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飞行是一种特殊的职业，要在高空、高速和剧烈运动的环境下，从事高端技术的操作管理，执行各项复杂而风云变幻的任务。因此飞行技术专业的招生要经过严格的选拔程序，身体、心理、政治、文化四项均须达标。
飞行技术专业分为民航类和军事类两个方向，前者由航空公司安排体检和面试等一系列程序进行选拔，后者由中国人民解放军空军设置招飞工作局进行选拔，目前设有沈阳、北京、兰州、济南、南京、广州、成都7个选拔中心。大体上来说，每年招收高中毕业生飞行学员工作（简称“招飞”）分两个阶段进行。第一阶段为预选阶段，从9月份开始至12月份结束，主要进行宣传动员、报名推荐和预选初检等项工作；第二阶段为全面检测选拔阶段，从次年2月份开始至8月份结束，主要对预选对象进行体格检查、心理品质检测、政治审查、文化考试、招飞复查、审批录取等项工作。报考民航类和军事类飞行员的考生均须参加全国统一高考，高考报名、填报志愿、普通体检与其他考生同步进行，并在提前批次按照招飞控制分数线择优录取。相对来说，军事类飞行员的招生在体格检查和政治审查方面要比民航类严格，符合各项要求的飞行学员将取得学籍、军籍，编入空军飞行学员行列，成为一名空军部队现役军人，肩负起保家卫国的神圣责任与义务。作为航空领域的两翼，民航和军航有许多相通之处，两者最大的区别在于民航讲究高质量的服务，以追求经营效益，为民所用；而军队讲究战斗力，飞行任务更为复杂，军纪严明，为军事和国家服务。
飞行两翼：民航飞行员与军事飞行员
民航类飞行技术专业为民用航空培养满足运输航空要求的职业飞行人才，分为养成生和自费生两类。养成生指各大航空公司委托培养“订单式”飞行员，是目前飞行学员的主要培训模式。航空公司招收身心条件合格的飞行学生（也有一部分是航空公司委托飞行院校进行招生），之后委托飞行院校进行培养，飞行员的飞行训练费由签订委托培养协议的航空公司承担，学生只需承担学费及其他相关费用，合格的毕业生根据劳动合同到相应的航空公司从事飞行工作。自费飞行员花销比较大，但在毕业就业时相对自由，可以选择心仪的航空公司或飞公务机。
以位于四川省广汉市，享有“中国民航飞行员的培训摇篮”之称的中国民用航空飞行学院为例，其飞行员的培养模式可简要概括为“学历+飞行执照+英语”，建校以来输送的飞行员占民航飞行员总数的90%以上。飞行学员接受四年制的本科教育，入校后第一年和第二年学习理论，第三年和第四年接受飞行训练，当飞行训练达到250小时之后，飞行学员才能毕业并取得工学学士学位。理论学习阶段除了学习高等数学、大学物理、基础英语、英语视听说等基础课程之外，主要学习飞行原理、飞行系统、航空气象、航空发动机、机组资源管理、空中领航、民用航空法规导论、无线电陆空通话、航空危险品运输，航空电子设备，航空救护等专业理论课程。理论阶段最重要的是参加三种执照考试，即私人飞行执照、商用飞行驾驶执照以及仪表登记执照，有四次考执照的机会，必须在半年内通过三科考试，否则将面临理论停飞。理论学习阶段后，到下分院进行飞行训练阶段的学习，主要针对三个执照所要求的科目进行训练。在实践飞行阶段，如果某些学员有飞行心理障碍，无法克服晕机心理恐惧，或者动作不够协调，无法掌握教学动作等，会面临技术停飞。中国民用航空飞行学院是国内目前唯一一所能够全程培养飞行员的民航类院校，而北航南航等其他航空院校与国外航校合作开办飞行训练课程，其飞行训练阶段在国外进行。英语能力对于民航飞行学员来说尤为重要，大一下学期期末依据英语成绩分为AB班，A班的教学进度会比B班提前。在校期间，学员不但要通过大学英语和民航专业英语课程考试，还须通过国际民航（ICAO）飞行人员英语等级考试，出色的语言能力在出国进行飞行训练时极为有利，也为日后顺利执行各种飞行任务打下坚实基础。在理论学习和飞行训练过程中，若没有遭遇停飞淘汰（即俗称的“飞出来”），飞行学员毕业后将到相应的航空公司从事民航航线飞行驾驶工作。
