简要介绍了传统的人因飞行事故致因理论及其模型,特别是HFACS航空人因事故致因分析体系。借鉴美国海航和国内外民航的人因分析分类体系,结合空军实际,增加了"组织计划"致因要素,调整了"组织管理"致因要素,提出了一种改进的HFACS航空人因事故致因分析模型。利用系统时效、质量和结构熵对两种模型的有序度进行了评价,选取5种不同偏好的权重值计算了模型的有序度。改进模型的结构熵小,而质量较大,因此是相对较优的模型。运用因子分析(FA),使用SPSS 18.0统计分析软件包对模型结构体系中的16个指标进行了数据分析。对各指标数值运用Z-SCORE法进行了标准化处理,对公因子进行了方差最大化旋转,以累计方差贡献率大于85%为标准,选取了5个公因子代替原有16个指标对人因事故进行分析结果表明,提取的评价因子均为单维指标,不存在指标冗余现象,从而验证了改进模型的合理性和可行性。