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摘要：随着社会经济的快速发展，市政工程成为人们关注的重点，在市政工程施工中，混凝土在现代工程建设中占有越来越重要的地位。混凝土裂缝是市政工程中普遍存在的问题，从严格意义上说，混凝土构件裂缝是无所不在的，只不过对结构的影响严重程度大小不同而已。基于此，本文就市政工程施工中混凝土裂缝的预防措施进行分析与研究。
关键词：市政工程；混凝土裂缝，预防
中图分类号：TU99文献标识码： A
引言
随着我国经济的快速发展，大型混凝土结构工程日益增多，且大型工程规模越来越大。钢筋混凝土结构作为常见的承重结构，起着十分重要的作用。由于混凝土隶属于脆性材料，施工中容易产生不同程度的裂缝。而大体积混凝土由于其体积庞大，更容易在施工中由于内外温差过大而产生裂缝，从而带来质量隐患。
一、混凝土裂缝的分类
对于混凝土裂缝来说，通常情况下主要发生在施工阶段，根据裂缝的宽度可分为：
（一）微观裂缝。在混凝土构件中，微观裂缝是指裂缝宽度小于0.05mm的细小裂缝，一方面这种裂缝不明显不连贯，肉眼难以看到，另一方面不会造成危害。
（二）宏观裂缝。宏观裂缝是指裂缝宽度超过0.05mm，根据我国相关规范的规定，当裂缝宽度限于 0.2mm～0.3mm，并且不再继续扩展，那么这种裂缝是无害的。
二、混凝土裂缝的成因分析
几乎所有的混凝土结构和构件都是带裂缝工作的，这和混凝土的干缩开裂性以及抗拉强度低有关，也是这种材料的弊端。混凝土的这种特性不能克服，只能限制裂缝的发展。如果裂缝的发展没有很好地控制住，混凝土构件的承载能力以及使用寿命都会大大降低，严重的还会危及整个市政的结构安全。
混凝土裂缝产生的原因很多，总结起来，主要表现为荷载原因和非荷载原因，荷载原因产生的裂缝又与设计、施工工艺有关，非荷载原因导致的裂缝又与环境、原材料以及材料配比有关。
（一）荷载原因产生的裂缝。市政施工图设计过程中，设计人员对施工规范理解不透彻，钻探勘察数据不准确，都会引起市政物使用过程中因荷载原因导致开裂，这种破坏性裂缝是不允许的。施工过程中，在混凝土还未达到设计要求的强度时过早拆除模板或者增加荷载，都会导致混凝土开裂。混凝土结构在使用过程中，使用单位未经设计允许，擅自增加荷载，导致混凝土结构超负荷而产生裂缝，这种破坏性裂缝也是不允许的。
（二）非荷载原因产生的裂缝。
1.混凝土干缩形成的裂缝。混凝土浇筑完毕后，水泥水化产生水化热，水分逐渐蒸发，混凝土的体积收缩，但混凝土构件的收缩会受到支座的约束，当支座的约束力超过混凝土的抗拉应力时，就会引起构件的开裂。
2. 温度应力裂缝。混凝土在硬化过程中水泥的水化将产生大量的水化热，大量的水化热聚集在构件内部，而混凝土表面的温度由于与空气接触，温度较低，这样一来混凝土构件内外部就产生较大温差，较大的温差导致混凝土表面产生拉应力，内部产生压应力。当这种拉应力超过了混凝土抗拉应力时就会在混凝土构件表面产生裂缝。温差较大的地区裂缝常常呈现纵横交错状。受季节变化的影响裂缝冬宽夏窄。
3.材料问题形成的裂缝。
（1）在混凝土中，通过加入适量的外加剂或掺合料，进一步改善混凝土的性能。通常情况下需要按照相应的技术要求，选择合理地材料，确保混凝土的质量，否则容易产生裂缝。
（2）混凝土配合比。
a.水灰比决定水泥浆的稠度，在水泥量固定的情况下，如果水灰比过小，水泥浆干稠，那么就会增加施工的难度，在这种情况下就不能保证混凝土的密实性。
b.变动砂率，使得表面发生改变，在水泥含量不变的情况下，如果砂率过大，水泥砂浆的润滑作用就会减弱，同时降低了流动性。
c.粗细骨料含泥量或有害杂质超标，骨料颗粒级配不良，骨料粒径细，针片含量大等，在一定程度上容易增大混凝土的收缩，进而产生裂缝。
