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摘要：标志性建筑的形成以及在城市景观中标志性建筑所代表的城市精神及其作用，结合烟台市早期和近期的两个标志性建筑，讨论了优秀的地标性建筑的意义和作用
关键词：标志性；意义；城市精神；城市景观
Abstract: the formation of the landmark building in the urban landscape and the landmark building in which represents the city spirit and function, combined with recent early and yantai two landmark buildings, discussed the excellent landmark meaning and function
Keywords: landmark; Meaning; City spirit; City landscape
中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：
0 前言
不可否认的是，中国的城市在快速的发展，新建筑可谓层出不穷，国内的建筑高度记录屡被刷新，各地都在建地标性的建筑，要求不仅是地方的，甚至全国的、乃至世界的。
那么什么样的建筑才能称之为成功的标志性建筑？现在各地好像走入一个误区，一味追求建筑高度，好像建筑愈高，标志性愈强。前几年上海浦东的金茂大厦，当时笔者感觉造型是多么优美，建筑高度已经是登峰造极了，可现在却成了“小弟弟”。
1.1绝大多数建筑都有着“三优”的共性：那就是用优越的选点、优秀的设计和优美的环境，三者缺一不可。优越的选点就是选址要合理，首先要明白我们所建的构筑物的功能，是艺术性的雕塑，还是有使用功能的建筑单体。艺术性的雕塑构筑物一般处在显眼的景观位置上，应该在这个城市的中心附近，或者是城市轴线的外沿，像北京的人民英雄纪念碑，南京长江大桥等等；像济南的“东荷西柳”奥体中心，这样就是属于向城市外沿区域发展。它和泉城广场的泉标应该就象征着济南的过去和未来。做一个好设计本身就不容易，要做成一个优秀的标志性建筑更是不易，标志性建筑是一个城市的精神，城市的脸面，是城市的文化和历史的载体，承载着这一切的后果就是建筑师要考虑的要比平常建筑更多，所要担的风险更大。2012年普利兹克建筑奖获得者中国建筑师王澍当年设计的宁波美术馆建成后，甚至遭到了被相关部门领导摔门而出的尴尬局面。北京城近几年成为了世界建筑的试验场，城市规划学家沙里宁说过：“让我看看你的城市，我就能说出这个城市的居民在文化上追求着什么。”我们的首都在放开怀抱，接受世界各国的建筑师来投标。
1.2结构主义建筑师扎哈·哈迪德惊讶地说：“有什么新主意、新方案要付诸实施，在北京都可能做到”世界明星建筑师的加入，使北京新的追求和形象披上了新的外衣。建筑大师的奇妙构思成为人们的谈资，也让所有的中国建筑师陷入了深深的思考。要求建筑能被记住，独一无二，这也确实是标志性建筑的要求，但是我们没有注意到标志性建筑的文化承载力，没有这个我们的城市就算全是鸟巢、水立方也会黯然无光。这些建筑只是过于要求产生的标志性建筑代表这个时代的最高科学技术，要求其强化他的“landmark”属性，完全置人文、文化于不顾，有点俗话所说的不接地气，我们要接地气，必然要对这片土地有感情，懂这片土地的文化，那么应该是这片土地孕育出来的人，并且也深深爱着这片土地，并不是所有外来的和尚都很会念经，外来的和尚念错经我们还听不懂才是最大的悲剧。当今建筑界琳琅满目的建筑形式会看花我们的眼睛，找到一种一鸣惊人的建筑形式在当今并不是很难，参数化设计的引入让我们的建筑思路更为拓宽，用光怪陆奇形容它，我想也不为过，真正难的是找到一种好的表达这种城市精神的标志性建筑的形式，当然在这里面有很多非建筑师所能左右的因素，也希望国内现在的众多建筑引起的轩然大波也终会和华裔建筑师贝聿铭先生在卢浮宫设计的玻璃金字塔一样最终被民众们所承认，最终我们这些建筑会脱去“landmark”而成为“monument”。
一、探究烟台地标性建筑
