在话下。双手掌舵，锐界的方向盘传递出较为轻盈的手感，但同时指向性并未减弱，低速时转向也不会显得十分吃力。应有的路感反馈也未见牺牲，让驾驶者能洞悉路面上的变化。
越级的科技引领者
除了澎湃的动力和宽阔的空间，新锐界还配备了大量高科技智能装备，丰富程度简直可以说是眼花缭乱，这无疑为舒适和操控上增加不少分数。ACC智能自适应巡航系统、车道保持辅助系统、ACS低速行车安全系统、自动泊车辅助功能四项自动调整驾驶配置，让车辆行驶更为安全惬意。
高速行车中，开启ACC智能自适应巡航系统功能，设定车速后，系统能够自动调整车速。例如当前方无车时，系统会保持在设定车速，当与前车之间的距离过小时，系统会自动减速，与前方车辆始终保持安全距离。若需要大幅度的减速时，系统会发出警告信号，提醒驾驶者采取制动操作。此外，新车还配备电加热方向盘、电动十向调节前排双座椅、ANC主动降噪系统、全景360°倒车影像系统、换挡拨片等等。可以说在配置方面，锐界在同级别中已经无出其右。
同级最强的动力表现，宽阔舒适的乘坐空间，众多的科技舒适配置，都赋予锐界非常优秀的基本功。相比上代车型，改变程度非常之大。尤其是其富有激情的驾驶感受，是它与竞争对手最大的差异化因素。不过这款车型能否实现长安福特预期的销量计划，让我们拭目以待吧。
180度的风格转变
最能制造戏剧感的元素，永远是外观。正如你所看到的，这辆全新锐界的设计风格相比旧款简直是调转180度。简而言之就是一改圆润造型，走起了硬汉的锐利风格。首先吸引我的就是它车头正面的六边形格栅中网，相比老款那三条巨幅镀铬中网，让人感觉更加阳刚霸气，尤其是放在这样尺寸的一台SUV之上。值得一提的是，其进气格栅还可主动进行开关闭合，主要意义在于通过对气流的引导节省油耗。转到侧面，专为中国市场加长的轴距，使车身看起来十分修长，并没有出现不协调的感觉。而20英寸的超级大脚则让人眼前一亮，使它看起来更像一位公路健将。
外观配置方面也没有需要挑剔的地方，蒙迪欧上的全LED大灯同样出现在锐界上，亮点是可智能调节远光灯的光型。同时结合了折线形日间行车灯，尤其当亮起时与中网连为一体，更突出了棱角分明的味道，而尾灯光源同样是LED。
比想象中精致不少
进入车厢内，又能发现锐界有许多值得惊喜的地方。首先是它的做工有点超出了我们惯常认识中“美国车”的标准，无论在设计还有实用性，都让人感受到了一份经过仔细推敲而出的精致。坐在驾驶位上视野非常开阔，通过电动调节的座椅配合可调节的方向盘很快便能找到一个非常舒服的驾驶姿势。忽然我隐约觉得有些异样，车里怎么感觉格外的明亮，抬头一看，原来新车装配了超大面积的可开启全景天窗，如此一来增加了车辆的采光率。
而在中控台正上方，SYNC车载多媒体娱乐系统被安放于此，采用8英寸触摸屏幕的该系统在使用上也极为方便，音响、导航、空调等均可在此完成，只是初次上手还需稍稍习惯一下。至于锐界的三幅式方向盘，不得不给一个赞。无论是方向盘的直径、粗细以及柔软度都非常适中，并且采用电子随速助力，操作起来也不会失去太多手感。
令人惊喜的空间表现
当然，作为一款面向家庭的7座SUV，不说说锐界的空间绝对是不对的。进入第二排，其腿部空间十分宽裕，宽大的座椅也非常舒适。而全景天窗的引入，同样惠及了第二排，使乘坐视野更加开阔。值得一提的是，当身处第三排座椅时，尽管并不宽阔，但能获得足够的独立空间，毕竟2850mm的轴距摆在那呢。
值得称赞的是，新锐界在座椅折叠操作方面采用电动方式完成，操作十分简便。第二排座椅也能如此，唯一不同是只能做到折叠，恢复原样就得动用自己双手。值得一提的是，当放倒第三排座椅时，行李箱容量为947升。如果将第二排也同时放倒，其行李箱空间达到恐怖的2039升。此外，新锐界在无出其右的空间优势上，第三排座椅又增加50：50分割设计，提升了日常使用的灵活性。
意料之外的爆发力
年轻化的转变，让它重获活力，但更令我印象深刻的则是它内在的改变。首次搭载的2.7升双涡轮增压发动机绝对不会让你失望，最大输出功率达242kW，峰值扭矩为475Nm，堪称同级最强动力，与之相匹配的是6挡手自一体变速器。点下油门，自2000rpm左右的转速开始，即可感受到充裕的加速力道，带动超过2吨的车身毫不费力。随着油门加深，发动机转速上升至2500rpm，即达到475Nm的峰值扭矩，充沛的动力源源不断的在释放。而V型6缸的排列方式，让发动机运行更加平顺安静。
不过最引人注意的应该是它的油耗表现，厂家宣称其综合工况油耗仅有10.6L/100km，实现了强劲动力与高效节能的完美平衡。身为福特家族的一份子，锐界的底盘表现自然不在话下。双手掌舵，锐界的方向盘传递出较为轻盈的手感，但同时指向性并未减弱，低速时转向也不会显得十分吃力。应有的路感反馈也未见牺牲，让驾驶者能洞悉路面上的变化。
越级的科技引领者
除了澎湃的动力和宽阔的空间，新锐界还配备了大量高科技智能装备，丰富程度简直可以说是眼花缭乱，这无疑为舒适和操控上增加不少分数。ACC智能自适应巡航系统、车道保持辅助系统、ACS低速行车安全系统、自动泊车辅助功能四项自动调整驾驶配置，让车辆行驶更为安全惬意。
高速行车中，开启ACC智能自适应巡航系统功能，设定车速后，系统能够自动调整车速。例如当前方无车时，系统会保持在设定车速，当与前车之间的距离过小时，系统会自动减速，与前方车辆始终保持安全距离。若需要大幅度的减速时，系统会发出警告信号，提醒驾驶者采取制动操作。此外，新车还配备电加热方向盘、电动十向调节前排双座椅、ANC主动降噪系统、全景360°倒车影像系统、换挡拨片等等。可以说在配置方面，锐界在同级别中已经无出其右。
同级最强的动力表现，宽阔舒适的乘坐空间，众多的科技舒适配置，都赋予锐界非常优秀的基本功。相比上代车型，改变程度非常之大。尤其是其富有激情的驾驶感受，是它与竞争对手最大的差异化因素。不过这款车型能否实现长安福特预期的销量计划，让我们拭目以待吧。