d.在拌制混凝土的过程中，在不增加水泥用量的条件下，加入的外加剂会改变混凝土的性质，通常情况下，其掺量控制在水泥质量的5%，特殊情况除外。
4.施工操作不当引起的裂缝。混凝土养护工程中，未按规范要求拆除模板或者混凝土强度还没增长到设计要求就承受荷载等都可直接造成混凝土裂缝的产生;在钢筋绑扎过程中，其他工种同时在工作面上交叉作业。如果没有采取保护措施而在绑扎好的钢筋表面踩踏，造成局部保护层过大，同样会导致混凝土开裂
三、混凝土裂缝的预防措施
（一）设计时期的预防
做好市政工程项目的设计工作，在设计相应的市政结构时，可选用中低强度混凝土材料，也可在承台的表面增加钢筋的用量。针对由于温度变化形成的裂缝，在实际操作中，可以通过采用永久式的伸缩方式进行设计，从实践中发现，结构长度问题是产生收缩应力主要影响因素之一。因此，在进行市政工程项目的设计工作时，施工单位应当针对混凝土裂缝这一问题引起足够的重视，避免在施工过程中产生裂缝。
（二）材料方面。满足混凝土的技术性质要求即满足混凝土的和易性技术指标要求。合理选用材料以利于降低水泥水化热，减小收缩，从而降低裂缝发生的几率和裂缝开展的深度，降低裂缝对结构抗力的不良影响。骨料宜采用连续级配，细骨料宜采用中砂。外加剂宜采用缓凝剂、减水剂。掺合料宜采用粉煤灰、矿渣粉。较大体积混凝土在保证混凝土强度及塌落度的前提下，宜提高掺合料和粗骨料的含量。水泥宜优先采用水化热低，凝结时间长的水泥。优化混凝土配合比，改善混凝土的和易性，降低单位体积混凝土的用水量。
（三）施工方案的预防
良好的施工方案与预防、控制裂缝有很大的关系。施工方案主要应确定一定浇筑量、施工缝间距、位置及构造、浇筑时间、运输及振捣等。一次浇筑长度由垂直施工缝分割，最好是设置在变截面处或承受拉、剪、弯应力较小的部位。除控制一次浇筑厚度外，分层位置即水平施工缝留设位置也应加以注意，一般来说，因尽量留在变截面处，或远离受拉钢筋部位而设在混凝土的受压区，确定浇筑时间的原则应尽量避开炎热天气和昼夜温差大的日子。如果必须在夏季施工，则应采取材料降温措施来控制混凝土入模温度。
（四）施工阶段的预防
由于施工质量原因而产生的裂缝发生率在 95%以上。如果在施工阶段控制住了裂缝，则在使用阶段开裂的可能性就很小了。因此，施工阶段是裂缝预防的主要阶段，在施工阶段要注意以下问题: 混凝土要有合适的配合比，选择合适的配合比，不仅要满足强度要求、施工要求，还要从防止产生裂缝的需要出发。
（五）养护阶段预防
做好在混凝土成型过程中的养护工作，因为在混凝土成型过程中会释放一定的热量，因此需要进行浇水养护作业，这一过程对于混凝土的凝固是一个非常重要的环节，如果养护到位，可以极大的降低混凝土产生裂缝的几率，通过在混凝土上覆盖一定的保温材料，同时进行浇水作业，可以有效的减少内外的温差，对混凝土的降温速度加以控制，减少因为温度剧烈变化而带来的温度应力，同时对混凝土的强度增大和应力松弛作用的发挥也非常有利，可缓冲混凝土材料因表面的干裂而造成的大面积塑性收缩。经过研究发现，对于混凝土的养护工作一般在24个小时内是最重要的，在这24小时内又可以分为几大阶段，在前期的8个小时内，需要进行浇水来降低混凝土产生的温度，在而后的时间内，需要适当的减少浇水量，避免因为水分过多而由于混凝土放热量加熱形成的气泡。
结束语
市政施工中混凝土裂缝是一种不可避免的病害现象，裂缝不仅会降低市政工程市政物的抗渗、抗压及承载能力，而且也会影响市政工程的质量和市政物美观，因此对待市政混凝土施工中发生的裂缝现象要进行认真分析研究、采用科学合理的对应处理方法和有效的预防措施，防止裂缝的出现和发展，以确市政工程项目质量安全。
参考文献：
[1]朱治波,乔占峰. 浅析道路施工中混凝土裂缝的预防处理[J]. 经营管理者,2012,06:392.
[2]董晓明. 浅析市政施工中混凝土裂缝的预防[J]. 科技风,2012,09:185.
