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云南阳光道桥股份有限公司 云南昆明 650200
摘要：随着我国经济发展水平的不断提高，道路施工技术在不断进步，但是依然在建设上存在一些问题，需要不断对技术、工艺以及管理进行优化，才能提高施工质量。本文将对沥青碎石同步封层车在道路施工中的应用进行分析，从而表现该技术应用的重要性。
关键词：沥青碎石；同步封层车；道路施工
沥青路面基层部分由刚性与半刚性组成，鉴于基层部分面层应用不同材料铺设而成，使粘结效果增强，并极大提升公路质量，此外，沥青面层会渗水，在渗水以后，很多水分都将集中在基层与面层结合部位，造成沥青路面松动、坑洼、断裂等。由此，在半刚性或者是刚性基层面上进行封层则能最大程度的提升路面结构的稳定性与强度，提升防水性能，下面将对常用沥青碎石同步封层技术详细介绍。
一、下封层的作用
（一）荷载传递
沥青面层与刚性、半刚性基层结构间存在密切联系，在这些结构中起到支撑与转换作用。沥青面层起到的作用是防滑、防水以及防噪，还起到抗剪切滑移、裂缝作用，能够向基层传递荷载。如果达到了传递荷载的目的，则依然要保持面层与基层间的连续粘合，在这种连续性上进行封层处理[1]。
（二）路面强度的提高
回弹模量在沥青面层与半刚性或者刚性基层应用中存在差异，当半刚性与刚性结合到一起承受荷载时，则体现出不同的扩散形式与形变，在共同承受了来自车辆竖向或者横向荷载、冲击力以后，面层将趋于基层方向位移。此时，面层内部的摩擦阻力与粘结力都不能抵抗位移应力，底部弯拉应力也会消失，面层就会变得松动、脱落等，由此，需要一个外应力对移动进行阻止。完成下基层封层处理以后，基层间就会增加一个摩阻力与粘结力，对刚柔间的粘结、过渡提供支持，确保面层、基层、垫层以及土基都能集中到一起抵抗荷载，进而使路面整体强度增大[2]。
（三）防水渗透
公路沥青路面不同层次结构，I型密集配沥青混凝土是常使用的一种路面材料，使用的目的是将面层密实度增强，防止出现对路面以及路基侵蚀或者车辆碾压等问题。除了增加强度以外，混凝土施工中沥青质量、石料强度、规格也是重要的影响因素，拌合、配比、摊铺、碾压温度、时间都会影响到沥青质量。即使密实性达标，但透水率低的面层也会在局部出现渗水，进而使沥青路面防渗稳定性降低。特别是降水多的地区路面常会出现严重渗水，为此增设碎石下封层非常必要。
二、同步碎石封层施工工艺介绍
同步碎石封层施工工艺体系见下图一所示：
图一 同步碎石封层体系
对坑洞、沉陷进行修复，将鼓包压平，减少出现波浪或者是褶皱，对同步碎石封层路面进行清扫。准备完以上工序以后，就可以修补坑槽或者裂缝，在同步碎石封层前7天进行坑槽修补，灌缝则在碎石封层前2天进行；微小拥包或者波浪可使用工具铲平，对路面进行平整。推移拥包时需要将高差限制在2cm以内，对排水设施进行改善。封层前要清扫泥土、灰层以及碎片。使用旋转式清扫车会产生过多灰尘，需将灰尘浓度控制在标准内。
使用水洗法构造恢复能够将路面杂物与灰尘清除，水洗法能够将同步碎石封层性能提高至65%，为下一阶段的碎石封层提供支持；使用预喷洒法，能够将车轮碾压多的区域与车轮碾压少的区域沥青过多的问题解决，进而得到碾压区域相同纹理样。见下图二所示，大宽度沥青洒布车一次就能喷洒出两个车道分割线与车轮中间贫油区。这一技术和水处理能够在整个工作宽度范围内均匀喷洒沥青，不需要按照不同区域对碎石用量进行调整。
图二 预喷洒作业
喷洒杆喷嘴调整法：两端喷嘴角度进行调整，确保喷洒杆两端沥青喷洒量一致，对喷嘴有无阻塞进行检查。喷洒杆高度调整法：对扇面重叠度进行检验，在具体操作过程中，要想减轻碎石封层重量，洒布时就应对高度进行调整，高度较低时则可以忽略。沥青喷洒杆高度校正方法见下图所示：
图三 沥青喷洒杆高度校正
压实。使用三台胶轮压路机紧跟碎石封层车后面即时完成碾压，碾压遍数不少于3遍。如果石料裹覆或者嵌入深度不足，将造成同步碎石封层使用寿命缩减。
三、施工应用案例介绍
该工程使用了沥青碎石同步封层车施工工艺，该车还配备了加热套管技术，目的是防止沥青升温过快，保持温度每小时升高至30℃。使用电脑控制集料撒布量与均匀度。施工时，沥青与碎石一前一后撒布在基层面上，然后使用胶轮压路机进行碾壓，使集料更好贴合，提升基层稳定性。同步碎石封层施工不仅工艺简单、速度快，并且完成封层后能迅速开放交通。比起传统路面养护工艺，同步碎石封层节约资料、成本，使施工单位获得经济效益与社会效益。
养护：完成基层的洒布以及封层铺筑以后，必须对交通量进行限制或者封闭。并严禁车辆急速刹车或者转弯。待与下基层紧密贴合、稳固以后方能施工沥青下层，整体完成摊铺以后，才能彻底将交通开放。压路机碾压完形成防水层面将使沥青延性增强，将应力吸收层作用充分发挥出来，防止基层裂缝以及反射断裂[4]。