烟台市地处山东半岛东部，濒临渤海和黄海，与日本和朝鲜半岛隔海相望，是我国首批沿海开放城市之一，是环渤海经济圈内以及东亚地区国际性港城、商城、旅游城，全市海岸线长达909公里。烟台依山傍海，气候宜人，冬无严寒，夏无酷暑，全年平均气温摄氏12度左右，是我国北方著名的旅游避暑和休闲度假胜地。
1.1烟台山灯塔
1867年（清同治六年）烟台东海关在崆峒岛建成卢逊灯塔，时为烟台境内第一座灯塔，后改为烟台灯塔（如图1）。
1868年（清同治五年）东海关在烟台山顶原峰火台上建起带木柱屋顶的简易灯楼和旗杆，指挥着来往进出烟台港的船只和预报天气风信情报。从1893年东海关邮政局限发行的带有烟台灯塔和旗杆的商埠邮票，就可见其源历。
记忆中小时候每年的年画上就会有这个灯塔，这个灯塔并不是什么特殊结构，也没有什么光辉的故事，更不是什么艺术雕塑，可是它却深深的印在烟台人的脑子中，大家看到这个图都会说：“哟！这不是烟台山上的那个塔么？”我想在空间上这个建筑充分的体现了我们在前文中提到的地标性（landmark），它的高度成为早期烟台标志性建筑的主要原因，由于它的高度，使得城市的天际线有了强烈的起伏，在那个时代的技术条件下，周围都是低矮建筑，但是这种情况在时间的推移下发生了变化，时代的变迁，周围建筑发生了改变，周围高楼林立，城市天际线也发生了变化，烟台山灯塔也失去了往日的高度优势，即便如此它在历史长河中的作用也没有丧失，现在的它也只剩下了其标志性（monument），但是随着时间的流逝，历史的滚滚车轮隆隆驶过，我们也无法讨论它还能留在人们记忆中多久。
二、烟台新火车站（如图2、图3）
“烟台火车站规划设计方案介绍“烟台火车站位于烟台市芝罘区，南临时代广场、良友广场等商业区；北临烟台港货运码头和仓库区；东与烟台国际港客运站相接；西临青年路；该地区已成为烟台的经济、文化和交通中心，原火车站规模小、广场混乱、交通差、景观不好，难以适应烟台近期的文明城市的要求。于2006年开始动工改造，2008年完成烟台新火车站的建设并投入使用，形成烟台市的一个新地标。烟台火车站由东西侧站房及坐落于其上的马鞍形屋盖组成（如图3）。站房结构为钢筋混凝土框架和局部剪力墙结构，地上3层(局部带夹层)，高度为21 .6m。站房建筑南北进深:马鞍形屋盖下平台部分为174 .sm，其它部分的进深为83m(轴线间距)，东西长为456m(轴线间距)。新火车站的主体就是一个拱形的“城市之门”，意为“面向世界，面向未来”，作为烟台新时代的标志性建筑，新火车站确实是要担负起不小的压力，但是结果却也是差强人意，除了一个大的马鞍形的拱顶，其他方面都是中规中矩，也都是过多的依赖于现代技术，希望通过这种大跨度的结构能够给人强烈的视觉冲击力，这种方法的效果并不能说不好，但是确实有寻捷径之嫌，而且它能产生的这种冲击力能持续多久呢，这些都需要时间去评判。从另一个方面来看，烟台地区的城市历史文脉是什么？从此建筑身上能看到城市的影子吗？这个建筑是属于烟台这个城市的吗？如果把它放到另外一个城市是否也可以？这些问题都需要一个合理的答案方能成为其标志性的意义。否则“放之四海而皆准”忽视了建筑的地标性（landmark）就不能称其为烟台这个城市的标志性建筑。
三、结束语
在上文讨论的两个烟台市的新老标志性建筑中我们可以清楚的看到标志性建筑的标志性（monument）和地标性（landmark），这两方面在时间上和空间上的标示性凑成了标志性建筑的属性，二者相互转化又各自独立，我們希望通过对这两点的探究和讨论，能够更好的指导以后的建筑设计和城市景观设计，毕竟一个好的地标设计的选址并不是很多，浪费掉一个可能就很难再出现了，也希望我们能够冷静的看待这个标志性建筑的衡量标准，不要一味的追求高度和怪异，能够使我们的城市提高一个层次，使我们的建筑能够走出国门，和国外建筑师有更好的交流。
参考文献：
[1]张锦秋，注重城市形象 塑造城市特色
[2]张东 ，魏萍 ，地标建筑与城市精神
[3] http://yantai.ytcnc.net
[4] http://baike.baidu.com
[5] http://baike.baidu.com
作者简介：
