家电企业入局汽车,打通生态链是终极目标

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当年是集体造手机,如今是集体造车。造车这件事有多火热?小米、华为、百度、360纷纷按耐不住,别管是亲自下场也好,还是“帮助车企造好车”也好。风口下,谁都想来凑凑热闹。如今这股风又刮向了家电企业,近一个月,创维和美的这两家家电巨头先后官宣入局汽车行业,前者扮演和小米相同的角色,后者的定位则和华为类似。
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分布式光伏电站是利用太阳能发电的新型发电系统,其输出功率较小,往往适用于接入低压配电网。分布式光伏电站接入低压配电网时需通过调整配电网结构、并网接入模式等,最大限度降低分布式光伏电站对低压配电网运行的冲击。为了消除分布式光伏电站并网的不利影响,分析其关键特征及对低压配电网的影响,探讨将分布式光伏电站与低压配电网同规划就显得非常必要。1分布式光伏电站与低压配电网同规划的重要性分布式光伏电站接入低压配电网后原电网潮流发生明显改变,电压分布、线路损耗等均发生明显改变。
新能源汽车已成为众多车企设计研发的主流,因此,相关零部件的需求也日益提升。新能源电驱动核心组件包括电机控制器、驱动电机、减速器,选择好核心组件对提高新能源汽车的性能至关重要。传统的电驱动系统采用的分布设计、“二合一”驱动系统难以解决电干扰等问题。本文就解决这类问题,分析和概述了“三合一”驱动系统的优劣势。