军事类飞行技术专业学生进入空军飞行院校后，须经过一个月的入校考核阶段，合格者正式入伍成为一名空军飞行学员，学习费用由军队负责。由空军飞行学员成长为空军飞行员，一般要经过三个阶段：一是入校教育阶段，集中一个月时间进行入校教育，以适应飞行院校生活，实现从普通高中毕业生到飞行学员的转变，然后就是基础体能和文化学习；二是航理教育阶段，利用一年时间，主要进行政治理论学习和思想政治教育，军事、体能训练，以及航空理论学习；三是飞行训练阶段，用一年半时间进行初、高级教练机的起落、特技、仪表、航行、编队、夜航等飞行科目的训练。中国人民解放军空军航空大学空军飞行学员前两年要在基础训练基地学习文化课程和体能训练，基础文化课程与民航类基本相同，体能训练则较为严格，须定期考核100米、3000米、旋梯、固定滚轮等项目。之后转回航大本部进行为期一年的航理知识学习，包括飞行动力学、飞行力学、航空气象学、发动机结构与系统、飞行原理、仪表电器设备、火控系统、飞行心理学等专业课程，并坚持进行体能训练。经航理知识学习和初教机飞行训练后，拿到航大毕业证和军事学学位证书。空军飞行学员毕业后到各地训练团进行为期一年的高教机飞行训练，考核合格后拿到工学学位证，这意味着飞行学员生涯结束，成为一名正式的飞行员，转入飞行部队进行战斗机训练。
飞行员的培养是一个循序渐进的过程，是对脑力与体力的双重考验。为保持飞行队伍的高水平高质量，学习期间除了要系统地学习飞行技术专业知识，还必须保持一定强度的体能训练，并定时进行身体检测，部分学员会因飞行心理障碍、技术不达标或者体检不合格等原因而面临停飞和淘汰。与其他专业学生相比，飞行学员的学习和训练过程极其严苛和辛苦，需要长达数年的坚持努力，以及终身不断地培训和加强。真金不怕火炼，飞行学员要善于将压力转换成动力，锻造更加成熟的心智和更强的飞行能力，以应对随时可能会遇到的紧急状况，处乱不惊，化险为夷。要成为一名成功的飞行员没有捷径，“飞出来”需要化茧成蝶前的坚持与努力。
就业及发展方向
民航和军航类飞行员在发展方向上有所不同。民航飞行学员毕业后除少量留校任教外，大部分将按照委培协议定向分配到航空公司，就业不愁，并且待遇相对优厚。近年来，中国民航业每年以两位数百分比的增幅发展，航空运输系统规模已位居全球第二，而飞行员数量的增长还远远不能满足高速发展的行业需求。空军飞行员作为现役军人，是空军部队的栋梁之才，除享受军校学员待遇外，还享受航空飞行专业岗位津贴、空勤伙食、特种装具等待遇。毕业后分配到各地飞行部队改装任职，并授予中尉或上尉军衔，享受副连级或正连级津贴待遇。在飞行学习期间停飞的学员将转入地面院校的其他专业学习并进行分配。
在外人看来，飞行员的稀缺、抢手和高薪让人欣羡，殊不知飞行员的成长历程是在高压、高风险中渡过，每一步都面临着很大的心理压力。学员阶段要面临停飞压力、来自教员的压力、各种检查的压力；到航空公司和飞行部队后要面临改装的压力、各种晋级的压力、飞行安全的压力；当机长后有运行的压力、安全压力（来自天气、副驾驶、机械故障、决策等）；教员阶段除了承受机长所有的压力外，还多了带飞的压力和被评估的压力。
在院校选择方面，民航招飞的培养院校主要有中国民用航空飞行学院和北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民航大学等。空军招飞培养院校主要是中国人民解放军空军航空大学。
不管是空军飞行员还是民航飞行员，因其高就业率、高薪酬而备受考生及家长青睐，同时飞行员也是一个高风险、高技术水平、高要求的职业。如果你对飞行有浓厚的兴趣，有较强的逻辑思维和敏捷准确的反应能力，具有机警勇敢的个性，并能有效地控制情绪，做好了化压力为高飞动力的准备，那么，带着你对蓝天的向往和对飞行事业的使命感，飞吧，少年！