[3]叶彦朝. 公路桥梁工程施工中混凝土裂缝的防治措施探讨[J]. 科技致富向导,2012,17:290.
[4]王雪波. 市政工程中混凝土裂缝的预防探讨[J]. 科技与企业,2013,12:194.
关键词：市政工程；混凝土裂缝，预防
中图分类号：TU99文献标识码： A
引言
随着我国经济的快速发展，大型混凝土结构工程日益增多，且大型工程规模越来越大。钢筋混凝土结构作为常见的承重结构，起着十分重要的作用。由于混凝土隶属于脆性材料，施工中容易产生不同程度的裂缝。而大体积混凝土由于其体积庞大，更容易在施工中由于内外温差过大而产生裂缝，从而带来质量隐患。
一、混凝土裂缝的分类
对于混凝土裂缝来说，通常情况下主要发生在施工阶段，根据裂缝的宽度可分为：
（一）微观裂缝。在混凝土构件中，微观裂缝是指裂缝宽度小于0.05mm的细小裂缝，一方面这种裂缝不明显不连贯，肉眼难以看到，另一方面不会造成危害。
（二）宏观裂缝。宏观裂缝是指裂缝宽度超过0.05mm，根据我国相关规范的规定，当裂缝宽度限于 0.2mm～0.3mm，并且不再继续扩展，那么这种裂缝是无害的。
二、混凝土裂缝的成因分析
几乎所有的混凝土结构和构件都是带裂缝工作的，这和混凝土的干缩开裂性以及抗拉强度低有关，也是这种材料的弊端。混凝土的这种特性不能克服，只能限制裂缝的发展。如果裂缝的发展没有很好地控制住，混凝土构件的承载能力以及使用寿命都会大大降低，严重的还会危及整个市政的结构安全。
混凝土裂缝产生的原因很多，总结起来，主要表现为荷载原因和非荷载原因，荷载原因产生的裂缝又与设计、施工工艺有关，非荷载原因导致的裂缝又与环境、原材料以及材料配比有关。
（一）荷载原因产生的裂缝。市政施工图设计过程中，设计人员对施工规范理解不透彻，钻探勘察数据不准确，都会引起市政物使用过程中因荷载原因导致开裂，这种破坏性裂缝是不允许的。施工过程中，在混凝土还未达到设计要求的强度时过早拆除模板或者增加荷载，都会导致混凝土开裂。混凝土结构在使用过程中，使用单位未经设计允许，擅自增加荷载，导致混凝土结构超负荷而产生裂缝，这种破坏性裂缝也是不允许的。
（二）非荷载原因产生的裂缝。
1.混凝土干缩形成的裂缝。混凝土浇筑完毕后，水泥水化产生水化热，水分逐渐蒸发，混凝土的体积收缩，但混凝土构件的收缩会受到支座的约束，当支座的约束力超过混凝土的抗拉应力时，就会引起构件的开裂。
2. 温度应力裂缝。混凝土在硬化过程中水泥的水化将产生大量的水化热，大量的水化热聚集在构件内部，而混凝土表面的温度由于与空气接触，温度较低，这样一来混凝土构件内外部就产生较大温差，较大的温差导致混凝土表面产生拉应力，内部产生压应力。当这种拉应力超过了混凝土抗拉应力时就会在混凝土构件表面产生裂缝。温差较大的地区裂缝常常呈现纵横交错状。受季节变化的影响裂缝冬宽夏窄。
3.材料问题形成的裂缝。
（1）在混凝土中，通过加入适量的外加剂或掺合料，进一步改善混凝土的性能。通常情况下需要按照相应的技术要求，选择合理地材料，确保混凝土的质量，否则容易产生裂缝。
（2）混凝土配合比。
a.水灰比决定水泥浆的稠度，在水泥量固定的情况下，如果水灰比过小，水泥浆干稠，那么就会增加施工的难度，在这种情况下就不能保证混凝土的密实性。
b.变动砂率，使得表面发生改变，在水泥含量不变的情况下，如果砂率过大，水泥砂浆的润滑作用就会减弱，同时降低了流动性。
c.粗细骨料含泥量或有害杂质超标，骨料颗粒级配不良，骨料粒径细，针片含量大等，在一定程度上容易增大混凝土的收缩，进而产生裂缝。
d.在拌制混凝土的过程中，在不增加水泥用量的条件下，加入的外加剂会改变混凝土的性质，通常情况下，其掺量控制在水泥质量的5%，特殊情况除外。