张学刚（1970- ），男，山东平度人，现为山东工艺美术学院建筑与景观学院副教授，山东省建设工程评标资深专家。主要研究方向：建筑设计及其理论，完成项目获“华彩奖”铜奖及山东省优秀工程设计等。
关键词：标志性；意义；城市精神；城市景观
Abstract: the formation of the landmark building in the urban landscape and the landmark building in which represents the city spirit and function, combined with recent early and yantai two landmark buildings, discussed the excellent landmark meaning and function
Keywords: landmark; Meaning; City spirit; City landscape
中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：
0 前言
不可否认的是，中国的城市在快速的发展，新建筑可谓层出不穷，国内的建筑高度记录屡被刷新，各地都在建地标性的建筑，要求不仅是地方的，甚至全国的、乃至世界的。
那么什么样的建筑才能称之为成功的标志性建筑？现在各地好像走入一个误区，一味追求建筑高度，好像建筑愈高，标志性愈强。前几年上海浦东的金茂大厦，当时笔者感觉造型是多么优美，建筑高度已经是登峰造极了，可现在却成了“小弟弟”。
1.1绝大多数建筑都有着“三优”的共性：那就是用优越的选点、优秀的设计和优美的环境，三者缺一不可。优越的选点就是选址要合理，首先要明白我们所建的构筑物的功能，是艺术性的雕塑，还是有使用功能的建筑单体。艺术性的雕塑构筑物一般处在显眼的景观位置上，应该在这个城市的中心附近，或者是城市轴线的外沿，像北京的人民英雄纪念碑，南京长江大桥等等；像济南的“东荷西柳”奥体中心，这样就是属于向城市外沿区域发展。它和泉城广场的泉标应该就象征着济南的过去和未来。做一个好设计本身就不容易，要做成一个优秀的标志性建筑更是不易，标志性建筑是一个城市的精神，城市的脸面，是城市的文化和历史的载体，承载着这一切的后果就是建筑师要考虑的要比平常建筑更多，所要担的风险更大。2012年普利兹克建筑奖获得者中国建筑师王澍当年设计的宁波美术馆建成后，甚至遭到了被相关部门领导摔门而出的尴尬局面。北京城近几年成为了世界建筑的试验场，城市规划学家沙里宁说过：“让我看看你的城市，我就能说出这个城市的居民在文化上追求着什么。”我们的首都在放开怀抱，接受世界各国的建筑师来投标。
1.2结构主义建筑师扎哈·哈迪德惊讶地说：“有什么新主意、新方案要付诸实施，在北京都可能做到”世界明星建筑师的加入，使北京新的追求和形象披上了新的外衣。建筑大师的奇妙构思成为人们的谈资，也让所有的中国建筑师陷入了深深的思考。要求建筑能被记住，独一无二，这也确实是标志性建筑的要求，但是我们没有注意到标志性建筑的文化承载力，没有这个我们的城市就算全是鸟巢、水立方也会黯然无光。这些建筑只是过于要求产生的标志性建筑代表这个时代的最高科学技术，要求其强化他的“landmark”属性，完全置人文、文化于不顾，有点俗话所说的不接地气，我们要接地气，必然要对这片土地有感情，懂这片土地的文化，那么应该是这片土地孕育出来的人，并且也深深爱着这片土地，并不是所有外来的和尚都很会念经，外来的和尚念错经我们还听不懂才是最大的悲剧。当今建筑界琳琅满目的建筑形式会看花我们的眼睛，找到一种一鸣惊人的建筑形式在当今并不是很难，参数化设计的引入让我们的建筑思路更为拓宽，用光怪陆奇形容它，我想也不为过，真正难的是找到一种好的表达这种城市精神的标志性建筑的形式，当然在这里面有很多非建筑师所能左右的因素，也希望国内现在的众多建筑引起的轩然大波也终会和华裔建筑师贝聿铭先生在卢浮宫设计的玻璃金字塔一样最终被民众们所承认，最终我们这些建筑会脱去“landmark”而成为“monument”。
一、探究烟台地标性建筑