飞行技术专业分为民航类和军事类两个方向，前者由航空公司安排体检和面试等一系列程序进行选拔，后者由中国人民解放军空军设置招飞工作局进行选拔，目前设有沈阳、北京、兰州、济南、南京、广州、成都7个选拔中心。大体上来说，每年招收高中毕业生飞行学员工作（简称“招飞”）分两个阶段进行。第一阶段为预选阶段，从9月份开始至12月份结束，主要进行宣传动员、报名推荐和预选初检等项工作；第二阶段为全面检测选拔阶段，从次年2月份开始至8月份结束，主要对预选对象进行体格检查、心理品质检测、政治审查、文化考试、招飞复查、审批录取等项工作。报考民航类和军事类飞行员的考生均须参加全国统一高考，高考报名、填报志愿、普通体检与其他考生同步进行，并在提前批次按照招飞控制分数线择优录取。相对来说，军事类飞行员的招生在体格检查和政治审查方面要比民航类严格，符合各项要求的飞行学员将取得学籍、军籍，编入空军飞行学员行列，成为一名空军部队现役军人，肩负起保家卫国的神圣责任与义务。作为航空领域的两翼，民航和军航有许多相通之处，两者最大的区别在于民航讲究高质量的服务，以追求经营效益，为民所用；而军队讲究战斗力，飞行任务更为复杂，军纪严明，为军事和国家服务。
飞行两翼：民航飞行员与军事飞行员
民航类飞行技术专业为民用航空培养满足运输航空要求的职业飞行人才，分为养成生和自费生两类。养成生指各大航空公司委托培养“订单式”飞行员，是目前飞行学员的主要培训模式。航空公司招收身心条件合格的飞行学生（也有一部分是航空公司委托飞行院校进行招生），之后委托飞行院校进行培养，飞行员的飞行训练费由签订委托培养协议的航空公司承担，学生只需承担学费及其他相关费用，合格的毕业生根据劳动合同到相应的航空公司从事飞行工作。自费飞行员花销比较大，但在毕业就业时相对自由，可以选择心仪的航空公司或飞公务机。
以位于四川省广汉市，享有“中国民航飞行员的培训摇篮”之称的中国民用航空飞行学院为例，其飞行员的培养模式可简要概括为“学历+飞行执照+英语”，建校以来输送的飞行员占民航飞行员总数的90%以上。飞行学员接受四年制的本科教育，入校后第一年和第二年学习理论，第三年和第四年接受飞行训练，当飞行训练达到250小时之后，飞行学员才能毕业并取得工学学士学位。理论学习阶段除了学习高等数学、大学物理、基础英语、英语视听说等基础课程之外，主要学习飞行原理、飞行系统、航空气象、航空发动机、机组资源管理、空中领航、民用航空法规导论、无线电陆空通话、航空危险品运输，航空电子设备，航空救护等专业理论课程。理论阶段最重要的是参加三种执照考试，即私人飞行执照、商用飞行驾驶执照以及仪表登记执照，有四次考执照的机会，必须在半年内通过三科考试，否则将面临理论停飞。理论学习阶段后，到下分院进行飞行训练阶段的学习，主要针对三个执照所要求的科目进行训练。在实践飞行阶段，如果某些学员有飞行心理障碍，无法克服晕机心理恐惧，或者动作不够协调，无法掌握教学动作等，会面临技术停飞。中国民用航空飞行学院是国内目前唯一一所能够全程培养飞行员的民航类院校，而北航南航等其他航空院校与国外航校合作开办飞行训练课程，其飞行训练阶段在国外进行。英语能力对于民航飞行学员来说尤为重要，大一下学期期末依据英语成绩分为AB班，A班的教学进度会比B班提前。在校期间，学员不但要通过大学英语和民航专业英语课程考试，还须通过国际民航（ICAO）飞行人员英语等级考试，出色的语言能力在出国进行飞行训练时极为有利，也为日后顺利执行各种飞行任务打下坚实基础。在理论学习和飞行训练过程中，若没有遭遇停飞淘汰（即俗称的“飞出来”），飞行学员毕业后将到相应的航空公司从事民航航线飞行驾驶工作。