4.施工操作不当引起的裂缝。混凝土养护工程中，未按规范要求拆除模板或者混凝土强度还没增长到设计要求就承受荷载等都可直接造成混凝土裂缝的产生;在钢筋绑扎过程中，其他工种同时在工作面上交叉作业。如果没有采取保护措施而在绑扎好的钢筋表面踩踏，造成局部保护层过大，同样会导致混凝土开裂
三、混凝土裂缝的预防措施
（一）设计时期的预防
做好市政工程项目的设计工作，在设计相应的市政结构时，可选用中低强度混凝土材料，也可在承台的表面增加钢筋的用量。针对由于温度变化形成的裂缝，在实际操作中，可以通过采用永久式的伸缩方式进行设计，从实践中发现，结构长度问题是产生收缩应力主要影响因素之一。因此，在进行市政工程项目的设计工作时，施工单位应当针对混凝土裂缝这一问题引起足够的重视，避免在施工过程中产生裂缝。
（二）材料方面。满足混凝土的技术性质要求即满足混凝土的和易性技术指标要求。合理选用材料以利于降低水泥水化热，减小收缩，从而降低裂缝发生的几率和裂缝开展的深度，降低裂缝对结构抗力的不良影响。骨料宜采用连续级配，细骨料宜采用中砂。外加剂宜采用缓凝剂、减水剂。掺合料宜采用粉煤灰、矿渣粉。较大体积混凝土在保证混凝土强度及塌落度的前提下，宜提高掺合料和粗骨料的含量。水泥宜优先采用水化热低，凝结时间长的水泥。优化混凝土配合比，改善混凝土的和易性，降低单位体积混凝土的用水量。
（三）施工方案的预防
良好的施工方案与预防、控制裂缝有很大的关系。施工方案主要应确定一定浇筑量、施工缝间距、位置及构造、浇筑时间、运输及振捣等。一次浇筑长度由垂直施工缝分割，最好是设置在变截面处或承受拉、剪、弯应力较小的部位。除控制一次浇筑厚度外，分层位置即水平施工缝留设位置也应加以注意，一般来说，因尽量留在变截面处，或远离受拉钢筋部位而设在混凝土的受压区，确定浇筑时间的原则应尽量避开炎热天气和昼夜温差大的日子。如果必须在夏季施工，则应采取材料降温措施来控制混凝土入模温度。
（四）施工阶段的预防
由于施工质量原因而产生的裂缝发生率在 95%以上。如果在施工阶段控制住了裂缝，则在使用阶段开裂的可能性就很小了。因此，施工阶段是裂缝预防的主要阶段，在施工阶段要注意以下问题: 混凝土要有合适的配合比，选择合适的配合比，不仅要满足强度要求、施工要求，还要从防止产生裂缝的需要出发。
（五）养护阶段预防
做好在混凝土成型过程中的养护工作，因为在混凝土成型过程中会释放一定的热量，因此需要进行浇水养护作业，这一过程对于混凝土的凝固是一个非常重要的环节，如果养护到位，可以极大的降低混凝土产生裂缝的几率，通过在混凝土上覆盖一定的保温材料，同时进行浇水作业，可以有效的减少内外的温差，对混凝土的降温速度加以控制，减少因为温度剧烈变化而带来的温度应力，同时对混凝土的强度增大和应力松弛作用的发挥也非常有利，可缓冲混凝土材料因表面的干裂而造成的大面积塑性收缩。经过研究发现，对于混凝土的养护工作一般在24个小时内是最重要的，在这24小时内又可以分为几大阶段，在前期的8个小时内，需要进行浇水来降低混凝土产生的温度，在而后的时间内，需要适当的减少浇水量，避免因为水分过多而由于混凝土放热量加熱形成的气泡。
结束语
市政施工中混凝土裂缝是一种不可避免的病害现象，裂缝不仅会降低市政工程市政物的抗渗、抗压及承载能力，而且也会影响市政工程的质量和市政物美观，因此对待市政混凝土施工中发生的裂缝现象要进行认真分析研究、采用科学合理的对应处理方法和有效的预防措施，防止裂缝的出现和发展，以确市政工程项目质量安全。
参考文献：
[1]朱治波,乔占峰. 浅析道路施工中混凝土裂缝的预防处理[J]. 经营管理者,2012,06:392.
[2]董晓明. 浅析市政施工中混凝土裂缝的预防[J]. 科技风,2012,09:185.
[3]叶彦朝. 公路桥梁工程施工中混凝土裂缝的防治措施探讨[J]. 科技致富向导,2012,17:290.
[4]王雪波. 市政工程中混凝土裂缝的预防探讨[J]. 科技与企业,2013,12:194.