质量检测：完成沥青碎石同步封层施工以后，必须进行现场质量检测。
摘要：随着我国经济发展水平的不断提高，道路施工技术在不断进步，但是依然在建设上存在一些问题，需要不断对技术、工艺以及管理进行优化，才能提高施工质量。本文将对沥青碎石同步封层车在道路施工中的应用进行分析，从而表现该技术应用的重要性。
关键词：沥青碎石；同步封层车；道路施工
沥青路面基层部分由刚性与半刚性组成，鉴于基层部分面层应用不同材料铺设而成，使粘结效果增强，并极大提升公路质量，此外，沥青面层会渗水，在渗水以后，很多水分都将集中在基层与面层结合部位，造成沥青路面松动、坑洼、断裂等。由此，在半刚性或者是刚性基层面上进行封层则能最大程度的提升路面结构的稳定性与强度，提升防水性能，下面将对常用沥青碎石同步封层技术详细介绍。
一、下封层的作用
（一）荷载传递
沥青面层与刚性、半刚性基层结构间存在密切联系，在这些结构中起到支撑与转换作用。沥青面层起到的作用是防滑、防水以及防噪，还起到抗剪切滑移、裂缝作用，能够向基层传递荷载。如果达到了传递荷载的目的，则依然要保持面层与基层间的连续粘合，在这种连续性上进行封层处理[1]。
（二）路面强度的提高
回弹模量在沥青面层与半刚性或者刚性基层应用中存在差异，当半刚性与刚性结合到一起承受荷载时，则体现出不同的扩散形式与形变，在共同承受了来自车辆竖向或者横向荷载、冲击力以后，面层将趋于基层方向位移。此时，面层内部的摩擦阻力与粘结力都不能抵抗位移应力，底部弯拉应力也会消失，面层就会变得松动、脱落等，由此，需要一个外应力对移动进行阻止。完成下基层封层处理以后，基层间就会增加一个摩阻力与粘结力，对刚柔间的粘结、过渡提供支持，确保面层、基层、垫层以及土基都能集中到一起抵抗荷载，进而使路面整体强度增大[2]。
（三）防水渗透
公路沥青路面不同层次结构，I型密集配沥青混凝土是常使用的一种路面材料，使用的目的是将面层密实度增强，防止出现对路面以及路基侵蚀或者车辆碾压等问题。除了增加强度以外，混凝土施工中沥青质量、石料强度、规格也是重要的影响因素，拌合、配比、摊铺、碾压温度、时间都会影响到沥青质量。即使密实性达标，但透水率低的面层也会在局部出现渗水，进而使沥青路面防渗稳定性降低。特别是降水多的地区路面常会出现严重渗水，为此增设碎石下封层非常必要。
二、同步碎石封层施工工艺介绍
同步碎石封层施工工艺体系见下图一所示：
图一 同步碎石封层体系
对坑洞、沉陷进行修复，将鼓包压平，减少出现波浪或者是褶皱，对同步碎石封层路面进行清扫。准备完以上工序以后，就可以修补坑槽或者裂缝，在同步碎石封层前7天进行坑槽修补，灌缝则在碎石封层前2天进行；微小拥包或者波浪可使用工具铲平，对路面进行平整。推移拥包时需要将高差限制在2cm以内，对排水设施进行改善。封层前要清扫泥土、灰层以及碎片。使用旋转式清扫车会产生过多灰尘，需将灰尘浓度控制在标准内。
使用水洗法构造恢复能够将路面杂物与灰尘清除，水洗法能够将同步碎石封层性能提高至65%，为下一阶段的碎石封层提供支持；使用预喷洒法，能够将车轮碾压多的区域与车轮碾压少的区域沥青过多的问题解决，进而得到碾压区域相同纹理样。见下图二所示，大宽度沥青洒布车一次就能喷洒出两个车道分割线与车轮中间贫油区。这一技术和水处理能够在整个工作宽度范围内均匀喷洒沥青，不需要按照不同区域对碎石用量进行调整。
图二 预喷洒作业
喷洒杆喷嘴调整法：两端喷嘴角度进行调整，确保喷洒杆两端沥青喷洒量一致，对喷嘴有无阻塞进行检查。喷洒杆高度调整法：对扇面重叠度进行检验，在具体操作过程中，要想减轻碎石封层重量，洒布时就应对高度进行调整，高度较低时则可以忽略。沥青喷洒杆高度校正方法见下图所示：
图三 沥青喷洒杆高度校正
压实。使用三台胶轮压路机紧跟碎石封层车后面即时完成碾压，碾压遍数不少于3遍。如果石料裹覆或者嵌入深度不足，将造成同步碎石封层使用寿命缩减。
三、施工应用案例介绍
该工程使用了沥青碎石同步封层车施工工艺，该车还配备了加热套管技术，目的是防止沥青升温过快，保持温度每小时升高至30℃。使用电脑控制集料撒布量与均匀度。施工时，沥青与碎石一前一后撒布在基层面上，然后使用胶轮压路机进行碾壓，使集料更好贴合，提升基层稳定性。同步碎石封层施工不仅工艺简单、速度快，并且完成封层后能迅速开放交通。比起传统路面养护工艺，同步碎石封层节约资料、成本，使施工单位获得经济效益与社会效益。
养护：完成基层的洒布以及封层铺筑以后，必须对交通量进行限制或者封闭。并严禁车辆急速刹车或者转弯。待与下基层紧密贴合、稳固以后方能施工沥青下层，整体完成摊铺以后，才能彻底将交通开放。压路机碾压完形成防水层面将使沥青延性增强，将应力吸收层作用充分发挥出来，防止基层裂缝以及反射断裂[4]。
质量检测：完成沥青碎石同步封层施工以后，必须进行现场质量检测。