军事类飞行技术专业学生进入空军飞行院校后，须经过一个月的入校考核阶段，合格者正式入伍成为一名空军飞行学员，学习费用由军队负责。由空军飞行学员成长为空军飞行员，一般要经过三个阶段：一是入校教育阶段，集中一个月时间进行入校教育，以适应飞行院校生活，实现从普通高中毕业生到飞行学员的转变，然后就是基础体能和文化学习；二是航理教育阶段，利用一年时间，主要进行政治理论学习和思想政治教育，军事、体能训练，以及航空理论学习；三是飞行训练阶段，用一年半时间进行初、高级教练机的起落、特技、仪表、航行、编队、夜航等飞行科目的训练。中国人民解放军空军航空大学空军飞行学员前两年要在基础训练基地学习文化课程和体能训练，基础文化课程与民航类基本相同，体能训练则较为严格，须定期考核100米、3000米、旋梯、固定滚轮等项目。之后转回航大本部进行为期一年的航理知识学习，包括飞行动力学、飞行力学、航空气象学、发动机结构与系统、飞行原理、仪表电器设备、火控系统、飞行心理学等专业课程，并坚持进行体能训练。经航理知识学习和初教机飞行训练后，拿到航大毕业证和军事学学位证书。空军飞行学员毕业后到各地训练团进行为期一年的高教机飞行训练，考核合格后拿到工学学位证，这意味着飞行学员生涯结束，成为一名正式的飞行员，转入飞行部队进行战斗机训练。
飞行员的培养是一个循序渐进的过程，是对脑力与体力的双重考验。为保持飞行队伍的高水平高质量，学习期间除了要系统地学习飞行技术专业知识，还必须保持一定强度的体能训练，并定时进行身体检测，部分学员会因飞行心理障碍、技术不达标或者体检不合格等原因而面临停飞和淘汰。与其他专业学生相比，飞行学员的学习和训练过程极其严苛和辛苦，需要长达数年的坚持努力，以及终身不断地培训和加强。真金不怕火炼，飞行学员要善于将压力转换成动力，锻造更加成熟的心智和更强的飞行能力，以应对随时可能会遇到的紧急状况，处乱不惊，化险为夷。要成为一名成功的飞行员没有捷径，“飞出来”需要化茧成蝶前的坚持与努力。
就业及发展方向
民航和军航类飞行员在发展方向上有所不同。民航飞行学员毕业后除少量留校任教外，大部分将按照委培协议定向分配到航空公司，就业不愁，并且待遇相对优厚。近年来，中国民航业每年以两位数百分比的增幅发展，航空运输系统规模已位居全球第二，而飞行员数量的增长还远远不能满足高速发展的行业需求。空军飞行员作为现役军人，是空军部队的栋梁之才，除享受军校学员待遇外，还享受航空飞行专业岗位津贴、空勤伙食、特种装具等待遇。毕业后分配到各地飞行部队改装任职，并授予中尉或上尉军衔，享受副连级或正连级津贴待遇。在飞行学习期间停飞的学员将转入地面院校的其他专业学习并进行分配。
在外人看来，飞行员的稀缺、抢手和高薪让人欣羡，殊不知飞行员的成长历程是在高压、高风险中渡过，每一步都面临着很大的心理压力。学员阶段要面临停飞压力、来自教员的压力、各种检查的压力；到航空公司和飞行部队后要面临改装的压力、各种晋级的压力、飞行安全的压力；当机长后有运行的压力、安全压力（来自天气、副驾驶、机械故障、决策等）；教员阶段除了承受机长所有的压力外，还多了带飞的压力和被评估的压力。
在院校选择方面，民航招飞的培养院校主要有中国民用航空飞行学院和北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民航大学等。空军招飞培养院校主要是中国人民解放军空军航空大学。
不管是空军飞行员还是民航飞行员，因其高就业率、高薪酬而备受考生及家长青睐，同时飞行员也是一个高风险、高技术水平、高要求的职业。如果你对飞行有浓厚的兴趣，有较强的逻辑思维和敏捷准确的反应能力，具有机警勇敢的个性，并能有效地控制情绪，做好了化压力为高飞动力的准备，那么，带着你对蓝天的向往和对飞行事业的使命感，飞吧，少年！