烟台市地处山东半岛东部，濒临渤海和黄海，与日本和朝鲜半岛隔海相望，是我国首批沿海开放城市之一，是环渤海经济圈内以及东亚地区国际性港城、商城、旅游城，全市海岸线长达909公里。烟台依山傍海，气候宜人，冬无严寒，夏无酷暑，全年平均气温摄氏12度左右，是我国北方著名的旅游避暑和休闲度假胜地。
1.1烟台山灯塔
1867年（清同治六年）烟台东海关在崆峒岛建成卢逊灯塔，时为烟台境内第一座灯塔，后改为烟台灯塔（如图1）。
1868年（清同治五年）东海关在烟台山顶原峰火台上建起带木柱屋顶的简易灯楼和旗杆，指挥着来往进出烟台港的船只和预报天气风信情报。从1893年东海关邮政局限发行的带有烟台灯塔和旗杆的商埠邮票，就可见其源历。
记忆中小时候每年的年画上就会有这个灯塔，这个灯塔并不是什么特殊结构，也没有什么光辉的故事，更不是什么艺术雕塑，可是它却深深的印在烟台人的脑子中，大家看到这个图都会说：“哟！这不是烟台山上的那个塔么？”我想在空间上这个建筑充分的体现了我们在前文中提到的地标性（landmark），它的高度成为早期烟台标志性建筑的主要原因，由于它的高度，使得城市的天际线有了强烈的起伏，在那个时代的技术条件下，周围都是低矮建筑，但是这种情况在时间的推移下发生了变化，时代的变迁，周围建筑发生了改变，周围高楼林立，城市天际线也发生了变化，烟台山灯塔也失去了往日的高度优势，即便如此它在历史长河中的作用也没有丧失，现在的它也只剩下了其标志性（monument），但是随着时间的流逝，历史的滚滚车轮隆隆驶过，我们也无法讨论它还能留在人们记忆中多久。
二、烟台新火车站（如图2、图3）
“烟台火车站规划设计方案介绍“烟台火车站位于烟台市芝罘区，南临时代广场、良友广场等商业区；北临烟台港货运码头和仓库区；东与烟台国际港客运站相接；西临青年路；该地区已成为烟台的经济、文化和交通中心，原火车站规模小、广场混乱、交通差、景观不好，难以适应烟台近期的文明城市的要求。于2006年开始动工改造，2008年完成烟台新火车站的建设并投入使用，形成烟台市的一个新地标。烟台火车站由东西侧站房及坐落于其上的马鞍形屋盖组成（如图3）。站房结构为钢筋混凝土框架和局部剪力墙结构，地上3层(局部带夹层)，高度为21 .6m。站房建筑南北进深:马鞍形屋盖下平台部分为174 .sm，其它部分的进深为83m(轴线间距)，东西长为456m(轴线间距)。新火车站的主体就是一个拱形的“城市之门”，意为“面向世界，面向未来”，作为烟台新时代的标志性建筑，新火车站确实是要担负起不小的压力，但是结果却也是差强人意，除了一个大的马鞍形的拱顶，其他方面都是中规中矩，也都是过多的依赖于现代技术，希望通过这种大跨度的结构能够给人强烈的视觉冲击力，这种方法的效果并不能说不好，但是确实有寻捷径之嫌，而且它能产生的这种冲击力能持续多久呢，这些都需要时间去评判。从另一个方面来看，烟台地区的城市历史文脉是什么？从此建筑身上能看到城市的影子吗？这个建筑是属于烟台这个城市的吗？如果把它放到另外一个城市是否也可以？这些问题都需要一个合理的答案方能成为其标志性的意义。否则“放之四海而皆准”忽视了建筑的地标性（landmark）就不能称其为烟台这个城市的标志性建筑。
三、结束语
在上文讨论的两个烟台市的新老标志性建筑中我们可以清楚的看到标志性建筑的标志性（monument）和地标性（landmark），这两方面在时间上和空间上的标示性凑成了标志性建筑的属性，二者相互转化又各自独立，我們希望通过对这两点的探究和讨论，能够更好的指导以后的建筑设计和城市景观设计，毕竟一个好的地标设计的选址并不是很多，浪费掉一个可能就很难再出现了，也希望我们能够冷静的看待这个标志性建筑的衡量标准，不要一味的追求高度和怪异，能够使我们的城市提高一个层次，使我们的建筑能够走出国门，和国外建筑师有更好的交流。
参考文献：
[1]张锦秋，注重城市形象 塑造城市特色
[2]张东 ，魏萍 ，地标建筑与城市精神
[3] http://yantai.ytcnc.net
[4] http://baike.baidu.com
[5] http://baike.baidu.com
作者简介：
张学刚（1970- ），男，山东平度人，现为山东工艺美术学院建筑与景观学院副教授，山东省建设工程评标资深专家。主要研究方向：建筑设计及其理论，完成项目获“华彩奖”铜奖及山东省优秀工程设计等。